Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mozno to bude lepsie ze sa nebudu realizovat tento rok. Pri tom mnozstve investicii mesta za posledneho pol roka sa ich vela bude opravovat to je moj nazor. Mozno zamestnanci na utvaroch mesta to stihaju vsetko odkontrolovat . Potom im ale patri velka pochvala a aj manazmentu mesta ak to maju zvladnute.

Plan udrzatelnej mobility to mohlo byt schvalene pred parkovacou politikou, predpokladam ze v nejakych bodoch to mohlo suvisiet.

Norma STN 73 6425 neviem ako dnes ale podla titulky bola v case vydania zavazna teda v roku 1994. Ci sa to zmenilo neviem, nepouzivam ju lebo s dopravnymi stavbami neprichadzam casto do styku. Osobne som si ju len pred par mesiacmi z vlastneho zaujmu celu prestudoval.
Len pre zaujimavost vtedy ma zaujimali najazdy do zastaviek. A pri citani ma napadlo ze v roku 1994 sa moc neriesila bezbarierova doprava a veci ako nizkopodlazne autobusy a kasselske obrubniky nikto nepoznal. Teda mozno iba ty scestovanejsi, ale neviem ako boli v tom roku rozsirene nizkopodlazne autobusy vo svete.

Normy majú všetky len odporúčací charakter,len niekoľko z nich, na ktore výslovne odkazuje zákon, sú záväzné.

Mimochodom, informácia zo včera. Zástavky Nemocnica sa tento rok robiť nebudú. Nestíha sa to.

Pýtal som sa aj na financovanie rekonštrukcii zastávok MHD z prostriedkov IROPu (Košice by mali čerpať financie na rekonštrukciu 31 autobusových zastávok), ale vraj to v Trenčíne nepôjde. Ak by aj pre Trenčín platili rovnaké podmienky čerpania ako pre Košice (BA a KE majú osobitný status), nemáme ako mesto spracované niektoré dokumenty (nutné pre čerpanie). Ak sa nemýlim, ide hlavne o Plán udržateľnej mobility.

Z včerajšieho vyjadrenia primátora, ktorý jednu z priorít vidí v "posilňovaní mestskej hromadnej dopravy", tak možno svitá na lepšie časy ?. Možno niekedy vymení Superb a vyskúša našu MHD. Obe vozidlá majú svojich šoférov, tak prečo nie.

Pán riaditeľ, ďakujem za pripomenutie, že som zabudol odpísať "Vlado54". Pýtal som sa na to a bolo mi povedané, že je to iniciatíva hlavne projektanta s argumentom frekventovanosti a vyťaženosti tohto úseku v časoch príchodov a odchodov zo školy. Netuším, či to konzultované s ODI vtedy bolo.

Tá odpoveď na otázku od S499.1023 by zaujímala aj mňa Ďakujem.

Na cestnej komunikacii kategorie C2, podla platnej STN 73 6425 z roku 1994. je mozne zriadit zastavku v jazdnom pruhu. To je pripad cestnej komunikacie Dlhe Hony, ktora je tak kategorizovana podla platneho uzemneho planu. V norme je dane zastavka v jazdnom pruhu sa zriaduje na tejto komunikacii vynimocne s poznamkou. V poznamke je doplnene ze vynimocne znamena ze musi ostat najmensia volna sirka 3,0m. Ci ano alebo nie je na zvazeni dopravneho projektanta , policajtov a uradov.
Teoreticky by podla platneho uzemneho planu bolo mozne zriadit zastavku aj komunikacii Soblahovska ktora je kategoriou B2 kde je rovnako poznamka vynimocne ale s inym znenim poznamky. V poznamke su dve podmienky jedna hovori o dostatocnom rozhlade a druha zase o minimalnej volnej sirke 3m. Zase je to na uvazeni projektanta, policajtov a uradov.
Co som si inac prezeral podla navrhovanych zmien a doplnkov uzemneho planu idu Soblahovsku prekategorizovat do inej triedy tusim C1 tam uz by to bolo tazsie obhajit. Ale zmeny v case realizacie neboli platne.
Zakon (vyhlasku) ktory by riesil zriadovanie zastavok nepoznam ale vacsinou odkazuju zakony na normy, normu som mal len pristupnu.

