Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, tak to sa opsravedlnujem, necital som to dokonca, mas pravdu. Ale kto rozhoduje o umistneni vodorovnej dopravnej znacky "Priecna suvisla ciara", pretoze v tomto pridape ta ciara je namalovana uplne nah*vno. Pokial teda autobus zasavi na tej ciare, pozrie vlavo kde nic neuvidi a nic napojde a autobus vyrazi a zrazi sa s niecim co islo po hlavnej ceste koho to bude chyba? Vodic zastavil na ciare ako mu prikazuje zakon, pozrel sa dolava nic nevidel, len kriky a vyrazil a bum. Hm, koho by to bola potom chyba? Zas autobusu, takze ked zastavi podla zakona, nic neuvidi a zrazi sa - chyba vodica busu. Pokial nezastavi na ciare, ale az na mieste kde ma rozhlad - chyba vodica busu. Nezavidim veru nasim vodicom? ☠

Nie, nemýlim sa, takže takto: "Značka Stoj, daj prednosť v jazde! ukladá vodičovi povinnosť zastaviť vozidlo a dať prednosť v jazde; vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, odkiaľ má na križovatku náležitý rozhľad." - potiaľto máš pravdu, lenže zabúdaš, že okrem zvislého je v danom prípade aj vodorovné značenie (rovnako ako na Žilinskej pred pripojením sa na Považskú), a preto je daná povinnosť zastaviť vozidlo pred priečnou súvislou čiarou (č. V 5a až V 5c).

Pripíjam plné znenie Značky upravujúce prednosť a dodatkové tabuľky s tvarom križovatky:
"Značka Stoj, daj prednosť v jazde! (č. P 2) zakazuje vodičovi pokračovať v jazde bez zastavenia vozidla a ukladá vodičovi povinnosť zastaviť vozidlo a dať prednosť v jazde; označuje vedľajšiu cestu pred križovatkou s hlavnou cestou najmä v prípadoch, keď križovatka nie je dostatočne prehľadná a vodičovi je potrebné prikázať zastaviť vozidlo na mieste, odkiaľ má do križovatky dobrý rozhľad. Za predpokladu, že miesto na zastavenie vozidla je možné presne vymedziť, použije sa značka Stoj, daj prednosť v jazde! (č. P 2) v kombinácii s vodorovnou dopravnou značkou Priečna súvislá čiara s nápisom „STOP“ (č. V 5c).

Značky Priečna súvislá čiara (č. V 5a), Priečna súvislá čiara so symbolom „Daj prednosť v jazde!“ (č. V 5b) alebo Priečna súvislá čiara s nápisom „STOP“ (č. V 5c) vyznačujú hranicu križovatky; to neplatí, ak sa tieto značky použijú ako pomocné čiary na zastavenie vozidla v priestore križovatky.

Toľko môj názor a rozbor a keďže som už za niečo podobné bol napomenutý aj ODI, myslím že mám pravdu, ale budem rád, ak sa k tomu vyjadria profesionáli, ktorý sem občas prispievajú, že ako to vlastne je? (a vopred hovorím, nejde mi o kritiku ich kolegov, ale o správnu aplikáciu)

Myslim ze sa mylis, pretoze zo zakona citujem : (4) Na príkaz dopravnej značky „Stoj, daj prednosť
v jazde!“ vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom
mieste, odkiaľ má na križovatku náležitý rozhľad.

Presne tak STOP-ka, ako hovoríš. Nechcel som to ja písať, ale čakal som, že si to niekto všimne ?

inak každý jeden vodič každého z tých vozov by to mal za 60 EUR - ani jeden (!) nezastal na mieste vyznačenom vodorovným značením pri značke STOP ?

PS: hoci je aj podľa mňa tam zbytočne namaľované tá priečna čiara, lebo odtiaľ nie je vidno, ale predpis je predipis

Super , dobré video - naozaj by ich malo len pribúdať. Škoda že na IMHD sa dajú dávať len fotky - pokojne by tu mohli byť aj videá o MHD v danom meste.? ?

http://www.youtube.com/watch?v=mb43hnBDtaI takých videí by mohlo len pribúdať ?

Ten , odkaz ti nejde - je tam napísané že stránka mesta to nevie načítať?

, potom by sa ani nemusela predlžovať L 22 a L23. Lebo z východnej aj tak chodí linka 28 takže keby tam išli dve linky na Sihoť (rovnakým smerom) tak by to bolo zbytočné. Ja by som 23 ktorá tiež chodí poloprázdna dal radšej na Zámostie. Navrhol by som trasu Východná - Soblahovská - Legionárska - most - Zlatovská. Bolo by to nové spojenie Východnej , Soblahovskej a Zámostia a trochu by to oživilo aj 23. Interval v "x" a aj v "a" by som dal 60 min. špička a 120 min. sedlo.

