Galérie › Slovensko a svet › Európa › Portugalsko › Madeira

Vo Funchale kedysi fungovala konská železnica, ktorú tu nazývali Carro Americano (Americký voz)

Ozubnicová železnica začala premávať v roku 1893 a predĺžená bola v rokoch 1894 a 1912

Ozubnicová železnica na Monte bola najvýznamnejšou zo železníc na Madeire

Zániku železnice napomohli aj nehody

Elektrobusy Tecnobus Gulliver na Madeire jazdili v rokoch 2006 - 2015, tento bol upravený na predajňu cestovných lístkov

Najmenší double decker na svete?

Úzke a veľmi strmé ulice Funchalu si vyžadujú nasadenie krátkych a úzkych autobusov

Približne 20-ročný midibus Camo Camus 2.3 stále vo výbornom stave

#507, AN-81-GO, linka 16, Funchal, Avenida Do Mar

Kratšia verzia fuchalských Urbisov pred pevnosťou Palácio de São Lourenço zo 16. storočia

Trasy regionálnych autobusov sú často komplikované s množstvom zachádzok, cúvaní v križovatkách a podobne

V rokoch 2020 - 2022 boli do Funchalu dodané low-entry autobusy Camo-UNVI Urbis 2.5 v dvoch dĺžkach

Odstavné plochy pre autobusy pri autobusovej stanici

#405, 55-FB-37, linka 1, Funchal, Avenida do Mar e das Comunidades Madeirenses

#169, 44-66-MA, Funchal, Avenida do Mar e das Comunidades Madeirenses

Odstavné plochy pre autobusy pri autobusovej stanici

Vo verejnej doprave na Madeire je zavedený povinný nástup prednými dverami a tak sa na niektorých zastávkach už pred príchodom autobusu tvoria rady cestujúcich

#254, AR-67-VI, linka 17, Funchal, Avenida do Mar e das Comunidades Madeirenses

Autobus MHD na autobusovej stanici

Autobusy Camo Camus patria v rámci Funchalu medzi dlhšie

#02-OR-67, linka 🛪, Funchal, Avenida Do Mar

#17-28-MA, 311, linka 14, Funchal, Avenida Do Mar, AV Mar Alfândega

V roku 2022 jeden z najnovších midibusov

Interiér nového midibusu Camo-UNVI Urbis 2.5

Predvianočné ulice Funchalu sú vyzdobené svetelnými reťazami

Autobus AEC U2040 / UTIC z roku 1972 pôvodne jazdil vo verejnej doprave a v roku 2022 slúžil na výcvik vodičov

Regionálny autobus Camo Helius sa šplhá po vlniacej sa ceste zarezanej v strmom zráze

Dopravca SAM operuje vo východnej časti ostrova

Niektoré z nových autobusov sú vybavené LED elektronickými panelmi s diódami v neutrálnej bielej (štandardne sa používa studená biela)

#518, AO-07-HD, linka 10, Funchal, Avenida Do Mar

Camo Citadino z roku 2008 pri pevnosti

Camo-UNVI Urbis 2.5 na jednej z mnohých ulíc vyzdobených vianočnou výzdobou

V roku 2022 jeden z najnovších autobusov vo Funchale

Interiér midibusu Camo-UNVI Urbis 2.5

Autobusy viaceré zastávky obsluhjú v rámci priestoru križovatiek

36-ročný autobus UTIC NAUP z roku 1986 šplhá po strmej ulici Rua do Comboio (v preklade Vlaková ulica), čo napovedá, že v minulosti tadiaľto jazdili vlaky ozubnicovej železnice

Na mieste pôvodnej zubačky vznikla strmá cesta, po ktorej dnes jazdí MHD

#205, AD-11-IF, linka 48, Funchal, Monte, Estrada dos Marmeleiros, Largo Fonte

Pôvodný viadukt ozubnicovej želznice dnes slúži ako cesta

Zrekonštruovaná stanica Monte ozubnicovej železnice Caminho de Ferro do Monte

#525, AQ-03-FC, linka 21, Funchal, Monte, Estrada dos Marmeleiros, Largo Fonte

Autobusy MHD vo Funchale v depe

Hoci väčšina liniek vo Funchale vedie po strmých uliciach, tri linky sú extrémne a autobusy na nich musia zdolať stúpania až okolo 30 % - práve pre tieto linky sú určené špeciálne autobusy Volvo FL8 280 / MOBIpeople s pohonom všetkých štyroch kolies

Trojpodlažné autobusové depo MHD vo Funchale

Čerpacia stanica v depe MHD slúži aj iným dopravcom

Úplne nový autobus Irmãos Mota Atomic 2 Intercity, ktorý bude do premávky zaradený v januári 2023