Juraj, a vyvinuli ste vy, ako Združenie DP, snahu, aby sa norma zmenila?

Neviem preco mi to nedalo cele... Tak este raz.
Pan poslanec, pouzijem Vase slova: "Viem to zistiť, ale v tejto chvíli to neviem." Ide o zastavky "v jazdnych pruhoch". Je norma ci zakon, naspamat neviem, stara najmenej 20 rokov, ze vsetky nove alebo rekonstruovane zastavky nemozu byt v jazdnych pruhoch, ale podla platnej normy musi byt vybudovana nika (zaliv, zasek). Iba existujuce zastavky mozu but bez niky, ak to tak historicky pretrvava a nejde sa s tym nic robit. Podobne plati pre obratiska.

Pan poslanec, pouzijem Vase slova: "Viem to zistiť, ale v tejto chvíli to neviem." Ide o zastavky >v jazdnych pruhoch

presne o tomto som chcel písať - ako sme si všimli, vo vozovni stojí jedna klobáska - tuším #52. Dôvod? Jazdí predsa Citelis 18M #61. Nejdem sa hrabať už v histórii, ale pani hovorkyňa SAD raz odpísala v lete na dotaz, prečo nejazdia s tým, že od septembra budú všetky jazdiť. Asi len zabudla dodať od ktorého.

Má to aj iný rozmer: do MHD bola preradená C954E. Akože fasa, ak ste fanúšik pestrosti a na MHD sa radšej dívate. Ale ako pasažier sa pýtam - NAČO? Veď jeden mestský voz a ešte k tomu kĺbový drepí stále vo vozovni!!! Tak načo nám treba prímeskáča?

Lenže to by bolo treba konečne urobiť piaty kĺbový vzor, čo dopravca sám od seba neurobí. A mesto? Asi ani netuší o čom je reč (ako obvykle). ?

Dnes už tradične pred obedom preplnené autobusy MHD. Vyučovanie sa prvý a posledný deň končí skôr každý rok, ale nasadenia väčšieho počtu kĺbových vozidiel v potrebnom čase sa nedočkáme asi nikdy....
Pre ilustráciu, linka 1 odchod 10:30 zo stanice smer Juh - samozrejme nabrala mierne meškanie, išla krátka Karosa, tuším #39, od gymnázia úplne plná - len na schodoch pri kabíne vodiča stálo 5 ľudí...
Ďakujem mestu aj SAD-ke za ukážkovú podporu cestovania MHD.
PS: v rovnakom čase poloprázdne harmoniky na linke 1 v opačnom smere ?

Aha, takže to som dnes ráno videl čo vykladali z nejakého vozíka, som si myslel, že to budú informačné tabule, no pozitívne, že konečne na obidvoch stranách Hasičskej sú už tabule, ale chcem vidieť kde a kedy dajú tú starú tabuľu na Braneckého, lebo vôbec ma nenapadá kam ju chcú umiestniť. Inak takáto informačná tabuľa pre PAD by sa zišla aj na zastávku OS Úspech za mostami kde chodí veľa autobusov, prípadne na autobusovej stanici (myslím kde chodia PAD), alebo aj na Legionársku. Do budúcna by to chcelo na viacerých miestach, aj na Mateja Bela napríklad, proste na takýchto zastávkach kde chodí veľa liniek. Len tak ďalej musím povedať, hádam tento rok ešte ich pár pribudne, dúfajme

To je Bustec alebo Herman? ?

