Galérie › Slovensko a svet › Európa › Taliansko › Napoli (Neapol)

Výhliadkové autobusy pod Castel Nuovo

Autodromo Busotto UL.22 na neapolskej linke R3

Výstavba linky 1 neapolského metra pre zemetrasenie aj finančné problémy trvala od roku 1976 do roku 1993, odvtedy sa trasa predlžuje

Zatiaľ čo linka 1 sa od roku 1993 podstatne rozšírila, v roku 2021 ju ešte stále obsluhovali výlučne pôvodné vozidlá dodané v roku 1993

Interiér stanice Materdei

Stanice metra budované po roku 1993 majú rôzne výtvarné stvárnenia, ktoré navrhli umelci

Interiér stanice Materdei

Interiér stanice Materdei

Interiér stanice Materdei

Niektoré stanice metra majú jednotný vzhľad, iné, ako aj Materdei, majú aj v rámci jednej stanice použité rôzne štýly

Súpravy metra sú posprejované

Ružový interiér stanice Salvator Rosa

Interiér stanice Salvator Rosa

Interiér stanice Salvator Rosa

Interiér stanice Salvator Rosa

Interiér stanice Salvator Rosa

Navigácia na stanici metra

Interiér stanice Dante

Interiér stanice Dante

Umelecké dielo na stanici Dante

Z neapolskej trolejbusovej dopravy zostal len fragment

Súprava radu M1, ktorý vyrobili firmy Fiore a Ansaldo Trasporti v rokoch 1991 - 1992 a vlaky boli uvedené do prevádzky v roku 1993

Stanica Quattro Giornate

Reklama v dizajnovej stanici metra

Stanica metra Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Umelecké dielo v stanici Quattro Giornate

Mapa umeleckých diel v stanici Quattro Giornate

Stanovené miesta na státie v metre

Interiér jednotky metra radu M1

Farba na okne vozňa nie je ďalší dizajnový prvok metra, ale graffiti

Stanica metra Garibaldi

Stanica metra Garibaldi s cestujúcimi nalepenými na zrkadlách

Eskalátory v stanici metra Garibaldi

Do stanice metra Garibaldi sa vchádza z čiastočne krytého nákupného centra

Na letisko premáva špeciálna linka so špeciálnou tarifou

Obratisko autobusov pri železničnej stanici

Eskalátory v stanici metra Garibaldi pripomínajú scény z niektorých futuristických filmov ako napríklad Metropolis

Stanica metra Garibaldi otvorená v roku 2013

#GC 231JF, LM016, Piazza Giuseppe Garibaldi

Na letiskovú linku sú nasadzované minibusy Citymood 10

V Neapole a okolí je v prevádzke sieť 142 km úzkorozchodných železničných tratí nazývaná Ferrovia Circumvesuviana

Jednotka Sofer ETR 110 z roku 1988 pod hlavnou železničnou stanicou

Jednotka vyrobená firmami Ansaldobreda / Firema v rokoch 2008 - 2009 reprezentuje stav mnohých vozidiel železnice Circumvesuviana

Železnica Circumvesuviana využíva úzky rozchod 950 mmm

Pravdepodobne pozostatky po sedačkovej lanovke na kraji krátera Vezuvu

Pravdepodobne pozostatky po sedačkovej lanovke na kraji krátera Vezuvu

Regionálna autobusová linka medzi Pompejami a Vezuvom končí asi 10 minút chôdze od sopečného krátera

Konečná stanica regionálnej železnice Circumvesuviana sa nachádza v širšom centre Neapolu asi 300 metrov od hlavnej železničnej stanice

Posprejované jednotky Sofer / Asgen

Sprejeri sa nevyhýbajú ani najnovším jednotkám Circumvesuviany, ktoré mali v čase fotografovania 12 rokov

Zrušená väčšina vlakov počas štrajku zamestnancov v doprave

Čistá a pografitovaná jednotka Circumvesuviany

Turnikety z nástupíšť koncovej stanice Porta Nolana

Budúci vzhľad stanice metra Duomo

Stanica metra Duomo

Podsvietené segmenty stanice metra Duomo menia svoju farbu

Vlak radu M1 na konečnej linky 1 Piscinola Scampia

Vestibul stanice Piscinola Scampia

V stanici Piscinola Scampia sa stretáva mestské a regionálne "dúhové" metro

V stanici Piscinola Scampia sa stretáva mestské a regionálne "dúhové" metro

V stanici Piscinola Scampia sa stretáva mestské a regionálne "dúhové" metro

Interiér stanice Piscinola Scampia

Interiér stanice Piscinola Scampia

Interiér stanice Piscinola Scampia

Interiér vozňa radu M1

V Neapole sa bežne parkuje priamo na zastávkach, a to nielen v noci

Trolejbusová trať linky 204 bola postavená v rokoch 2016 - 2021 a nahradila tak autobusovú linku 204

Natrolejovacie striešky majú samostatnú stopu, ktorá končí výhybkou, kde sa pripája na hlavnú trolejovú stopu

Interiér električky Sirio

Dlhodobá dočasná konečná linky 1

Slučkové obratisko aj pokračovanie električkovej linky 1 prehradila výstavba predĺženia linky metra 1 vrátane stanice Poggioreale

#EF 170NL, U002, linka C90, Via Nuova Poggioreale

Opustená bývalá konečná električkovej linky 1 na hraniciach Neapolu

Konečná električkovej linky 1 na hraniciach Neapolu zatiaľ slúžila len v rokoch 2013 - 2016

Výstavba stanice metra linky 1 Poggioreale prebieha od roku 2015

Sirio na dočasnej konečnej električkovej linky 1, ktorá sem bola skrátená kvôli výstavbe metra (v pozadí)

Sirio vypúšťa ľudí mimo zastávky na trať, keďže spoj pred ním ešte neodišiel z konečnej zastávky

Jediný trávnatý úsek električkovej siete v Neapole

#1102, linka 1, Piazza Nazionale

Citaro na konečnej v danom čase nepremávajúcej električkovej linky 2

#1109, linka 1, Piazza Nazionale

Dočasná konečná električiek na nábreží

Od roku 2011 nepoužívaný úsek električkovej trate na nábreží

Od roku 2011 nepoužívaný úsek električkovej trate na nábreží pod Novým hradom

Neapol tvrdí, že jeho metro je alebo bude najkrajšie na svete

Výstavba konečnej stanice metra linky 6 Municipio

#EV 781NP, P004, linka E6, Piazza Trieste e Trento

Zrekonštruovaný cestno-električkový tunel v centre mesta môže signalizovať, že električky sa do týchto miest ešte vrátia

#DR 035LJ, V840, linka 154, Via Partenope

#GC 218JF, LM003, linka 151, Via Partenope

#GC 000NL, S4620, Via Partenope

Minibus prechádza okolo opustených koľajníc, na ktoré sa možno ešte električky vrátia

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie