Vozidlá › Autobusy › Iveco Urbanway 12M

Autobus Iveco Urbanway predstavil koncern Iveco Bus v roku 2013 ako nástupcu mestských autobusov Irisbus Citelis. Okrem dizajnových zmien oproti svojmu predchodcovi prišiel Urbanway s motormi spĺňajúcimi emisnú normu Euro 6. Autobusy sú ponúkané v rôznych vyhotovenia v dĺžkach 10,5, 12 a 18 metrov v naftovej, hybridnej i CNG verzii.

Mestská dopravná spoločnosť Považská Bystrica zakúpila v rokoch 2015 a 2016 dve vozidlá Iveco Urbanway 12M s naftovým pohonom, ktoré pôvodne slúžili ako predvádzacie vozidlá výrobcu. Ďalšie vozidlá tohto typu boli Mestskou dopravnou spoločnosťou nakupované do roku 2020. V roku 2021 obstaral ďalších päť autobusov už Dopravný podnik mesta Považská Bystrica.

Samonosnú karosériu autobusu zostavili zo šiestich panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom a čelá vyrobili z polyesteru. Na nárazníky a spodnú časť bočníc použili polyester. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním a dopytovým otváraním (s výnimkou prvého vozidla).

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 8MS s textilným poťahom. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strechu obložili polypropylénovými a hliníkovými panelmi. Jednotlivé série sa odlišovali rozložením sedadiel, motívom na poťahoch sedadiel i farbou tyčí v interiéri (modrá, oranžová, žltá). Pri prvom vozidle použili zadné čelo bez okna kvôli odlišnému osadeniu väčšieho motora Cursor 9. Na osvetlenie interiéru použili LED svietidlá zapustené do obloženia stropu. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča s vyvýšeným sedadlom oddelili od priestoru pre cestujúcich polouzavretou kabínkou. Vykurovanie vyriešili nezávislým naftovým vykurovaním s radiátormi v prednej časti a vykurovacími telesami s ventilátorom v zadnej časti interiéru. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými (pri prvom vozidle výklopnýmí) časťami bočných okien, dvoma stropnými vetrákmi a nútenou ventiláciou. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili determálnymi bočnými oknami a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 136 G4.

Vozidlá vybavili informačným systémom firmy Bustec. Všetky vozidlá dodali v bielom nátere, ktorý bol následne doplnený nálepkami s logom MDS a kontaktnými informáciami.

Prvé vozidlo sa zaradilo do premávky v decembri 2015, druhé vozidlo ho nasledovalo v lete 2016. Ďalších 5 vozidiel sprevádzkovaných v máji 2017 umožnilo následne vyradiť niekoľko autobusov Karosa B 952E a Karosa B 961E, ktorými spoločnosť MDS v roku 2006 začala prevádzkovať MHD v Považskej Bystrici. Ďalšie dve vozidlá sa na linky zaradili v lete 2019, resp. v lete 2020.

Od 1. novembra 2020 prešli vozidlá (okrem PB-035CJ) pod novovzniknutý Dopravný podnik mesta Považská Bystrica, ktorý prevzal prevádzkovanie väčšiny liniek považskobystrickej MHD. Vozidlo PB-035CJ zostalo v prevádzke u Mestskej dopravnej spoločnosti, ktorá naďalej prevádzkovala linku 8 až do konca roka 2024. Následne bolo vozidlo zaradené do vozidlového parku DPMPB.

Ďalšia séria vozidiel, ktoré už zakúpil DPMPB, začala jazdiť v januári 2022.