Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Musím povedať, že som zaskočený mierou sebaistoty u niektorých obhajcov zdražovania, obzvlášť v dobe, kedy MHD čelí kríze záujmu a neustále pribúdajú nové alternatívy mestskej prepravy. Len dúfam, že dopravca, poťažmo mesto operujú s reálnejším pohľadom na súčasnú pozíciu autobusovej dopravy v hierarchii cestujúcej verejnosti. Jasné, že nič iné ako zdražovanie sa nemohlo čakať - úroveň cestovania, infoservis, všetko išlo hore a ekonomické pomery tiež nie sú, čo bývali. Lenže vec má aj druhú misku váh a na nej nám tróni cenová dostupnosť, výhodnosť, atraktivita, nazvime si to ako chceme. Všetky tie moderné vozidlá, viacfarebné transparenty, učesaní šoféri a online vychytávky neznamenajú nič, keď si to pasažier prepočíta a v konečnom dôsledku presadá do auta, frčí na Bolte atď.. A argumentovať náhlou potrebou prestupných lístkov… to pardon! To skutočne ponechajme do arzenálu zamestnancov MsÚ, na front webových Otázok & odpovedí… “zdražovať musíme teraz…aby sme raz mohli aplikovať… či to bude fungovať, uvidíme potom”. Mňa za 40 rokov cestovania našou MHD nepresvedčilo nič a nikto, že tu má prestupný systém šancu na úspech - trasovanie, intervaly, dostupný počet vozidiel, reálny obraz o potrebách cestujúcich. A k tomu všetkému pridajme filozofickú otázku No.1 - je pri veľkosti mesta prestupný systém vôbec potrebný? Ja teda nepoznám nikoho, kto by mal potrebu dostať sa MHDčkou “odvšadiaľ všade”, táto formulka sa tu roky používa, keď treba operovať údajnou rozkoštovanosťou cestujúcej verejnosti. Suma sumárum, bolo by teraz ideálne sústrediť sa na to, čo je zmysluplné - nepanikáriť ľudí zdražovaním, ale zracionalizovať aktuálny grafikon ako prvý krok - 100 dní po nástupe nového dopravcu, ktorý sa už určite zorientoval a zároveň k novému CP železníc. Potom sa bavme o úpravách cien, keď bude na stole niečo, čo má perspektívu aj v praxi.

Presne tak, neviem prečo takto títo ľudia tak zmýšľajú? Prepáčte, ale socializmus v dopravných službách dávno skončil. Služby sa budú prispôsobovať potrebám cestujúcich. Bodka, po anglicky The end , lebo slovenskú kultúru cestovania tu napádajú všakovakí peňazo pytači.

Súčasne sa dožaduješ zachovania cien cien aj skvalitnenia obsluhy. Oboje mať nemôžeš, obzvlásť v dobe keď všetky vstupy idú raketovo hore.

"Lebo predsalen kto teraz ide bez prestupu aspoň ušetrí" - A prečo by mal? Ak dvaja ľudia idú ráno po meste do práce, ale jeden má priamy spoj a druhý nie, prečo by ten s horšou obsluhou mal platiť viac? Neprestupná tarifa je nespravodlivá a ak potrebujeme do systému vybrať väčšie tržby, odstraňovanie takýchto nespravodlivostí je imho dobrá cesta ako začať.

Ahoj Vladimír, prepáč, ale vôbec nevidím logiku v tom / Tvoj názor/ prečo mám ísť do Košíc cez Aš. / poznámka, Aš je mesto v Česku/.

Nuž, odoslal som práve moju otázku na mesto Trenčín. Pýtam sa tam, prečo toto zrušenie jednorázového lístka v MHD nie je konzultované s občanmi mesta a tými, ktorí túto službu využívajú. Nemôžem a ani nesúhlasím, aby mi niekto diktoval, čo si mám myslieť. Teda okrem bežných ,,ľudských prirodzených ,, vecí. Myslím tým to, že ak nechcem využiť viaceré linky MHD / prestupný a drahší lístok / prečo ma k tomuto kroku núti? Je tiež na pováženie , doterajšie investície v doprave , ďalej budovanie trás, grafikonu v MHD . A okrem ďalších mnohých argumentov prečo v žiadnom prípade n e r u š i ť jednorázový cestovný lístok v MHD Trenčín je to , že sa tu opäť objavuje povolebná aktivita nenápadných zdražovaní, v tomto prípade zvyšovanie cestovného pod hlavičkou hlúpych cestujúcich. Všetko hore nohami, pravda páni poslanci.