Myslel som to tak že linka 8 by sa mala zrušiť iba v prípade že by linka 1 chodila na sihoť a linka 2 do kubri.?

http://www.trencin.sk/index.php?s-cv-contentID=12288&s-cv-embeddedID=89684- už aj prípadný kĺbak na linke 5 bude mať lepší výjazd ?

dnes je osmička nosná linka (aj keď je len torzom bývalej osmičky), jej zrušenie by prichádzalo do úvahy len za podmienky predĺženia linky 22/23 na Sihoť. Minule som prepočítaval km a vyšlo mi, že ak by sa predĺžila linka 22 a 23 až na Sihoť, tak by bolo možné osmičku naozaj zrušiť. Inak ťažko. K tej dvojke: áno, víkendy ale aj večerné spoje sú prázdne, no spoje medzi 13:30 a 16:00 sú plné, ale s 24 sa to nedá porovnať - tá chodí ozaj parádne vyťažená, kĺbak by sa tam popoludní veru šikol.

Ja by som si to predstavoval nejak takto:
Párna hodina zo Sihote mimo špičky: 00(linka 28) 20(linka 24) 40(linka 2)
Nepárna hodina zo Sihote: 00(linka 24) 20(linka28) 40(linka24)

Párna hodina zo stanice smer Východná mimo špičky tým pádom: 11(linka 28) 51(linka 23 -> krásny prípoj z vlaku od ZA)
Nepárna hodina zo stanice smer Východná: 31(linka 28 -> krásny prípoj z vlaku od BA)

To je len taký príklad, samozrejme musel by sa brať ohľad na začiatky a konce prac. zmien v Laugariciu a Tescu a ranná špička by mohla byť ponechaná ako v súčasnosti, rozbehnúť by sa to mohlo až o tej 8:00. A takisto by aj Východna v doobedňajších hodinách získala "štýl"

Dá sa zo Staničnej odbočiť doľava na Bratislavskú?

Ozaj , mám ešte jeden nápad: bolo by dobré zefektívniť linku číslo 27 , ja si myslím že pre cestujúcich je málo zaujímavá , v centre má rovnakú trasu ako linka 24 takže ja by som 27 navrhol interval 120 min. v "x" a aj v "a". Ďalej by som zmenil trasu: Detské mestečko - Záblatie - Bratislavská - Staničná - Zlatovská - most - Rozmarínová - Legionárska - Soblahovská - Ku Štvrtiam - Tesco - OC Laugarício. Zároveň by som tým dosiahol spojenie Soblahovskej a nákupnej zóny. Čo myslíte??? ?

Áno , to že by celé vozidlo neprišlo k obrubníku som si neuvedomil , omluvam sa ?

Áno , môžem len súhlasiť! Nechápem to že linka č. 2 má interval 60. min a v špičke 30 min. Niekedy idem linkou dva lebo vždy ju vidím prázdnu. V tých spojoch sa odvezie okolo 10 max. 15. ludí. Naozaj by som neobmedzoval nosné linky ako SAD /linka 11,5.22 a pod./. Niektoré linky jazdia zbytočne veľa linke 2 by som dal 120 min. v "a" a 60 v "x" , viac nie. Tak ako hovoríš. L24 sa pomali stáva jednou z nosných liniek - jej by som dal interval 30. min v "x" a 60 min. v "a".
Ozaj , napadol ma zážitok s linkou 24: Cez prázdniny som ráno okolo 8.15 išiel zo stanice linkou 24 a chvalabohu že len po gymnázium , na spoji kde chodí kĺbový voz išlo sólo vozidlo - NO SKORO SOM SA UDUSIL bolo tam toľko ľudí že som sa nemal kde nadýchnuť!
Pri linkách č. 1 a 8 by som dal interval v "x" 15 min. v špičke a 20 v sedle , v "a" by som dal interval 40 minút.

Ozaj , chcem pripomenúť že cez prázdniny sme diskutovali o návrhu zefektívnenia liniek 1 a 2:
A to tak že linku 2 presmerovať do Kubri /linka do mestských častí/ a linku číslo 1 na Sihoť /nosná - hlavná linka/ , ozaj a čo z linkou 8 , to sme nedoriešili - ZRUŠIŤ ??.

áno, jazdíš parádne. Tak to má byť ?

Takú vec ako ten stĺp: to sa malo poriešiť! ? Veď zastávková nika je tam veľmi široká, takže kľudne mohla byť o 20-30 cm užšia. Nechápem.

Prepac, ale ked sa priblizim k obrubniku za stlpom, tak potom funkcia kasselskeho obrubnika je zbytocna, pretoze budu len predne dvere priblizene a stredne a zadne budu oddialene od obrubnika. Pokial chcem celym vozom zastavit k obrubniku, musim ist od polovice zastavky okolo obrubnika (alebo sa on opierat).

Kvorka : Citelis ma ten isty problem, v zrkadle nie je vidiet cez ten stlp, ale inak by problem nemal mat. Urcite nechyti bok vozu a ani spodok vozu. Je tam tiez zopar cm rezerva. Krasne to sedi.