Galérie › Slovensko a svet › Európa › Španielsko › Madrid

Irisbus Citelis CNG / Noge Cittour

MAN NG313F CNG / Castrosua City Versus

MAN NG313F CNG / Castrosua City Versus

Vyhradený jazdný pruh

Iveco Cityclass CNG / Hispano Habit

Letiskový expres

Tri typy autobusov

Prestupný uzol Cibeles

Iveco Cityclass CNG / Hispano Habit

MAN NG313F CNG / Castrosua City Versus

BredaMenarinibus Avancity+

Široké metro AnsaldoBreda série 7000

Interiér AnsaldoBreda série 7000

AnsaldoBreda série 9000

Metro Ligero - Alstom Citadis 302

Koniec električkovej trate ML1 Las Tablas

Alstom Citadis 302

Alstom Citadis 302 v podzemnej stanici

Električka 477 Charleroi II z roku 1908

Úzke metro CAF série 3000

Metro CAF série 2000A

CAF série 2000A

Irisbus Citelis CNG / Castrosua City Versus

Prestupná stanica metra Príncipe Pío

Renfe Civia

Metro CAF série 8400

Jedna z dvoch staníc linky R

CAF série 3000

CAF série 3000

Cyklo piktogram na moste

Spôsob radenia na križovatke

#4049, 4791 BSB, linka 6, Plaza Jacinto Benavente

Irisbus Iveco Cityclass CNG / Hispano Habit

Interiér stanice Atocha

Alstom Citadis 302

Irisbus Sunsundegui Astral

Úzke metro CAF série 2000B - Burbuja

Úzke metro CAF série 2000A - Panda

Pegaso 5231 Unicar

Irisbus Citelis CNG / Tata Hispano Habit

Historické vozne metra vystavené v stanici Chamartín

Vpravo vzadu jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vľavo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Historické súpravy metra: C.A.F. Salamanca z roku 1946 a CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Súprava typu Legazpi-5 (M-505 + M-504) z roku 1956, výrobcom ktorej bola Compañía Metropolitano de Madrid y Material Móvil y Construcciones

Vozeň CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Súprava CAF / Cenemesa radu 1000 (M-1121 + R-1122 z roku 1965) a vedľa nej stojaca súprava C.A.F. Salamanca (M-65 + R-65 z roku 1946)

Súprava Ansaldobreda radu 7000 z roku 2002

Vľavo jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vpravo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Súprava Ansaldobreda radu 9000 z roku 2002

Vľavo jedna z prvých súprav madridského metra - Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos M-6 + R-6 z roku 1919 - vpravo súprava typu Legazpi-5 z roku 1956

#2063, 2257 KFF, linka 107, Plaza Castilla

#532, 6171 HPG, Plaza Castilla

Metro CAF radu 5000 (4. séria) z roku 1993

Metro CAF / Alstom radu 8000

Stanovené rozostupy v madridskom metre

Úzkoprofilová súprava CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 z roku 2006

Prepravný poriadok v podobe piktogramov

Interiér vozňa CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 širokého 2,3 metra

Jednotky CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 sú široké 2,30 m a jazdia na koľajách s rozchodom 1445 mm

Historická električka vyrobená firmou La Croyére v roku 1908 je vystavená v stanici metra Pinar de Chamartín

Obraty metra vrátane ľahkého metra (električky) sú na konečných zastávkach ostré, takže zatiaľ čo jeden vodič na konečnej vystupuje, druhý preberá vlak na opačnom konci

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Vybavenie zastávky po 14 rokoch prevádzky

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Konečná linky ML1 pri stanici metra

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Linky ML2 a ML3 začínajú v rámci stanice metra Colonia Jardín

Grafika propagujúca metro

Električka vychádza zo staničnej budovy

Jednotky CAF radu 2000B sa dodávali v rokoch 1995 - 1997

Prestup na hrane medzi linkami metra 10 a 5

Objemné automaty na cestovné lístky

Interiér úzkeho metra CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Úzke metro CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Grafika propagujúca metro

Navigácia k nástupištiam okružnej linky metra

Niektorí cestujúci v metre prepravujú aj tovar

"Široké" metro CAF / Alstom radu 8000 na stanici s obojstranným nástupišťom

Metro v Madride používa "taliansky" rozchod 1445 mm

Úzka jednotka CAF radu 2000A z druhej polovice 1980. rokov

Staničná budova železničnej stanice Atocha z roku 1892 bola v roku 1992 presunutá do nových priestorov a pôvodné koľajisko bolo zmenené na tropickú záhradu

Stanica metra vtesnaná medzi domy a cestu

Informácie na autobusovej zastávke

Podsvietený zastávkový označník s výveskou pre dve linky

MAN NL273F / Noge Cittour 12M v predvianočnom Madride

Vstup do jednej z prvých staníc metra v Madride

Irisbus Citelis 12M / Noge Cittour II

UNVI Urbis 2.5 DD slúži na vyhliadkové jazdy

Stretnutie jednotiek CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 v stanici linky 2

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Umelecké diela na konečnej linky 5

Netradičné letiskové autobusy: 15-metrové Solarisy Urbino

MAN Lion's City CNG na linke T11

Castrosua New City CNG

Navigáca k náhradnej doprave za linku metra 8

BredaMenarinibus Vivacity+ C CNG

Castrosua Versus ako náhradná doprava za linku metra 8

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie