Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vy asi nepoznáte túto lokalitu, preto že inak by ste videli, že na tom obrázku Inovecká ulica vôbec nie. Je tam ulica 28. októbra aj s okrajom areálu základnej školy. Takže podobné urážky si prosím odpustite.

V danej lokalite som bol aj dnes, pred troma hodinami, takže si dovolím tvrdiť, že to tam poznám vcelku dobre. Minimálne rozoznam jednu ulicu od druhej. Ak by tam mala byť Inovecká, museli by sme tam vidieť okraj paneláku na križovatke Inovecká x Dlhé Hony a to tam aspoň ja nevidím.

A mimochodom, podnet ohľadom tejto veci som dával na úrad aj ja a bol som na rokovaní za účasti zástupcov útvaru dopravy, dnes mobility.

Takže si dovolím tvrdiť, že danú problematiku poznám dostatočne. Nebudem sa však ďalej hádať ?

Sa vzďaľujú zastávky od 5.zs,kde vidíš priblíženie?

Prosím pozrite sa poriadne a potom píš: je tam jasný presun za Inovecká,ak by si to tam poznal ako ja,tak podľa tých vnútroblokov vidíš,že pôvodne zastávky sú tam,kde sa srafuju nové parkovacie miesta! Takže je to riadna pixovina.

A nika smer mesto,otočiť PAL ako to bývalo,teraz je to práve nanič uplne.,ešte aj s tými stĺpikmi

Mne osobne medzi tými zastávkami v návrhu chýba zapracovanie priechodu pre chodcov, v tej križovatke. Ten po presune zastávok bude treba ?

Ja som podobne jednoznačne za zastávky bez ník, zo zrejmých dôvodov. Avšak nechápem dôvod, prečo by nika jednoznačne mala byť v smere do centra? Veď na zastávke v smere do mesta žiadne PAD linky nezačínajú. Tie začínajú na zastávke v smere na Juh, ktorá ani dnes žiadnu niku ani oficiálne ani neoficiálne nemá ?

K fotke "takto to tam teraz vyzerá" uvediem iba, že takto to tam teraz vôbec nevyzerá, pretože fotografia nie je aktuálna. V miestach "nástupišťa" okolo prístrešku sú vyznačené parkovacie miesta, ktoré sú od pseudo niky oddelené stĺpikmi. Cestujúci tak vyskakujú priamo do stĺpikov alebo do áut. A nástup s kočíkom či na vozíku je tu dnes absolútne nepredstaviteľný.

Presun zastávok je v tomto prípade jednoznačne zvýhodnenie cestujúcich, ktoré je ideálne spojiť s kasselským obrubníkom. Tí tak získajú normálne nástupište a nie nastupovanie pomedzi autá ? . Z návrhu podľa môjho názoru takisto nevychádza, že sa zastávky budú posúvať k rsp. za Inoveckú.

Zastávka smer centrum bude o poznanie bližšie k ZŠ Dlhé Hony, zastávka v opačnom smere tiež bude bližšie k ZŠ. A na zastávke v smere na Juh (teda tam, kde začínajú PAL), miesto na niku je, takže je to ďalej vec diskusie. Popísané riešenie je myslím preferované už od apríla, kedy sa tento problém, vzniknutý parkovacou politikou začal riešiť.

Pridávam aktuálnu fotku (z februára), ako to tam vyzerá teraz ?

Tam kde niky su predsa budu parkovat auta a my budeme zavadzat na ceste To je Trencin,ste mi neveril ale ved ako sa vravi-NEVERIS / UVERIS ,bauuu....Co bolo dobre,treba zrusit...ved ludia si pytaju slubenu zastavku na Brnianskej a aj pri tlaciarnach -priemys.park 2 v opacnom smere a vraj policia to bez nik zakazala,no pri Stavokove je to bez nik a tu to bude takisto... poziadavky cestujucich sa neberu ale motoristom sa vychadza vhod lebo z toho su peniazky...

A ajhľa, náhle niky netreba???

Chapem ze situacia s autami a ich stanim je katastrofalna,no vobec nie som za taketo vytlacanie autobusov...zastavka Smazienka alebo teda oficialne Dlhe Hony je i konecnou zastavkou autobusov primestskej dopravy,tie tam vsak zavadzaju na ceste,je tam ale vela placu kde im zhotoviz zaliv,to sa vsak roky nekonalo a teraz sa tam budu budovat parkovacie miesta pre osobne auta,dobre ale co s tymi autobusmi,odklanaju sa na JUH 2 kde sa ma ale otoc tiez zmenosvat a uz teraz tam su velke problemy aj s autobusmi od inych dopravcov...ale tak tlaku parkovacej politiky sa neubranime,kazdopadne nie som za zastavky bez co i len polovicneho zalivu na sirku vozidla. Este by sa zislo odstranit statie aut pred 5ZS,ale i v Biskupiciach na hlavnom tahu z namestia k otocu...

Prikladám výrez z projektovej dokumentácie k presunu zastávok MHD na Dlhých Honoch. Zastávka pri Smažienke sa zmení na kolmé státie.
Prikladám to sem preto, či vás niečo nenapadne na pripomienkovanie.

Novembrová diskusia s primátorom, dve minúty venované informáciám o zmenách MHD, vrátane +1% medziročný nárast cestujúcich:

https://youtu.be/8FVZiP1BjwA?t=1834

Aj napriek tomu, že na nové parkoviská sú alokované milióny (!) eur, vyzerá, že sa nakoniec môže podariť presun zastávky MHD Nemocnica (v smere od mesta) bližšie k samotnej nemocnici. Tým by sa mal riešiť aj presun zastávky Nemocnica (v smere do centra) do jazdného pruhu. Vraj by to mohol ODI povoliť. Verím, že sa podarí nie len schváliť danú sumu, ale investíciu aj zrealizovať.

Tu treba pochváliť R. Hartmanna, že si osvojil tento nápad.

1. Sám neviem, či je to podľa normy. Výsledok nepoznám. Ja to s logaritmickým pravítkom neodmeriam ? Ten posudok má byť len prvý krok. Ďalším by mala byť skušobná jazda vozidlom MHD. Lebo povedzme si narovinu, ak ani 12m vozidlo nedokáže zastaviť pri kasseláku, aký je potom jeho význam? Žiadny. Pritom nová zastávka.
2. Tie "U" kanále sú naozaj otrasné. Ono sa to riešilo trochu operatívne, keďže sa pri výkope vraj zistilo, že sú pod cyklotrasou v určitom úseku (tých U-kanálov) vedené inžinierske siete. Aké? Nespomínam si teraz. Preto sa vpuste posúvali. To, ako je to odfláknuté je však druhá vec. Po osobnej obhliadke boli ostré hrany skosené, ale aj tak. Toto nie je 21. storočie.

Keď niekto stavia dom, prerába byt, tak chodí robotníkov asi veľmi často kontrolovať. Ak nie denne, tak niekoľko krát za týždeň. Pri mestských investíciach to neplatí. Ak je stav prác kontrolovaný takmer na mesačnej báze, ťažko sa tomu dá čudovať. Ďalšia vec je, že sa mnohé veci riešia, až keď sa objavia na sociálnych sieťach a na rôznych fórach. Tu absentujú systematické a kontrolné mechanizmy.

Ono nie len kanále sú odfláknuté. Ale aj priechody pre chodcov, ktoré sú bezbariérové len na oko. Prepojenie priechodu na jestvujúci chodník... dlažba - betón - asfalt. Pri zastávkach prepojených na existujúci chodník obdobná kombinácia materiálu dlažba - betón - asfalt. Tých vecí je viac. MA MHD o nich tiež vie.

Preto som niekoľko krát spomenul, že tu absentujú systémové opatrenia. Nie len pri takýchto investíciách. O ne však záujem nie je. A tak je výsledok toto. Osobne ma to veľmi mrzí. Na jednej strane by som sa mal tešiť, že na podnet niektorých poslancov sa začalo s budovaním mestskej cyklo infraštruktúry, na strane druhej keď vidím výsledok...