1. Plne podporujem zrušenie neprestupného jednorazového lístka. Je to nesystémový lístok, ktorý podporuje návyky dožadovať sa priameho spojenia odvšadiaľ všade. Nevidím žiadnu logiku v tom, aby ten, čo neprestupuje, mal platiť a menej, a naopak, ten, čo prestupuje, mal priplácať. Úplne stačí jeden lístok - prestupný, s ktorým docestujem kamkoľvek potrebujem.

2. Absolútne neriešim cenu u vodiča. Až 78% lístkov sa kupuje bezhotovostne, a pre týchto cestujúcich stojí celý lístok 0,40 - 0,50 €. Nehovoriac o 15-eurovom mesačníku (0,50 € na deň). Zdražovanie je politicky vždy ošemetné, ale každý príčetný vidí, že súčasné ceny už dávno nekopírujú ekonomiku. Verím, že ceny nebudú musieť ísť natoľko hore, aby odradili cestujúcich. A lístok u vodiča? Ten má byť pre občasných a náhodných cestujúcich. Pre mňa za mňa aj 1,50...

3. Mesto Trenčín nemá dopravcu vo svojom vlastníctve. Dopravcu teda obstaráva v zmysle príslušného Európskeho nariadenia na dohodnuté zmluvné obdobie. Vstup do zmluvných podmienok je za istých okolností možný, ale v zásade obe strany veria, že to nebude nevyhnutné. Vozidlový park na toto obdobie (2022 - 2031) bol objednaný a dodaný. Ak nedôjde k nepredvídaným okolnostiam, nové autobusy do Trenčína prídu najbližšie v roku 2031.

Čiže "nenápadne" naznačili, že idú zdražieť. Toto je čo za argument? "Musím si pred vstupom do autobusu rozmyslieť kam idem..." - to fakt? Keby som bol v ZA dajme tomu kde premýšľam či mi stačí lístok do pár zastávok, alebo nie tak nepoviem, ale v TN? Pochybujem.

Ako fakt ak toto prejde a bude len ten drahší tak to je pekné znevýhodňovanie. Lebo predsalen kto teraz ide bez prestupu aspoň ušetrí. Plus pri tom prestupnom dajme tomu 60 min. tak ten ja tam ani moc nevidím osobne význam okrem prestupu.

Úprimne fakt by sa človek hneval keby povedali rovno, že dražujú a nie takto špekulovať, že zrušiť jednorázový lístok a ponechať len drahšie a tým znevýhodniť niekoho kto ten lístok nepotrebuje a pritom vie, že nebude prestupovať a ten lístok mu bude nanič.
A ešte aj 0,10€ viac pri cez kartu a AŽ 0,20€ u vodiča je po pár jazdách je sila...

Ale keď inak sa nedá tak snáď sa tá MHD zlepší, lebo ak zoberiem z tarifného hľadiska MHD tak kedysi 0,60€ celý lístok, potom 0,80€ a teraz chcú pýtať 1,00€, čo je už pomaly o 100% viacej a pritom MHD je za mňa stále pre mňa nezaujímavá na využívanie a dosť slabá. Fajn, tento rok nový dopravca, nové autobusy, ALE treba už pomaličky prejsť na to hlavné... zlepšiť oblužnosť atď, zároveň nebolo by zlé do budúcna nakupovať aj nové autobusy, všade to tak robia, len v TN akosi pri starej SAD-ke sa tak nedialo, slabé alebo žiadne rozširovanie vozového parku čím sa tým pádom nedali posilniť linky/vytvoriť nové spoje nič proste. Fajn, je pravda, že problém bol hlavne mesto Trenčín, no som teraz zvedavý či v budúcnosti sa toto zmení príchodom nového dopravcu.

Chráň nás panbu ak to bude zase nejaká dičovina....pôjdeme do Hviezdy ich znovu rozniest v zuboch

Zápisnica komisie životného prostredia, dopravy... z 13. septembra:

Hartmann hovoril o možnosti zrušenia jednorazového lístka a ponechanie len prestupného - v terajšej tarife 60 minútový za 0,50€ bezhotovostne alebo za 1,00€ v hotovosti u vodiča.
Mesto má dve ponuky na vypracovanie nového grafikonu (zrejme externými firmami) a je záujem preorganizovať grafikon. V decembri má dôjsť k zmenám v súvislosti s koncoročnými úpravami grafikonov v rámci celej SR.