Tri nové elektronické tabule, ktoré budú cestujúcu verejnosť informovať o odchodoch autobusov mestskej hromadnej dopravy (MHD) i prímestskej autobusovej dopravy (PAD) dnes SAD Trenčín umiestnila na Hasičskú ulicu.
https://trencin.sk/aktuality/nove-informacne-tabule-o-odchodoch-autobusov/

No natrvalo asi nie, skôr dočasne ale dlhodobejšie, kým nepríde ten nový Cross miesto toho zhoreného.

Mne osobne sa tento projekt páči z niekoľkých pohľadov. Je do priestoru doplnená zeleň, priestor pred Smažienkou je braný ako skutočný chodník s vylúčením vozidiel. Je vidieť, že autor ako jeden z mála projektantov berie priestor komplexne a v širších vzťahoch.
Ja som ešte projekt poslal Únií nevidiacich a slabozrakých Slovenska, či je vodiaca línia od zastávky k prístrešku správne vedená (či nemá byť vedená k predným dverám vozidla).
Môj jediný prínos k tomuto projektu je len lavička pri začiatku zastávky Vychádzal som z toho, že ak starší človek bude potrebovať sedieť a nebude pršať, nemusí sedieť na vzdialenejšom prístrešku. Aby na neho vodič zbytočne dlho nečakal. Ale to je len detail.
Inak projekt spracovala žena, čo je podľa mňa vidieť (pozitívne). Ak by sa však našla nejaká chyba alebo nápad na zlepšenie, stále je priestor. Ide však o investíciu, ktorá môže byť reálna až budúci rok (v lepšom prípade).

Neviem presne, aké boli argumenty. Viem to zistiť, ale v tejto chvíli to neviem. Ak ide o zastávky v jazdnom pruhu, môj názor som tu už spomínal. Stále si myslím, že aj na Soblahovskej mali zostať zastávky v jazdných pruhoch a cyklotrasa ich mala obchádzať poza prístrešok (ako Kodaň, Viedeň, Oslo..). Ale to už nezmením.

Ak ide o dĺžku zastávky. Osobne (ale len pocitovo) si myslím, že v tomto prípade by to mohlo stačiť. Tento problém ale registrujem pri Nemocnici. Tam k tomu dochádza pravidelne. Myslel som si, že tú projektovú dokumentáciu mám v emaily, ale dal som si ju vyžiadať z investičného (ak je už spracovaná).
Každopádne tie argumenty proti presunu k ZŠ Dlhé Hony zistím.

Nemala sa zástavka Dlhé Hony smer nemocnica presúvať bližšie k ZŠ a bez zastávkového pruhu ? Prečo sa nakoniec to riešilo takto mne sa pôvodné riešenie viac pozdávalo, tak by boli lepšie rozmiestnené zastávky v tej lokalite. A bolo by to bližšie aj k ZŠ.
Zároveň si myslím, že na tej komunikácii je vhodnejšia zastávka v jazdnom pruhu podľa mňa vôbec nie je tak frekventovaná ako ulica Soblahovská. Síce v tomto riešení bez premiestnenia k ZŠ asi to nie je možné.
A ešte detail dĺžka zastávky je cca 18-19m na druhej strane podľa súčasného CP odchod liniek 5,28 smer centrum od 14 do 17 presne v 32 minute. Ok presne na minútu ešte linky v TN nepremávajú ale drobná argumentácie prečo nie 25m
TN reálie sú také, že aj na menej významnej zastávke (myslím mimo centrum) bude dochádzať k zhluku autobusov lebo tam nie je jedna linka na zastávku ako napr. v BA. Tak si dávam otázku ako najlepšie riešiť také zastávky , lebo pre druhý autobus ak je dlhá len 19m je už tá bezbarierovosť neriešená.

Ak sa jedná o stranu v smere na Dlhé Hony, tak to akože nemyslia vážne, tá zastávka je v dezolátnom stave a neplánuje sa tento rok ani jej oprava? Však to je hrôza tá zastávka, na miesto kde príde autobus je tankodrom.