Neobstojí však argument "nerobí sa, zle je. Robí sa, zle je". Chcelo by to nemeckú precíznosť aj v tomto meste.

Prehľad obmedzení v MHD počas Vianoc a Nového roka je zverejnený v najnovšom INFO, strana 11:
http://www.trencin.sk/tmp/asset_cache/link/0000026345/Info12wm.pdf

Nedavno som si vypocul rozhovor dvoch cestujucich dam v autobuse a jedna dala tej druhej otazku: Preco su tito vodici MHD oproti tym dedinskym taky odporny? ! Az ma dvihalo zo sedanky...ale hej,ono v ich pohlade to tak je...ale je to diametralne rozdielne sediet tu a sediet tam....ale to uz tu pisat nebudem... je to vsetko zbytocne...

Richard,teraz ked je ta "bohovska" Soblahovska uz hotova,no sice ....este tie kanalizacne okruhle dekle pijice krv...tak uz je neskoro,ja som vsak chcel vsetko stopnut hned pri prvej zastavke...ale komisia zasadla a ze je to podla noriem,tak potom su na p...normy!? A co tie kanale na odtok vody mino cesty v takom Ucku teraz tam je ladu a snehu,listia,zametac ani odhrnac sa tam nikdy aj tak nedostane,,ja umieram od smiechu,lebo krutit hlavou a nervy mat to mam ked to vidim denne X-krat... Milos Minarech je zlaty clovek a vela veci pomohl uskutocnit,konecne je tam taky chlapik na spravno mieste,len je vas par-asi do slova a do pismena... zial... Tu uz ine nepomoze ako klak MHD na kolena... lebo jazdit sa tu uz neda ...

Po pár mesiacoch opäť nalogovaný Zbežne som si prečítal diskusné príspevky za ostatných cca 5 mesiacov. Skúsim na niektoré veci reagovať, prípadne dovysvetliť.

1. Cyklotrasa ll. etapa (Soblahovská). Niky sme riešili na predchádzajúcej cyklokomisii minulý mesiac. Ukazoval som členom fotky z 28. októbra (2x Crossway). Napriek snahe prvého nezastavil pri hrane zastávky. O druhom vozidle škoda začínať. Vedúci Útvaru mobility argumentoval STN normou (vjazd do zastávky). Dali sme teda preveriť, či bol dodržaný projekt, ak vychádza z STNky. Výsledok zatiaľ nemáme.
Asi pred cca mesiacom som cez víkend počkal na Crossway s kočíkom. Na konečnej som mal tú možnosť podebatovať s vodičom. Dal som mu vizitku s prosbou o nejaké postrehy priamo od vodiča MHD. Celkom som sa potešil, že budem mať pohľad "zvnútra" vozidla. Dodnes však email neprišiel

Každopádne zverejním výsledok kontroly.

1a. Niekoľko krát som ešte v projektovej fáze žiadal, aby sa niky nerobili. Argumenty som tu už dávnejšie písal. Chvíľu to vyzeralo tak, že cyklopruh bude končiť pred zastávkou a za ňou zas začínať. Je to trochu polovičaté riešenie, ale v zahraničí funguje (ako dočasné). Teraz ma napadá príklad z Osla, vychádzajúci z Kodanských predpisov. Vtedy bol argument financie (bez ník by sa ušetrilo tuším 80 000 eur). Nakoniec to ODI vraj nepovolil. Pravdou ale je, že vedúci Útvaru mobility nikdy k riešeniu bez ník naklonený nebol. Proste autá prioritne! Na cyklopruh obchádzajúci zastávku MHD sme v tomto meste ešte nedospeli. Napríklad v takej Trnave už áno (viď obrázok).