Podrobnejšie v zápisnici:
https://trencin.sk/samosprava/detail-zasadnutia/?id=1058-komisia-zivotneho-prostredia-dopravy-investicii-a-uzemneho-planovania-datum-2022-09-13

Ako už bolo odpovedané, platbu bankovou kartou len pri predných dverách si vybralo Mesto. Dôvodom bola finančná úspora (terminály pre bankové platby niečo stoja). Podstatné je, že v prípade záujmu sa dá platba bankovými kartami rozšíriť aj na ostatné čítačky - sú na to predpripravené. Nie je tak zahataná cesta pre prípadnú zmenu rozhodnutia v budúcnosti.

Pokiaľ ide o zobrazovanie odchodov na vnútorných displejoch, táto funkcia sa pripravuje. V Nitre to funguje len od 14.10. a ešte stále je to vo vývoji. Keď sa vyladia niektoré veci, zapne sa rovnaká funkcia aj v Trenčíne.

Dajú sa niekde nájsť autobusy z ktorých si mesto vyberalo? Myslím že tam boli 3 ponuky a vyhral tento SOR.

https://trencin.transdev.sk/transdev-prichadza-do-trencinanajcastejsie-otazky-a-odpovede/ - "Nákup cestovného lístka prostredníctvom bankovej karty výhradne pri predných dverách bolo v zadávacích podmienkach objednávateľa – Mesta Trenčín. Ako dopravca sme do budúcnosti samozrejme pripravení aj na alternatívu nákupu pri každých dverách vo vozidlách MHD."

Len mi nedáva zmysel, že prečo mesto akurát dalo podmienku výhradne pri predných dverách. A keď už tak ak by išlo o to aby vodič prípadne pomohol cestujúcim, ale ani to sa nedeje. Známa chcela zaplatiť bankomatovou kartou, ale nevedela ako na to, tak sa pýtala vodiča a ten, že na to nemá čas.
Snáď teda "tí lepší" vodiči si všimnú, že to pri predných dverách zdržuje odchod autobusu a navrhnú vedeniu Transdevu, ktorý následne o to požiada mesto aby to mohli aplikovať do všetkých čítačiek

Prečo sa dá platiť bankovou kartou iba pri vodičovi? Nechápem, prečo s tým v Nitre nie je problém ale tu áno. Takisto aj so zobrazovaním odchodov na vnútorných displejoch.

Mimochodom, musím pochváliť nové označníky. Stále mi tam však chýba cieľová zastávka pri čísle linke (ako v NR a BA), či označenie nástupišťa.

Keďže grafikon sa nejako zásadne nemenil, časť ide určite na vrub tragickému riešeniu pre držiteľov pôvodných a "cudzích" dopravných kariet.

Aspoň taký dojem som nadobudol dnes v nedeľu L1 s plánovaným príchodom na Mateja Bela 16:42, v skutočnosti 16:46. Hustota premávky zodpovedala víkendu, problémom boli zdĺhavé nákupy bankovou kartou len pri jednom terminály a pomerne veľa nákupov v hotovosti.

Ahojte,
s príchodom nového dopravcu MHD sa stal zázrak. Vodiči sa prestali s autobusmi vliecť a blokovať dopravu ostatným. V minulosti som odporúčal, aby išli na exkurziu napríklad do takej Bratislavy, či inde. Veľmi pekne im ďakujem a dúfam, že to tak aj zostane naďalej. Stále však premýšľam . čím to je. Ozaj , čím to je?

Tak tak....akurát si chcel "viac muziky" za málo peňazí.

Tieto spoje boli pridané v decembri 2016 na základe hlavne požiadavky spojenia MČ Západ s cintorínom na Juhu.
A jednotlivo 9:18 z Juhu slúžila v nedeľu pre ľudí z omše z kostola "U sestričiek" (neviem či ešte tak býva omša, ľudia sa sťažovali že sa musia voziť L13 okolo celej štvrte), 13:20 z Juhu a 13:35 od SAD len nahradili prejazdy, 17:20 bola presmerovaná z L6, 17:35 poslúžila zamestancom NsP na 18tu hodinu. Bolo to vtedy riešenie prakticky bez nárastu km a vozidla. Málo muziky za málo peňazí.

ale nejde na stanicu, pre cezpolných bude 32 najviac z stanice a Hasičskej využívaná. A preklad 11+32 na trase stanica - Juh I je skoro fajn, rovnako naopak (áno, h:00 a h:20 nie je presne polovica, ale predsa...). Preto aj čas od deviatej do osemnástej je vhodne zvolený.

Akurát, že tá "debilná obedná pauza" nikomu nemala prečo vadiť. Dnes naopak ide linka 32 o 13. a 17. hodine v zbytočnom súbehu s linkou 5.