29-ročný autobus Camo Camus U90 brázdi ulice Funchalu

Lanovka Achadas da Cruz bola vybudovaná v roku 2001, výstavba trvala 1 mesiac

Zatiaľ čo vybavenie lanovky dodala firma Reisch (typ 6-PB), kabíny vyrobila Poma

Lanovka na vodorovnej dĺžke 441 metrov prekonáva výškový rozdiel 434 metrov, klesanie tak dosahuje 98 %

Lanovka slúži na turistické, rekreačné a poľnohospodárske účely

Zatiaľ čo väčšinou sa lanovkami cestuje za výhľadom z okolia hornej stanice, na Madeire je to zväčša naopak - cestuje sa zhora dole k oceánu

Horné stanice lanoviek - vľavo nákladná, vpravo osobná

Horné stanice lanoviek - vľavo osobná, vpravo nákladná

Autobus MHD pri štandardnej funchalskej zastávke

Školské spoje pred základnou školou

Útesy sú také vysoké, že na nich lanovky zanikajú

Približne 40-ročný autobus Volvo B10M s karosériou UTIC stále v premávke aj s linkovou orientáciou umiestnenou uprostred čela

Jednokabínková lanovka z roku 2004 bola zriadená vo svahu plnom plantáží s banánovníkmi a cukrovou trstinou

Lanovka nie je certifikovaná na prepravu osôb, a tak sa v osobnej kabíne prepravuje len náklad v podobe poľnohospodárskych produktov

V roku 2021 sa plánovalo sprístupnenie lanovky aj pre turistov, no na konci roka 2022 stále nebola oficiálne prístupná ani na dopravu farmárov

Lanovka Teleférico do Outeiro doplatila na absentujúcu údržbu a pravidelné kontroly, použiteľná je preto len na prepravu nákladov

Maskovaná linka 19 s autobusom Camo Camus 2.3 vyrobeným v roku 2001

Interiér autobusu Camo Camus 2.3

Pohľad na bývalý spodný úsek ozubnicovej železnice, kde dnes dopravu zabezpečujú autobusy

Opustená spodná stanica bývalej ozubnicovej železnice Caminho de Ferro do Monte

Midibus pred bývalou spodnou stanicou ozubnicovej železnice

Zastávkové cestovné poriadky a oznam o úprave premávky počas Vianoc a nového roka

Spodná stanica lanovej dráhy na Monte

Lanovka bola otvorená v roku 2000 a v značnej časti svojej 3,2 km dlhej trasy prechádza ponad domy a záhrady

Fotografia z najdlhšieho úseku medzi piliermi, ktorý meria 550 metrov

Horná stanica lanovej dráhy na Monte

Čistenie okien kabíniek za pohybu

Bývalá trať ozubnicovej železnice ponúka viacero zaujímavostí

Na lanovke je k dispozícii 42 kabín a cestovný čas je 15 minút

Odstavené kabínky v hornej stanici položené na paletách a knihách

Visutá lanovka do istej miery nahradila ozubnicovú železnicu zrušenú 57 rokov pred jej otvorením

Lanovka spájajúce obľúbené výletné miesto Monte s botanickou záhradou bola otvorená v roku 2005

Horná stanica lanovky do botanickej záhrady

Lanovka spája dve botanické záhrady, jednu na vrchu Monte pri rovnomennom paláci, druhú o niečo nižšie

Horná stanica lanovky do botanickej záhrady

Konečná linky 22 vysoko nad centrom Funchalu pri kaplnke sv. Márie

Pohľad na most zubačky a historickú stanicu (vpravo) na vrchu Monte

Horná časť bývalej ozubnicovej železnice

Zárez v hornej časti bývalej ozubnicovej železnice smerom k Terreiro da Luta

"Železničná cesta" alebo jednoducho "Železnica" (Caminho de Ferro) a "Vlaková ulica" (Rua do Comboio) viedli v roku 2022 v dĺžke 3,0 km po pôvodnej trase ozubnicovej železnice

Historická stanica ozubnicovej želznice bola v roku 2020 odkúpená mestom a do roku 2022 zrekonštruovaná

Dôvod na výstavbu ozubnicovej železnice bol turistický, na vrchu Monte sa nachádza palác so záhradou a kostol Nanebovzatia Panny Márie (Igreja de Nossa Senhora do Monte)

Zárez ozubnicovej železnice na ulici, ktorá nesie názov Železnica resp. Železničná cesta

Konečná autobusovej linky 27 približne v tretine trasy bývalej zubačky

Zastávkový prístrešok dobre ilustruje sklon ulíc, po ktorých premáva MHD

Letiskové autobusy, v strede Neoplan Airliner N 9012, vpravo Cobus 3000

#23-07, PBUS031, Santa Cruz, Aeroporto da Madeira

#23-07, PBUS031, Santa Cruz, Aeroporto da Madeira

Starý letiskový autobus NAW / Hess BF27 alebo BS30 (oba typy sa líšia šírkou 2.7 resp. 3.0 metra)

Letiskové autobusy NAW / Hess BFxx sa vyrábali od roku 1978

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie