Galérie › Slovensko a svet › Európa › Španielsko › Madrid

Netradičné letiskové autobusy: 15-metrové Solarisy Urbino

Umelecké diela na konečnej linky 5

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Stretnutie jednotiek CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 v stanici linky 2

UNVI Urbis 2.5 DD slúži na vyhliadkové jazdy

Irisbus Citelis 12M / Noge Cittour II

Vstup do jednej z prvých staníc metra v Madride

MAN NL273F / Noge Cittour 12M v predvianočnom Madride

Podsvietený zastávkový označník s výveskou pre dve linky

Informácie na autobusovej zastávke

Stanica metra vtesnaná medzi domy a cestu

Staničná budova železničnej stanice Atocha z roku 1892 bola v roku 1992 presunutá do nových priestorov a pôvodné koľajisko bolo zmenené na tropickú záhradu

Úzka jednotka CAF radu 2000A z druhej polovice 1980. rokov

Metro v Madride používa "taliansky" rozchod 1445 mm

"Široké" metro CAF / Alstom radu 8000 na stanici s obojstranným nástupišťom

Niektorí cestujúci v metre prepravujú aj tovar

Navigácia k nástupištiam okružnej linky metra

Grafika propagujúca metro

Úzke metro CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Interiér úzkeho metra CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Objemné automaty na cestovné lístky

Prestup na hrane medzi linkami metra 10 a 5

Jednotky CAF radu 2000B sa dodávali v rokoch 1995 - 1997

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Linky ML2 a ML3 začínajú v rámci stanice metra Colonia Jardín

Grafika propagujúca metro

Električka vychádza zo staničnej budovy

Konečná linky ML1 pri stanici metra

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Vybavenie zastávky po 14 rokoch prevádzky

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Obraty metra vrátane ľahkého metra (električky) sú na konečných zastávkach ostré, takže zatiaľ čo jeden vodič na konečnej vystupuje, druhý preberá vlak na opačnom konci

Historická električka vyrobená firmou La Croyére v roku 1908 je vystavená v stanici metra Pinar de Chamartín

Jednotky CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 sú široké 2,30 m a jazdia na koľajách s rozchodom 1445 mm

Interiér vozňa CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 širokého 2,3 metra

Prepravný poriadok v podobe piktogramov

Úzkoprofilová súprava CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 z roku 2006

Metro CAF / Alstom radu 8000

Metro CAF radu 5000 (4. séria) z roku 1993

#532, 6171 HPG, Plaza Castilla

#2063, 2257 KFF, linka 107, Plaza Castilla

Vľavo jedna z prvých súprav madridského metra - Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos M-6 + R-6 z roku 1919 - vpravo súprava typu Legazpi-5 z roku 1956

Súprava Ansaldobreda radu 9000 z roku 2002

Vľavo jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vpravo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Súprava Ansaldobreda radu 7000 z roku 2002

Súprava CAF / Cenemesa radu 1000 (M-1121 + R-1122 z roku 1965) a vedľa nej stojaca súprava C.A.F. Salamanca (M-65 + R-65 z roku 1946)

Vozeň CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Súprava typu Legazpi-5 (M-505 + M-504) z roku 1956, výrobcom ktorej bola Compañía Metropolitano de Madrid y Material Móvil y Construcciones

Historické súpravy metra: C.A.F. Salamanca z roku 1946 a CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Vpravo vzadu jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vľavo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Historické vozne metra vystavené v stanici Chamartín

Irisbus Citelis CNG / Tata Hispano Habit

Pegaso 5231 Unicar

Úzke metro CAF série 2000A - Panda

Úzke metro CAF série 2000B - Burbuja

Irisbus Sunsundegui Astral

Alstom Citadis 302

Interiér stanice Atocha

Irisbus Iveco Cityclass CNG / Hispano Habit

#4049, 4791 BSB, linka 6, Plaza Jacinto Benavente

Spôsob radenia na križovatke

Cyklo piktogram na moste

CAF série 3000

CAF série 3000

Jedna z dvoch staníc linky R

Metro CAF série 8400

Renfe Civia

Prestupná stanica metra Príncipe Pío

Irisbus Citelis CNG / Castrosua City Versus

CAF série 2000A

Metro CAF série 2000A

Úzke metro CAF série 3000

Električka 477 Charleroi II z roku 1908

Alstom Citadis 302 v podzemnej stanici

Alstom Citadis 302

Koniec električkovej trate ML1 Las Tablas

Metro Ligero - Alstom Citadis 302

AnsaldoBreda série 9000

Interiér AnsaldoBreda série 7000

Široké metro AnsaldoBreda série 7000

BredaMenarinibus Avancity +

MAN NG313F CNG / Castrosua City Versus

Iveco Cityclass CNG / Hispano Habit

Prestupný uzol Cibeles

Tri typy autobusov

Letiskový expres

Iveco Cityclass CNG / Hispano Habit

Vyhradený jazdný pruh

MAN NG313F CNG / Castrosua City Versus

MAN NG313F CNG / Castrosua City Versus

Irisbus Citelis CNG / Noge Cittour

Vyhľadávanie

Triedenie