Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnešná výprava zubačkovej linky 182:
Celý deň by premávalla a asi by ešte aj mala súprava:
405.951-5+905.951-0 (5+0-

ako náhrada je: 405.951-5+905.951-0

a 405.953-1 čo včera premavala ma dnes je sólo no mala zapojený tzv. ničiteľ snehu ?

fotky prinesiem neskôr ?

OK, keď som tam bol volakedy bola tam nejaka

Nie, na Štrbskom plese je parkovisko len pre autá, nie pre historické nepojazdné električky.

chcem sa spýtať či ta taká historická električka tuším Ringhoffer #7 či parkuje na Štrbskom Plese?
Za odpoveď ďakujem

Az teraz som si vsimol svoju chybu. Spravne malo byt Dolny.

aha, myslel som, že Dolný Smokovec. Nová Smokovec mi tam nejako nesedel, od neho ani serpentín niet. ?

kde presnejšie mal byť tunel a čo je označené ako Kyslá voda

Vďaka za objasnenie

v jeseni 2008 bola nejaka konferencia vo vysokych tatrach a integrovanej doprave neviete ci sa nieco poriesilo ???

Aj keď toto nesúvisí s TEŽ, ale v 30-tych rokoch 20. storočia sa plánovala výstavba cestnej komunikácie Podbanské-Tichá dolina-Tomanovské sedlo-Kužnice-Zakopane. Dôvodom nerealizovania cesty boli obavy o negatívne dopady na životné prostredie.

tunel bol len v rovine úvah, či existuje aj nejaká dokumentácia k nemu

Aha tak. Sypem si produkt horenia na mozgovnu. V planoch je udajne vybudovanie tunela od Kyslej vody ( od Noveho Smokovca ) do Stareho, aby elektricka nesla po serpentinach. Predpokladam, ze sa to nebude realizovat.

Ešte k tým plánom predĺženia TEŽ-ky:
Jej rozmach zastavila ani nie tak 2. ako 1. svetová vojna. A nebyť vojny, tak dnes sa možno vozíme na oveľa dlhšej trati. Podľa plánov mala byť predĺžená na západ až na Podbanské a časom až do Liptovksého Hrádku a na východ do Tatranskej Kotliny, kde sa mala dakde pri Kežmarských Žľaboch napojiť na plánovanú trať medzi Spišskou Belou a poľským Zakopaným. Podľa tých najodvážnejších plánov malo vzniknúť i prepojenie dnešnej zast. Popradské Pleso s Lysou Poľanou a to cez Popradské pleso (pleso) a Morskie Oko, kde úsek Popradské pleso - Morskie Oko mal byť riešený tunelom. Žiaľ prišla vojna, po vzniku samostatného Československa sa zmenili majetkové pomery a zostalo iba pri snoch ?

Jasné, že i dnes má význam, že sa v Tatranskej Lomnici, ako píšeš, dve koľaje spájajú. Minimálne to má význam pri historických jazdách Kométy. A z toho vyplýva, že aký to malo význam v minulosti. ?
Re #645 Nodes: TeBeCe mal na mysli, že sa to práve na tej slučke nerobilo, ale tradičným obiehaním po druhej koľaji ?

Myslis, ze suprava motor a vlek sa otacala na slucke?

planovala sa do Tatranskej Kotliny.

mal som na mysli supravy s vlecniakmi

Do Kezmarku myslimze sa planovala. Ale dalsi rozmach zastavila 2. svetova vojna. TeBeCe: Ktory z voznov na TEZke nebol obojsmerny?

a ako by si to riesil? sluckou? ? nie vzdy boli elektricky obojsmerne ?