milan001
trochu som pozoroval poslednú dobu, čítal som projekt optimalizácie MHD TN z roku 2005 spravený odborníkmi zo žilinskej univerzity a tiež zmeny z roku 2006 a vychádza mi, že posledné roky sa nerobilo v prospech MHD nič. Teda robilo sa, ale proti nej a vyháňali sa ľudia z vozov. Treba už konečne nové linkové vedenie. A pokúsim sa o jeho návrh takto:
1 Juh II - Inovecká - Hasičská - žst - Pod Sokolice - Kubra
nasadil by som len kĺbaky, interval 20/30/60
5 Juh I - Dlhé Hony - úspech - Zlatovská
len sóla, 60/-/-, preklad s linkou 6
6 Sihoť IV - žst - Hasičská - Zlatovská - Nový Most - Biskupice - Juh I
len sólovozy 60/60/60
10 Nozdrkovce - Noviny - Jesenského - Hasičská - žst - Sihoť IV
sólovoz, 60/120/120 (zo Sihote odchody na striedačku s 24 v "x", v "a" s 21)
11 Juh I - Dlhé Hony - Hasičská - žst - Kubra - Kubrica
nasadenie sólovozov 30/60/60
13 Záblatie - Zlatovce - Závažie - Old Herold - Hasičská - žst (Kubra - Kubrica)
len sólovozy 30/60/120
15 Juh II - Dlhé Hony - Legionárska - Biskupice - Nový most - Zlatovská - Inovecká - Juh II
sólo/kĺbak 60/-/-
16 Juh II - Partizánska - Old Herold - Kvetná - Zlatovská - Brnianska - Nový most - Ku štvrtiam - Juh I
sólo 60/60/120
21 Opatová - Sihoť - Električná - Juh II
len sólovozy 60/120/120
22 Juh II - Inovecká - žst
podľa obehu môže aj kĺbak, ale nie nevyhnutne, interval 60/30/60 (1+22: 15/15/30)
24 Sihoť IV - žst - Hasičská - Legionárska - Laugaricio
kĺbak celodenne v kombinácii so sólom, 40/60/60
25 Juh II - Inovecká - Legionárska - Laugaricio
sólovozy 60/60/60
28 Juh III - Soblahovská - Hasičská - Sihoť IV
sólovozy, v sedle kĺbaky z 1, interval 20/30/30
Výsledok je taký, že:
Sihoť prišla o linku 8 a 18, ale ich veľké množstvo km sa presunulo do linky 28 (do ktorej prešli aj km z 23), a niečo do linky 6. Z linky 2 sa posilnila 24 a vznikla 10.
Juh I má silnejšiu linku 11, miesto linky 5 má linku 6 s dlhšou trasou a spojenie aj za zrušenú linku 18. Cez víkend má Juh I len linku 6 a 11, v preklade 30 min, pričom každú druhú hodinu ešte linka 16.
Juh II má elitnú linku (linky) 1+22 s intervalom 15/15/30, kedy však práve v sedle, keď neni treba toľko spojov do Kubry, jazdí dosť 22. Víkend si delia a v špičke ide hlavne 1 (školy, fabriky Pod Sokolicami, Max). Cez víkend je okrem linky 25 a 21 v premávke aj linka 16 s intervalom 120 min (spolu s 21 odchod na striedačku), čím má Juh II do centra interval 15 min (súčet všetkých liniek 1+16+22+25).
Juh III má stabilnú linku 28, ktorá spája nemocnicu, stanicu a Sihoť v pravidelnom posilnenom intervale
1 Juh II - Inovecká - Hasičská - žst - Pod Sokolice - Kubra
nasadil by som len kĺbaky, interval 20/30/60
5 Juh I - Dlhé Hony - úspech - Zlatovská
len sóla, 60/-/-, preklad s linkou 6
6 Sihoť IV - žst - Hasičská - Zlatovská - Nový Most - Biskupice - Juh I
len sólovozy 60/60/60
10 Nozdrkovce - Noviny - Jesenského - Hasičská - žst - Sihoť IV
sólovoz, 60/120/120 (zo Sihote odchody na striedačku s 24 v "x", v "a" s 21)
11 Juh I - Dlhé Hony - Hasičská - žst - Kubra - Kubrica
nasadenie sólovozov 30/60/60
13 Záblatie - Zlatovce - Závažie - Old Herold - Hasičská - žst (Kubra - Kubrica)
len sólovozy 30/60/120
15 Juh II - Dlhé Hony - Legionárska - Biskupice - Nový most - Zlatovská - Inovecká - Juh II
sólo/kĺbak 60/-/-
16 Juh II - Partizánska - Old Herold - Kvetná - Zlatovská - Brnianska - Nový most - Ku štvrtiam - Juh I
sólo 60/60/120
21 Opatová - Sihoť - Električná - Juh II
len sólovozy 60/120/120
22 Juh II - Inovecká - žst
podľa obehu môže aj kĺbak, ale nie nevyhnutne, interval 60/30/60 (1+22: 15/15/30)
24 Sihoť IV - žst - Hasičská - Legionárska - Laugaricio
kĺbak celodenne v kombinácii so sólom, 40/60/60
25 Juh II - Inovecká - Legionárska - Laugaricio
sólovozy 60/60/60
28 Juh III - Soblahovská - Hasičská - Sihoť IV
sólovozy, v sedle kĺbaky z 1, interval 20/30/30
Výsledok je taký, že:
Sihoť prišla o linku 8 a 18, ale ich veľké množstvo km sa presunulo do linky 28 (do ktorej prešli aj km z 23), a niečo do linky 6. Z linky 2 sa posilnila 24 a vznikla 10.
Juh I má silnejšiu linku 11, miesto linky 5 má linku 6 s dlhšou trasou a spojenie aj za zrušenú linku 18. Cez víkend má Juh I len linku 6 a 11, v preklade 30 min, pričom každú druhú hodinu ešte linka 16.
Juh II má elitnú linku (linky) 1+22 s intervalom 15/15/30, kedy však práve v sedle, keď neni treba toľko spojov do Kubry, jazdí dosť 22. Víkend si delia a v špičke ide hlavne 1 (školy, fabriky Pod Sokolicami, Max). Cez víkend je okrem linky 25 a 21 v premávke aj linka 16 s intervalom 120 min (spolu s 21 odchod na striedačku), čím má Juh II do centra interval 15 min (súčet všetkých liniek 1+16+22+25).
Juh III má stabilnú linku 28, ktorá spája nemocnicu, stanicu a Sihoť v pravidelnom posilnenom intervale
MA MHD
Linky 5 a 6 by som dal cez víkend na striedačku.
Linku 10 by som čísloval ako 2 (ľudia sú zvyknutý a prečíslovanie nevnímajú pozitívne!)
A hlavne by som nerušil linku 8 sa nedával 28 tak často na Východnú - lokalitu s minimálnou frekvenciou cestujúcich. Na východnú by stačila 23 - 60 min. Taká zmena by sa asi neosvedčila.
Tak dúfam, že som nenahneval
?
Ja sa v poslednú dobu snažím sústrediť na to, ako zachrániť CP ešte pred dokončením železnice.
Lebo preklady spojov 2,24 alebo 11,17,18 či častejšia premávka cez nový most sa dajú spraviť už dnes. Výsledok: do optimalizácie v roku 2016 asi až 2017 môže MHD stratiť veľa cestujúci a malé zmeny aspoň troch pomôžu, možno VIAC ako tie veľké.