Ešte na margo sťažností by som rád doplnil napríklad reálny, úplne čerstvý príklad:
V piatok 31. mája prišla sťažnosť na posun príchodu smerom z Juhu k Nemocnici na 5:36, čo je podľa sťažovateľky "za hranou dostatočného príchodu na pracovisko", pričom uvádza, že začína o 6:00.
Dnes prišla sťažnosť inej sťažovateľky na časovú polohu spoja smerom z Juhu k Nemocnici s príchodom o 5:36, čo ona považuje za príliš skoré a žiada posun spoja na príchod o 5:45, pričom tiež uvádza, že začína o 6:00.
Teraz otázka do pléna, čo navrhujú miestni diskutéri voči takýmto podnetom? Vždy sa jeden človek z tejto dvojice bude sťažovať! ... a skutočne sa na takéto podnety nedá odpovedať inak, ako tak, že sa nedá vyhovieť všetkým. To je ako pri podnetoch typu Lipová, kde požadujem autobus a som rád, že sa bude obsluhovať lokalita, avšak nech nechodí po mojej ulici, ale po susedovej. NIMBY...
V piatok 31. mája prišla sťažnosť na posun príchodu smerom z Juhu k Nemocnici na 5:36, čo je podľa sťažovateľky "za hranou dostatočného príchodu na pracovisko", pričom uvádza, že začína o 6:00.
Dnes prišla sťažnosť inej sťažovateľky na časovú polohu spoja smerom z Juhu k Nemocnici s príchodom o 5:36, čo ona považuje za príliš skoré a žiada posun spoja na príchod o 5:45, pričom tiež uvádza, že začína o 6:00.
Teraz otázka do pléna, čo navrhujú miestni diskutéri voči takýmto podnetom? Vždy sa jeden človek z tejto dvojice bude sťažovať! ... a skutočne sa na takéto podnety nedá odpovedať inak, ako tak, že sa nedá vyhovieť všetkým. To je ako pri podnetoch typu Lipová, kde požadujem autobus a som rád, že sa bude obsluhovať lokalita, avšak nech nechodí po mojej ulici, ale po susedovej. NIMBY...
) pri každej ceste.
Vladimír
S čím nesúhlasím, je to, že ľudia 26x do mesiaca necestujú a preto predplatné lístky nechcú. Som úprimne presvedčený, že potenciál predplatných lístkov sa v Trenčíne nevyužíva naplno. Súčasný počet ich používateľov je nepochopiteľne nízky. Verím, že pri lepšom nastavení finančnej návratnosti ich používania sa to zlepší. Slobodu neobmedzeného počtu ciest by nevykompenzoval ani jednorazový lístok za 10 centov. Ak cestujúci platí za každú jednu cestu zvlášť, akokoľvek málo to je, vždy bude mať tendenciu šetriť a rozlišovať nevyhnutné a zbytočné jazdy. Naším cieľom by malo byť, aby cestujúci jazdy nepočítal, aby do autobusu nastúpil kedykoľvek sa mu to hodí. Ten efekt som po znovu obnovení PCL zažil v Nitre - dnes je úplne bežné vidieť ľudí, ktorí sa na sídlisku vezú jednu zastávku, lebo idú s taškami z nákupu. Toto kedysi nebolo, lebo museli "pípať".
Naozajstné sťažnosti a plebescitný hejt je momentálne ťažké rozlíšiť. Po zavedení zmien bude krik obrovský - vždy to tak je, a bolo by to tak, aj keby to boli najlepšie zmeny na svete. Prvé týždne budú náročné pre všetkých, musíme sa na to pripraviť a vydržať to. Ale časť kritiky po zabehnutí zmien opadne a vyfiltrujú sa tie problémy, ktoré sú skutočné. Podľa mojej skúsenosti je to tak možno 5% pôvodnej kritiky - toto bude treba prehodnotiť. Nepochybujem o tom, že po identifikovaní týchto vecí sa bude cesťák dolaďovať. Predstavujem si to tak, že od decembrovej celoštátnej zmeny.
Je pochopiteľné, že vodiči majú najväčšiu nervozitu zo zmeny vzorov. Ich návrh bude predstavený po tom, čo budeme mať záväznú podobu cestovného poriadku (stále beží pripomienkovanie). Zvyk je železná košeľa, ako vravíš, ale život je zmena, a nedá sa očakávať, že veci sa nikdy nebudú meniť. Tieto zmeny budú veľké, ale robí sa všetko preto, aby vodičom ich oprávnené nároky nerušili.