Galérie › Slovensko a svet › Európa › Nemecko › Heidelberg

Na medzimestskom úseku električkovej trate sa jazdí rýchlosťou 80 km/h

Hoci bežne na okružnej medzimestskej linke 5 môžu jazdiť jednosmerné električky, počas letnej výluky v roku 2022 to nebolo možné

Prestup cestujúcich z električky na autobus náhradnej dopravy

Električkové prieceste pri vjazde na odstavné koľaje obratiska

Dočasne zvýšené nástupište na ľahšie prestupovanie medzi električkami a autobusmi náhradnej dopravy

Dočasne zvýšené nástupištia na ľahšie prestupovanie medzi električkami a autobusmi náhradnej dopravy

#4153, linka 5, Dossenheimer Landstraße

Napojenie stavebnej výhybky na existujúcu trať

Napojenie stavebnej výhybky na existujúcu trať

Stavebná výhybka slúžiaca na mimoriadne ukončenie medzimestskej električkovej linky 5

Pracovný vozeň so self promo

Duewag GT6 #3200 (ex 200 ex 214) z roku 1964 slúži od roku 1997 ako pracovné vozidlo

Priebežná konečná zastávka liniek 24 a 26 s výdržou

Žltá tráva nebola v lete 2022 len na električkových tratiach, ale všetkých trávnikoch na západe Nemecka

Interiér jednej zo šiestich 2,5 metra širokých električiek Variobahn slúžiacich medzi Mannheimom a Heidelbergom

Duewag M8C z roku 1985 po rekonštrukcii s výmenou stredného článku za nízkopodlažný stojí na konečnej linky 26

Električka v novej štvrti Bahnstadt

Cesta v Bahnstadte nekopíruje celú električkovú trať, ale cez ňu viackrát prechádza

Toho času najnovšia električková trať v Heidelbergu, ktorá bola otvorená v roku 2018

Variobahn pod historizujúcimi výložníkmi

Električková trať v Eppelheime vedie pomerne blízko pri domoch

Električková trať je obojsmerne vedená v jazdnom pruhu po jednej koľaji

Návestidlá pri výjazde z konečnej Eppelheim

Konečná električiek Eppelheim

Asfaltový zvršok medzi hranou nástupišťa a koľajnicou zjednodušuje údržbu (čistenie zvršku napr. od cigaretových špakov)

#3287, linka 22, Montpellierbrücke

Udupaná tráva dokazuje, že aj v Nemecku sa zábrana na jednom z koncov električkového nástupišťa míňa účinku

Stromy v tesnej blízkosti električkovej trate

Zelený koľajový zvršok na zastávke

Pevná jazdná dráha na betónových pásoch so zazelenaním

Pevná jazdná dráha na betónových pásoch so zazelenaním

Aj v Nemecku sa dá nájsť slabo udržiavaná električková trať

Spoločný úsek trate pre električky a autobusy

Upozornenie na prednosť električiek a autobusov na priechode pre chodcov

Nástupište električiek a autobusov pred hlavnou stanicou

Osemuholníkový zastávkový prístrešok na prestupnej zastávke na okraji historického centra

Vozeň na výhybni spodného úseku

Maximálne stúpanie lanových dráh je 430 ‰, ako je však zrejmé z fotografie, vo výhybni sa ani zďaleka nedosahuje

Výhybňa horného úseku nazývaného Königstuhlbahn

Zariadenie horného úseku dodala firma Von Roll

Súčasti pohonu horného úseku lanovej dráhy

Elektromotor v hornej stanici

Pohľad z hornej stanice na Heidelberg

Historický vozeň v hornej stanici

Horný úsek má dĺžku 1020 m a prekonáva prevýšenie 261 m

Interiér historického vozňa z roku 1907

Na hornom úseku jazdia pôvodné vozidlá z roku 1907 vyrobené firmou Waggonfabrik Fuchs a upravené tak, aby zodpovedali moderným bezpečnostným normám

Horná časť lanových dráh bola otvorená v roku 1907 a od začiatku má elektrický pohon

Spodný úsek lanovej dráhy slúži od roku 1890, pričom pôvodne fungoval na princípe vodnej protiváhy

Asymetrická výhybňa Schloss s výhľadom na Heidelberg

Pohľad z vozňa do vozňa lanovky

Stanica Schloss sa nachádza vo výhybni

Pohľad z výhybne Schloss na najspodnejší úsek lanových dráh

Spodná časť vedie čiastočne v tuneloch a prekonáva prevýšenie 173 metrov na 455 metrov dlhej dráhe

Príchod vozňa vyrobeného v roku 2004 do spodnej stanice Kornmarkt

Heidelberské pozemné lanovky pozostávajú z dvoch častí

Zastávková informačná tabuľa na označníku

#8186, HD R 1886, linka 32, Marstallstraße

Prestavaná električka M8C z roku 1985 s nízkopodlažným stredným dielom

#0686, HP BC 636, Bismarckplatz

Náhradná doprava za vylúčený úsek medzimestskej električkovej linky 5

Dve generácie Citár pri električkovom termináli

Označenie električkového priecestia so signalizáciou

Jednokoľajná konečná Leimen Friedhof s možnosťou prestupu na autobus alebo bicykel

"Graffiti"-poťahy sedadiel

Menej frekventované priecestia sú zabezpečené signalizáciou s dvoma farbami (oranžová, červená)

Električkové priecestie na rampe k mimoúrovňovej križovatke

Prestupný uzol Rohrbach Süd

Konečná na radiále pre vybrané spoje, ďalej sa pokračuje aj po jednokoľajných úsekoch

Interiér električky RNV8ZR

Informácia o prestupoch na iné linky

Rôzne režimy vnútorných informačných obrazoviek

Prvá z heidelberských obojsmerných električiek RNV8ZR

Spoločné nástupište električiek a autobusov pred hlavnou stanicou

#6014, MA RN 6014, Kurfürsten-Anlage

Umenie v budove hlavnej stanice

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie