Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kĺbové turnusy by som veru hneď vedel upraviť. Presne viem, ktoré linky, o ktorom čase atď. (L24, L11, ranná L6 a pod.)
K tomu máme stále jednu harmoniku v zálohe, ale to je už obohratá pesnička.

Mne sa zdá, že okolo tej 13:00 alebo tak nejako ide na L17 kĺbak, zároveň niekedy sa stane, ale to len výnimočne, že ide na L17 o 7:19 (zastávka 28. októbra). Dokonca ak sa nemýlim niekedy ide aj Citelis 18M, ale najsmutnejšie na tom všetkom je, že aj keď občas idú kĺbaky na tejto linke, to tiež kvôli tomu, že sa zvezú do SAD-ky, alebo z nej, tak občas by to chcelo aby išiel aj v určitý čas, ráno alebo poobede, alebo aj na linke č. 7 spoj zo zastávky Zlatovská napríklad o 14:20 chodí taký natrieskaný, že to nie je možné. Chcelo by to celkovo pozmeniť turnusy, ono je pekné, že na linke č. 1 chodia samé kĺbaky, ale keby ich chodilo menej a iba na tých spojoch kde to je treba by to stačilo, lebo určite by sa zišlo keby nejaké spoje ráno či poobede chodili kĺbaky za mosty, predsa koľko študentov chodí do školy, veľké množstvo.

Žiaľ pôvodné vzory po zmenách v lete 2016 doznali zmeny a dopravca opäť zvýšil aj turnusovu potrebu o 1 voz. Taktiež znížil a obmedzil nasadenie klbov tak, že dnes jazdia hlavne linku 1, niečo ráno na 24 a 8, a inak len po jednom spoji na linke 25, 17 a 7 (možno 2, na nich sa pred obedom a po obede zvezú kĺby do/zo SADky).

Chcel by som sa odviesť L7 alebo L17 ale od gen. Svobodu po gen. Svobodu (čiže okružnú linku). Kedysi to robili aj klbáky, robia to stále a ak áno, kedy?
Nemáte niekto, prosím, spracované okruhy kĺbových vozidiel? Ďakujem.

presne tak, veď to, že to vedeli, vieme. U primátora bola porada za tým účelom - a nebolo to preto, žeby #22 odtrhla klímu... neboj, ešte to osolím, dačo mám v talóne.

Viem, že tu proti tomu panoval relatívny odpor, ale po tejto reakcii by som fakt už išiel tvrdo do nich. Lebo to nie je o nejakom náhodilom zlyhaní, to je systémový problém v myslení a fungovaní.
Fascinuje ma, kde sa berie drzosť na jednej strane to hrať na chudáčikov, ktorých objednávateľ o neprejazdnosti miest na sieti neinformoval, a vzápätí potvrdiť, že (ako každý normálny dopravca) disponujú súhrnom problematických miest. Strkanie hlavy do piesku a odvolávka na dnešné normy pri "včerajších" stavbách je už len čerešnička na torte.

moja skúsenosť s cestovaním tento mesiac ukázala, že dopravca neoznačuje zvnútra vozidlo číslom linky a konečnou, stáva sa to aj Vám že voz toto označenie dnu nemá?

Takže: a) zaujímavé, že bodový problém v Opatovej má SADka tak zmáknutý, že na linku 4 poslala voz #22: Juraj, tie litánie mal dostať dispečer pred vypravenim toho vozu.

b) som rád, že to spustí tlak na starý most, lebo to je problém už dlho a SSC naň prdí.

c) spôsob argumentácie SAD má však utvrdil, že ja ako právnik zase určite vyargumentujem vďaka zabezpečeným dôkazom, že SADka úmyselne konala mimo zákon vyvesením nikým neschváleného CP na Pôrodnej, a teda môj odložený fascikel vyberiem a v pondelok ide na Bernolákovu. A to sa potom bude niekomu ešte z kečky pariť. A inforumjem aj médiá.

Marek: sorač, ale vidíš že SADka len a len iní sú na vine, takže ja ju tiež môžem. A to ešte pár prešľapov mám zdokumentovanych aj na inej úrovni.

Toto:
"a/ Zabezpečiť v prípade prejazdu mestského autobusu zakaždým dočasne úplné uzavretie mosta na
dobu jeho prejazdu, aby sa na moste nachádzal iba jeden autobus, čo vyhovuje prejazdu jediného
vozidla nad 16t do 58t.
b/ Dať odborne prevážiť jednotlivé typy autobusov a stanoviť, koľko môže byť vo vozidle najviac
cestujúcich, aby celková hmotnosť bola max.16 ton. (Teda pri úplne obsadenom autobuse nechať
pred mostom vystúpiť cca 3 osoby - 3x80kg - a nechať ich peši prejsť na druhú stranu mosta a za
mostom opäť do autobusu nastúpiť.)
c/ Okamžite ukončiť prevádzku MHD po starom moste a dopravu riešiť po moste novom.
d/ V spolupráci so správcom mosta dať odborne posúdiť nosnosť mosta, či predsa len nevyhovuje
namiesto 16 tonám na nosnosť 18 ton."
Ako sám pán riaditeľ napísal, "Všetky 4 riešenia, nech sa zdajú akokoľvek absurdné" tak takéto riešenie je nereálne, keby som to mal zhrnúť:
a) také kvantum autobusov či MHD či PAL prechádza cez tento most, že tam by reálne skoro nonstop museli byť dajme tomu mestská polícia a uzatvárať most, čím by sa tvorili velké kolóny a takéto riešenie nie je prijateľné, toto si v žiadnom prípade nemôžu dovoliť spraviť.
b) Hej, nech rovno dajú váhu do autobusov a kto má nad 80 kg ten vystúpi, a následne na konci mosta nastúpi, znova nereálne a to nemôžu spraviť.
c) Zase nereálne, tým by vlastne došlo k zrušeniu zastávok: Bratislavská Old Herold, Ludovíta Stárka, Piešťanská, a ako kde by začínali autobusy na Zlatovská nákupné stredisko a tí čo nastupujú na niektorých s týchto zastávok by išli taký kus pešo?
d) Jediná normálna možnosť.
Možno tento rozbor je zbytočný a robím to len pre seba, ale týmto čo napísal pán riaditeľ tak prestávam veriť, že on má byť na pozícii riaditeľa, nič v zlom, ale takéto zmýšľanie a uvedenie takýchto možnosti to ste si mohol nechať pre seba, normálny človek by na takéto ani možno nepomyslel.

Musím povedať, že odpoveď pána riaditeľa ma bohužial neprekvapila. Na vykrútky je on masmediálny expert.

Musel som dať dokument do .pdf, .doc nevzal. Snáď to teraz prejde.

pridaj k nicku zavinac imhd.sk. Dakujem.

daj mail, pošlem

Vedel by prosim niekto spravit fotku noveho Crosswaya z dverovej strany (so zatvorenymi dverami)?

Ide o iné, žeby si vozy vodiči museli striedať a nemohli by jazdiť len na jedinom ako teraz.

Vlastný? Pozri najprv ORSR a potom polemizuj...

Prosím ťa, reálne by pre vás vodičov bolo zhoršením vo väčšej miere jazdiť na novších autobusoch? (Kvôli nejakým vadám Crossu?) Či v čom to je problematické?

Ak má mesto vlastný dopravný podnik, tak nemusí obsluhu súťažiť ale môže ju zadať priamo jemu, nie? Čiže v PB by som čakal automatický podpis novej zmluvy s MDS...

inak v PB končí zmluva na MHD 28.02.2019, som zvedavý, kto bude MHD robiť potom, MDS, SAD TN, či dačo iné je v hre?