Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

I2i50:Myslím že Karosa má najlepšie autobusy v Európe čiže asi sú lepšie ako Solaris aj keď nemám nič proti nim ale údajne máte v KE aj v BA s ními menšie problémy,neviem.V KE som išiel na 5243 t.j B 952 a ešte na B932 (už si číslo nepamatám) a na 5243 bol na kabíne vodiča nalepený jeden e-mail kde som sa ozval a jeden asi pracovník z DPMK mi povedal že je to super bus takže s Karosou som aspoň ja spokojný a odporúčam ju ?

Driver:OK,ale to že som bol naposledy vulgárny tak som sa ospravedlnil takže neviem sorry ? Richard:Dik za pochopenie ?

Sorry,Tým blbá odpoveď som myslel na tú moju.

Proti zrušeniu maľučkeho štaciona.Pokiaľ je vzdialenosť stanice problémová s blikaním svetielok podľa mojeho gusta by som na ňu poslal tanky!Či v ktorym mesce to byvam?To ne Žiľina?No keď to beriem vážne tak ma potešil aspoň Tvoj názor na svetielka.(i ked ňepomože).Sorry bratu blbá odpoveď,Ale predsa odpoveď.Maj sa!

Proti čomu že som? "Malá stanica" nie je stanica ale len zastávka bez návestidiel, preto som napísal, že IMHO (in my humble opinion, podľa môjho skromného názoru) by na Levočskej biela blikať mohla.

Zdravím vás. ?
Mám jednu otázočku týkajúcu sa Karos B941, B961, Citybus a Citelis (teda tých, ktoré v Košiciach nemáme (okr. 941)). Aký je váš názor na ne? Sú dobré alebo ani nie? Sú medzi týmito typmi nejaké rozdiely?
Resp. bol by som veľmi rád, keby ste ich vedeli porovnať so Solarismi (čo bude asi ťažké keď v PO jazdí len jeden... ale snáď tí "šťastnejší" by vedeli, čo sa vozili košickou MHD).
Ďakujem. ?

Nazdar Kami
Kukni na K-report do sekcie Historicke vozidla. V starsom archive su fotky a komentare k takmer vsetkym prototypom radu Karosa 700.

Tak po dlhom case som sa dostal k scanovaniu a teraz aj k malemu updatu. tu su fotky povodnych Karos B 731 a C 734, ktore som uz davnejsie dostal prave v Baste:
www.kamim.sk/fotky/b731_01s.jpg
www.kamim.sk/fotky/c734_01s.jpg

Až bars dobre.Ináč by ma to neinteresovalo.Na Levočskej jazdia vozidlá cca 40-50 km/h a neverím že každý si skontroluje situáciu a v prípade potreby stihne aj ubrzdiť vozidlo.Skôr to vyzerá ako argument železníc,že na vine je vodič bo toto švetelko nešvici už paru ročky.No a podľa zákona 315 je to jednoznačné!IMHO neviem čo je,ale keď pomôže,bral by som.Pokiaľ je chyba iba vo vzdialenosti stanice od prejazdu,tak by som zrušil malú stanicu,ktorá robí okrem toho problému aj ten,ktorý sme rozoberali minule.Prepáč,nevedel som že budeš proti.Prejazd pri Astórii nekomentujem,lebo nemám prehľad.Možno akurát tým že som spomenul celý Prešov.Čo sa ale týka Šidlovca mám asi veľké šťastie prísť na priecestie tesne po prejazde vlaku.Mne tam furt nič nešvici.Pokiaľ uvidím svietiť aspoň jedno švetelko(bile),dam ci znac.Pokiaľ zistí niekto iný,tak nech dá vedieť.Na Šidlovci si ale ruku odťať nedám,lebo si u mňa vyvolal pochyby.Doteraz so si bol istý,že tam isto nič nesvieti.

Je smola že kneeling má niekedy opačný účinok.Bol som svedkom(jazdil som za nim),že vozidlo jazdilo v bežnej prevádzke naklonené na pravú stranu.Zastavilo na zastávke a pre zmenu sa naklonilo na ľavú stranu.Bolo to krásne.Pekný výsmech kneelingu.Podľa môjho,možno blbého názoru to stojí viac chechtákov,má to viac nárokov na opravu a je to poruchovejšie.

