Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja si u tej hovorkyne cenim to, ze si ako vacsina novinarov a hovorcov nemyli linky so spojmi. :)))

V piatok bolo v Zakrute o bezpecnosti autobusov:
http://213.215.116.181:8001/slovensko/2012-03-23/203-Pozor_zakruta-13-05.mp3

Jazdí takto (presne podľa vysvetlivky):
5 - premáva v piatok a 5.1., 5.4., nepremáva 6.1., 6.4.
6 - premáva v sobotu, nepremáva 24.12., 1.9., 15.9., 17.11.
7 - premáva v nedelu a 26.12.,9.4., nepremáva 25.12., 8.4.

Čiže všeobecne v noci z piatka na sobotu a zo soboty na nedeľu, ale pri niektorých sviatkoch je premávka uspôsobená.

Ten Vas nocak jazdi len pred sobotou a nedelou, alebo aj pred sviatkom (ak pripadne dajme tomu na stredu)?

Takže videná zase v premávke aj #61. Na svojich spojoch?

čítajte poslednú vetu:http://www.pluska.sk/regiony/stredne-slovensko/v-trencine-ubudli-desiatky-spojov-mhd.html
- že 10 spojov nočnej linky, sprostosť ako voda v koši

Inak ak by ste chceli vidieť, tak novomestská Karosa C744 je úplne vpravo na tejto fotke (asi posledná): http://www.ikarusy.net/foto/foto.php?id=13415&res=1

Ta povodna SPZ 03-12 zapada medzi ostatne uplne idealne. A pokial ide o voz 654 tak tou zalohou na PAL by sa vela vysvetlovalo lebo fakt si tuto SPZ z mesta vobec nepamatam a v tej dobe som mal MHD vozy v merku vsetky.

Mám informácie od Ing. Englera, podľa ktorých TN-654AM bol v roku 1999 prečíslovaný z TN 99-07. Jazdil ešte okolo rokov 2004, najneskôr však 2005 ako záloha najmä na prímestskej doprave. Bol klasického červeno-bieleho náteru s farebnými doplnkami. V roku 1999 napr. jazdil na MHD na linkách č. 18 a 22. Vyradený bol pravdepodobne na prelome rokov 2004/2005.

TN-675AM/I bol v roku 1999 prečíslovaný z TNA 03-12. Už v roku 1999 mal červený náter aj medzi oknami. V roku 2004 ho nahradila ostravská Karosa.

Takže zase sme pokročili. ☺

to je fakt, ale na druhej strane by to mohlo byť aj nové číslo (alebo momentálne nepoužívané). Mne sa to páči ako riešenie, konkrétna forma je samozrejme vecou diskusie.

to by bol chaos pre ludi ako ked zrusili 22 a niektora 1 isla len na stanicu a ina az do Kubrej,ja by som 1 nechal tak ako je,pekne polhodku po 11 raz v hodine a finito...

Jáj, no ja by som to radšej celé hodil tadiaľ, nech nemýlime cestujúcich zbytočne. Takto by bolo podstatné len to, či končí Pred poľom alebo v Kubre.

Myslel som to viacmenej tak, ze na zastavke primestskej dopravy by stali cisto len spoje L1 co by isli len "Pred pole". Kedze od Billy uz aj tak nikto nenastupuje, bola by to prakticky zastavka len pre vystup

S tým súhlasím, myslím si, že by to pre linku 1 bolo dobré. Mohla by veru premávať tak, že od Meriny by zastavovala na štvorprúdovke pred Billou ako PAL a potom by zabočil doprava a spoje končiace Pred poľom by pokračovali zase doprava na zastávku Pred poľom a tie do Kubry doľava. Úplne bezproblémové otáčanie, ušetrenie km aj vyššia efektivita vozov.

No voz TN-654AM som nikdy nevidel, dokonca ani podľa databázy SKP neexistuje (TN-655AM existoval, rovnako tak TN-653AM), takže netuším.

Draxter (+ ostatni pamatnici), chcel by som predebatit 1 zalezitost v evidencii dnes uz neexistujucich busov. Hlavne mojou vinou doslo zrejme k zluceniu 2 roznych busov do jednoho vozidla, konkretne TN 99-07 + TN-675 AM/I. Viem, ze som tu pred X rokmi podporoval toto tvrdenie ale vzhladom na postupnost pridelovania SPZ to asi bude omyl. Na inom webe som nasiel info o existencii busu TN-654 AM, ktory by sa ako nastupca TN 99-07 mohol teoreticky hodit, no tuto SPZ (654) som nikdy v uliciach nevidel. Vas nazor?

To by sme dopadli uz ako v Povazskej, male mesto, kde vynimkou niesu linky ako 40, 310 alebo 320

Este vylepsim tu l.c.14,to by som urobil inak,na tabuly by svietila 613 ? ako linka miesto 6 a 13 a ludia by si vraveli: uz si sa viezol 613kou,co Tatrou 613? ,ale coby ,linkou 613... ?

Paci sa mi dost Marekov navrh okruznej vikendovej L14 namiesto 6+13. Ta L11+17 - pre Kubru (ale hlavne Billu a Max) by to nestacilo podla mna ani v sedle, ani v spicke. Jedine cez vikend by bol interval 30 min. postacujuci.
Pokial by malo nastat vacsie setrenie a zaviedlo by sa lacne prestupne cestovne urcite by som zlucil L9,16,19 do jednej a takisto zobral L13,17,23 zachadzky k Bille/do Kubrej.
Pre usporu km by som tiez navrhoval ako som uz davnejsie spominal, teda ak by to bolo mozne, aby sa vybrane spoje L1 tocili sposobom ze by siel spoj z Juhu, zastal pri Bille tam ako stoja primestske na Dubnicu, presiel po ulici Pred polom a konecnu by mal na zastavke Kubranska, Pred polom tam ako je krcma Queens. jednalo by sa hlavne o ranne spoje v sucasnosti po Billu kde je nevhodne otacanie a zastavovanie + spoje ktore chodia poobede 5-10 minut po L11 by postacili tiez len "Pred pole"

Tak celkom zaujímavé, niektoré veci si mi zobral z jazyka, ale ako písal potom aj Marek, ja vidím priestor v tom, aby sa linky 9 a 19 zlúčili do jedinej, prípadne by obslúžili aj Juh I ako linky 20.

Ak vezmeme do úvahy, že linky 1+22 majú dnes interval 15/20/15//20 (mimo večera a rána) a linka 8 má interval 20/30/20-60//60, tak by sa po zrušení linky 1 ušetrili 1 až 2 spoje za hodinu, pričom na predĺženú linku 17 by postačoval interval 60 min. To by znamenalo, že v "x" sa z jednotky ušetria 1-2 spoje do hodiny, avšak linka 17 v "x" premáva, takže sú to ušetrené km v celom rozsahu oproti krátkemu predĺženiu linky 17. V "a" má linka 1 rovnako 1-2 spoje do hodiny a na linku 17 by stačil jeden. Čiže zase úspora.

Potom ohľadne linky 8 a predĺženej linky 22 by šlo o to, že spoločný interval by bol 15/20/15//20. Keď ale sčítame súčasné intervaly len týchto dvoch liniek (8: 20/30/20//60 + 22: 20/45/30//30 dáva spolu asi 10/15-20/12//20. Tým sa opäť ušetrí v špičke aj v sedle.

K zrušeniu linky 7: neviem aká je jej vyťaženosť, ale sú to vlastne účelové 4 páry spojov. Pokiaľ sú dostatočne využité, tak potom ponechať.

Mare: zaujímavý nápad s tým okruhom, to by mohlo byť dobré!