Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

či bolo neviem, nesledujem, ale VUCka sa nechala počut o tom že pri obnove busov v ich kraji rokuju so slovenskym vyrobcom autobusov a onedlho na to sa objavilo 5 kuskov v SAD HE a 10-ka by mala putovat do Prešova

Aha, tak preto... Nevedel som že to výberové konanie VUCky už stihlo prebehnúť.

Miešaš jablka s hruškami, tie vozy si nekupujú SAD ale dotuje ich kraj. Tiež by si to vzal keby Ti to niekto zaplatil.

A Eurobus a Troliga? ? dobry vtip. Majiteľom Eurobusu je Tempus, teda zástupca Iveca a iný bus ako s logom delfína sme posledné roky nemali, akurát na diaľkovú nakúpili Scanie.
Klbaky sa nahradili 15m Aresmi rsp. viac spojov s krátkymi busmi.

Spominam si, ako som niektoreho roku v lete siel zo Smokovca do Popradu a prisiel prave 7,5 m Krysor na linke z Lomnice do Vranova. Myslimze ho mala vranovska Sadka.

Ja sa zhodou okolností občas stretávam s dvoma dopravcami, čo majú dnes už historické SOR C7,5 LiLi. Absolútne bezproblémové busy,

S tými MANmi... v tomto smere mám trochu zmiešaný názor. Uznávam že sú to drahé vozy a chápem že dopravcovia ani objednávatelia si nemôžu dovoliť vyhadzovať peniaze. Na druhej strane to ale nie je len o tom koľko ten autobus stojí, ale aj ako dlho vydrží a koľko treba počas jeho životnosti vraziť do servisu. Keby sa pri ich vyraďovaní spočítali okrem obstarávacej ceny aj náklady na ich prevádzku, údržbu, servis, náhradné vozidlá počas servisu atď a odvodil by sa z toho priemerný údaj na rok prevádzky, ktovie či by sa v porovnaní s Citelismi alebo NB12 (ktorých už majú v SAD LM plné zuby) nakoniec neukázali výhodnejšie. Lenže pripadá mi že u nás sa namiesto investície do niečoho kvalitného a trvácneho skôr všetci snažia prešetriť sa do chudobinca...

Ja som hlavne proti tomu, že ich biznis je založený na verejných peniazoch. Okrem toho, že majú zabezpečený odbyt, tak ešte kvôli nim aj MANy museli za ťažké peniaze kúpiť.

Ja by som aj bol ochotný uznať im právo na zlepšenie sa... napokon prvé SORy tiež neboli žiadna výhra, všakže. Len by som rád videl kladné referencie od nezávislého zákazníka, t.j. nie od SAD PP alebo SAD LC. Ale zatiaľ jediným takým zákazníkom bola SAD Žilina, a tí po prvej várke pokračovali nákupom Crossov. Teraz Levočské vraždy kúpilo Humenné a vraj aj SAD Prešov, tak ma veľmi zaujíma čo na ne povedia a či budú ochotní kúpiť ďalšie... A hlavne som zvedavý či si aj voči externým zákazníkom dovolia tú prasačinu s použitím súčiastok z vyradených Karôs ☠

uz ani v Starej Lesnej nie je automat. V novembri uz na jeho mieste stal betonovy kos CSD...

Ten system je uplne krepy ci uz predaj listkov, alebo tie pasma...

Chcelo by to obycajnu casovu tarifu a nieco taketo: http://www.wir-im-nassauer-land.de/wp-content/uploads/2009/10/bahn-nassau_automat.jpg s tym ze by to predavalo listky aj poskytovalo nejake zakladne informacie...

Pár slov o tom dementnom systéme cestovných lístkov...

Systém za päť korún (alebo nechtiac načierno)
http://cekovsky.blog.sme.sk/c/218206/System-za-pat-korun-alebo-nechtiac-nacierno.html#

No od Troligu by som nekúpil ani kolobežku a kĺbak už vôbec nie... Myslím, že SOR by im mal byť vzorom - začali najprv s malými autobusmi a postupne sa púšťali do niečoho zložitejšieho.

Druhá vec je, že ak by chceli robiť kĺbak, tak to by asi museli najprv nakúpiť kĺbové MANy na reverse engineering...

No tak bude SOR NC 18. Ja veľmi nedôverujem spoločnosti, ktorá si nedokáže ustrážiť ani gramatickú správnosť webu.

Však keby namiesto blbnutia s dvojpodlažákmi ktoré chce bohviekomu predávať Troliga dokončil vývoj a prototyp kĺbáku, mal by celkom slušnú šancu uchytiť sa drápkom - zvlášť keby zbúchal za lacný peniaz prímestskú verziu. Eurobus, SAD Prešov, SAD Lučenec, SAD Poprad, Humenné, títo všetci majú na prímestí starnúce kĺby ktoré nemajú čím nahradiť. Iste, o takom objeme predaja ako majú veľkí hráči by sa mu mohlo tak akurát snívať ale pár desiatok kusov (ak rátam aj zahraničie) by na takú malú manufaktúru nebolo zlé číslo...

len sa bojím či sa zmestia popod železničný most v PP a aj na iných miestach

velkokapacitne potrebuju skor na primestskej, kedze klbove Karosy uz koncia a nahrada nedosla...

má jazdiť v PP, pravda je ako vravíš, že zvyšné 4 busy majú byť kratšie, t.j. 10-11m, ale to práve nevylučuje dvojpodlažnosť. Takže nejak takto to zakamuflovali. Veď Ikarusy na L1, 9 či10 bývali v PP samozrejmosť, teraz je ráno niekedy problém sa zmesiť, ale aj vďaka "úžasnému" CP. ?
http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=12697&idg=328&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
a pekné foto sú i na Ikarusy.net

Už som sa k nemu dostal, vďaka 910zssk-ovi ? . Bolo tam dosť vecí, nad ktorými som žmurkal úžasom, ale nechcem zase vyzerať ako blbec pre ktorého je všetko slovenské šmejd, tak to komentovať nebudem. Koniec-koncov keď sa môže Sor nahrnúť do Nórska tak možno aj Pre-Os by mal šancu...

Ale keď už sme pri Troligovi, zaujímalo by ma kde vlastne má ten jeho dvojpodlažák jazdiť? Podľa jeho vyjadrení v nejakej staršej reportáži som si myslel že ním chce nahradiť kĺby na prímestí, ale v tomto článku sa hovorí, že si ho objednal Poprad. Avšak Danko pri odovzdávaní Leonisov hovoril že zvyšné štyri mestské autobusy majú byť práveže menšie. Takže z toho mám trochu hokej...

Treba pockat mesiac. Ptom sa odomkne

Mal. Posli mi mail