Výnimočne píšem ohľadom Tvjoho príspevku na DPmP.sk.Prepravné pokyny jesne stanovujú,akým spôsobom sa donúti zastaviť vozidlo na zastávke na znamenie.Cestujúci by sa mal sám starať...Máš pravdu v tom,že existuje aj interný predpis pre vodičov,ale asi by som s tým osobne nevyrukoval.Ja isto nie.Veď aj bezdekáči piju čučko na lavičke,alebo sa cestujúci skrýva pred vetrom a vodičom niekde za stromom.Cestujúci má prepravný poriadok a zbytok je na posúdeni kompetentných.

Nemusíme chodiť ďaleko. Keď som prvýkrát v živote nastúpil do Ik412 (možno to bol ešte Ik411), ktoerý bol v BA zapožičaný na predvádzanie, tak som automaticky zahájil výstup po neexistujúcich schodoch, takže pokračovaním bol pád na rypák, doplnený dnes už legendárnym komentárom, rozšíreným vtedy spolucestujúcimi kolegami "Ktorý momot dal preč tie schody?" ?

Prajem vsetkym pekny den,
pri Vukove a na Prostejovskej uz su osadene nove pristresky. Stalko sa tak dnes. Este treba zemne prace okolo. Inak som si vsimol, ze ked tie v skorsich seriach ich instalovali tak, ze postavili najprv konstrukciu a potom do nej vkladali sklo, lavicky a reklamnu tabulu. Tieto boli osadene v celku so vsetkym. Pri Vukove sa stala stara znama "klasika", pristresok je az prilis blizko pri hrane zastavky, tak ako na inych zastavkach, kde potom vznikaju pri nastupovani a vystupovani kolizne situacie medzi cestujucicmi. "Zaš še dakto neopytal" ? .
Re #9790 Jan Vartas: Kneeling je potrebny ale nemozno to univerzalizovat, napr. podla padu menej mobilneho starsieho cestujuceho, to by sa mu stalo aj pri vozidle s kneelingom. Starsi ludia su zvyknuti na isty styl "vzhladu vozidla". Ak sa im napr. zhorsi zrak a su dlhe roky zvyknuti na cestovanie v 14Tr a 15 Tr uz je tu problem. Zvyknu si na schody, ich vysku a sirku, rozmiestnenie sedadiel atd . Potom sa obcas stava, ze tito cestujuci maju problem s nastupom a vystupom do inych, najma nizkopodlaznych vozidiel, kde tieto schody nemaju a doslova "vypadnu" z vozidla pri vystupe. Uz som to aj ja niekolkokrat videl.
Krasnym prikladom su schody za klbom na tretich dverach v "deviatkovych" karosach. Namiesto troch vacsich, su styri mensie a uz som videl x ludi mat s nimi problem (aj mladych, aj starych), dokonca velmi skaredu vyzerajuci pad s vozidla hlavou na obrubnik (podotykam, pani nepatrila k starsim, telesne v poriadku a hlavne uplne triezva).

Zajtra tu máme štrnáste výročie zavedenia trolejbusovej dopravy na Sekčov (22.11.1992).

Dnes som išiel 701-tkou na linke 2/5 ráno. Na Obrancov mieru z nej vystupoval starý dedo, ktorý skoro spadol pri vystupovaní pod trolejbus. Táto udalosť ma len utvrdila v tom, že kneeling je potrebná vec a je škoda, že nové trolejbusy ho nemajú. Neverím, že keď sa našli peniaze na kneeling do autobusov tak by sa nenašli aj do trolejbusov (aspoň do 24Tr).
Majú ho mimochodom 362 a 363 ?

Kukni na dpmp.sk, tam máš o vrátení časov na L4 zmienku.

No nemohlo to uz byt od 1.9.2006? Ale aspon sa to nejak vyriesilo.
Dufam este, ze vikendovy CP L4 sa teraz vrati do povodneho stavu pred posunom. ( Vdaka cakaniu L4 na spoj L11 zo Salgovika sa stavalo, ze v smere na Sidlisko 3 bol denny vikendovy interval 20 minut. Spoje premavali aj v takomto slede zo Sekcova:
L8 H:35
L8 H:55
L4 az po nej
... ach jaj. )

Zmeny na linke č . 11 v mestskej časti Šalgovík
http://www.dpmp.sk/news-Zmeny_na_linke_c___11_v_mestskej_casti_Salgovik-66.html

Ano mame, blizia sa volby

Dobrý deň.Mám jednu prosbu.V minulosti som si na tejto stránke prezrel fotografie trolejbusov 8 a 9 Tr,ktoré dľa autora pochádzali z archívu DP.Ak sa dá doplnte ich do fotogalérie vozidiel DP Prešov,lebo som presvedčený,že máme byť na čo hrdí,Ďakujem.