2. Karpatská. Vyvýšená križovatka v tvare "T" (pri detskom ihrisku) a priechod pri Hoss Corp je iniciatívou R. Medala a mojej. O to viac ma štve, že je odfláknutá a účel plní minimálne. Cieľom bolo prinútiť autá na max. 30Km/h. Ja sám som nimi (v noci) prešiel s 54km/h s tempomatom. Takáto rýchlosť však napr. pri detskom ihrisku môže byť fatálna.
BTW: Rovnakú rýchlosť som si nastavil na vyvýšenom priechode v Bratislave pri IKEA (medzi Avionom a IKEA). Neporovnateľné. O fušerine Ciest Nitra nehovoriac.
Každopádne po vznesení kritiky mesto Karpatskú neprevezme. Veľmi som zvedavý na výsledok reklamácie. Kvalita tychto rekonštrukcii je ale systémová vec, no to je iná téma.

2a. Niekto tu spomínal, že neinformovali cestujúcu verejnosť skôr, pred začatím rekonštrukcie. O tej rekonštrukcii sa vedelo ešte v lete 2016, potom sa čakalo na Pohodu 2017. Takže zodpovední pracovníci na meste o tom vedeli.

2b. Teší ma hlavne najnovší typ Kasseláku na zastávke na Karpatskej. Možno ste si to ani nevšimli. Mrzí ma, že nebol dodaný už na Soblahovskej ako som žiadal. Ale to je už obohraná pesnička so štandardizáciou zastávok MHD o ktorú nie je na tomto meste záujem.

3. Kanibalizácia 18M s displejmi (inak to nazvať neviem). Žiadal som vysvetlenie od mesta (či im to nevadí). Odpoveď prišla zo SAD v znení (21.8.2017):
"Informácia zo SAD 7.9.2017: Panely majú software-ovú vadu – problém je v spárovaní panelov so strojčekmi, takže na paneloch sa nezobrazuje vôbec nič, alebo nezmysly. SAD problém rieši s dodávateľom. Termín nápravy SAD neuviedla."
Podnet č. 2: http://www.trencin.sk/tmp/asset_cache/link/0000338200/foto%20k%20po%BEiadavkam%20Ing.%20%A9%E8epko.pdf

4. Nadávame tu na SAD (častokrát oprávnene), ale treba si uvedomiť, že tu nie je záujem zo strany vedenia mesta. Teraz som asi ostrý pre niekoho, ale vidím ten rozdiel medzi naleštenými kamerami s pózami a tým, čo sa deje v zákulisí. A hlavne, jeden človek na Útvare mobility pre MHD, ktorý rieší naozaj X ďalších vecí (terasy, povolovačky pre stavbárov, dočasné dopravné značenia...). To s MHD nijak nesúvisí. Myslím teraz Miloša Minárecha. To je ďalšia systémová vec, ktorú nie je ochotný nikto z úzkeho vedenia riešiť (ideálne prednosta MÚ). Potom sa nečudujem, že nie je ani len štandardizácia, ani len mapy v prístreškoch... A už vôbec nie ďalšie dôležitejšie veci. Jednoducho hromadná doprava nie je príliš "sexi" téma pre marketing (aspoň nie pre Trenčín).
P.S.: Poslanci nemajú žiadny personálny dosah sa úradníkov. To je plne v kompetencii exekutívy (primátor, prednosta a pod.)

do BB prichádzajú 4ks Urbanway 18M! Takže kĺbaky tohto typu sú už u SAD ZV, v BB tým asi začína vyraďovanie B961E.

Ja uz som pre kazdy pripad naolejoval koliesko na tackach a su nachystane!!! ?
Inak,pozdravujem aj samonespravny kraj,cestujuci z okolia Kubra -Kyselka im dokonca fotia stav ich zastavky,ja uz tam asi dvere neotvorim,je mi luto,ale hnoj do autobusu na topankach nosit si nenecham... uz je po volbach...tak nic! ?

Vek vozidla sa hodnotí podľa dátumu prvej registrácie a tak sa to aj berie. Čiže odkedy bolo prvý krát prihlásené, odvtedy sa ráta vek vozidla. Ak bolo v roku 2005, tak môže od 2005 jazdiť do roku 2021. A myslím si, že pokiaľ vydržia fyzicky tak aj dovtedy jazdiť budú. Bohužiaľ sme na Slovensku, nemyslím si že mesto bude tlačiť na SADku aby kúpila nové vozy.