Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V případě 951 bych dokonce mluvení o konstrukci z 80. let považoval za silný eufemismus. Když jsem někdy kolem roku 1974 poprvé zakopl o zájem o MHD, řidiči erťáků a ešemek v mém rodném městě byli už tenkrát plni očekávání nových, tajemstvími opředených autobusů, zvaných "eurobusy", ze kterých se ještě o pár let později vyklubaly naše dodneška všudepřítomné Vrakosy .

co sa deje s 96 ? ?

Brilantní znalec a kritik poměrů SZKV opětovně objevuje Ameriku! PŘESNĚ takhle totiž zastavování na znamení funguje nejen v Prešově, ale i v Bratislavě.

Presovske volby:
O Prešov bojuje 9 mužov http://www.bleskovky.sk/cl/10/132131/O-Presov-bojuje-9-muzov a VOLEBNÝ PROGRAM JUDr. Pavel Hagyari na pis.sk http://www.zivotpo.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=7355

No, teď budeš mít ty "nové motoráky" trochu blíž (jinak je to řada 840 ZSSK): http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1465 ?. Ještě se můžeš taky trochu poučit tady http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/840.htm. Jinak nejste sami, kdo přesně takové motoráky nakupuje, jak vyplývá okrem iného i z referenční listiny Stadleru: http://www.stadlerrail.com/file/pdf/Referenzlisten%20GTW%20d.pdf. Jen mě velmi překvapuje, že když pravidelně čteš Železniční magazín, tak o tom dosud nevíš- psalo se tam o tom docela dost...
Jinak souhlasím s Papyrem, že jak Dráha, tak ŽM jsou drahé (vzhledem k obsahu) a na internetu je informací víc (a hlavně v širších souvislostech). Já osobně nakupuju Dráhu bez přerušení 11 let, protože je tam občas něco zajímavého (třeba teď v posledním čísle se mi líbil dlouhý článek o terstské tramvajo-lanovce nebo o nádherné slovinské trati Jesenice- Sežana), ale ŽM fakt nemusím- píšou tam hlavně zaměstnanci různých dopravních firem a dopravní "odborníci", takže mi to dost připomíná reklamu (a navíc často klamavou ? ).
A ještě by mě zajímalo, jestli jsi vůbec někdy jel něčím jiným než Karosou nebo Solarisem, že máš odvahu výrobky té firmy označovat za nejlepší autobusy v Evropě! V Evropě je totiž tolik různých typů autobusů (nejde jen o vlastní konstrukci- třeba karoserie španělské firmy Castrosua udělá z hlediska cestujícího hodně i ze sprosté Agory: větší rozteč sedadel, pohodlnější sezení, u zadních dveří není podesta ale schůdek, jako u vaší nejstarší Agory #333, vepředu nejsou 1,5 sedalda, ale regulérní dvojsedačka, celkově nápaditý design apod.), že bych neměl odvahu vynášet takové soudy. A osobně považuju výrobky Karosy za podstandardní- jak u B951, tak u Citelisu se totiž jedná o konstrukci z 80. let, akorát kosmeticky vylepšenou...

Pozdravujem Vas,
dnes o 9:00 zacali pracovat na zastavke OPAL (smer sibirska) traja na budovani pristresku.
V pondelok som zazil kontrolu cestovnych listkov (linka 38 Sekcov-sidl.3) na Zeleznicnej stanici. Revizor pozrel na listok a zaznelo: "Kde ste nastupili?" Listok stale drzal v ruke a kontroloval dalsich, kym nenasiel jedneho studenta bez oznaceneho listku. Potom mi moj vratil...
Aby som bol spravodlivy, dnes som mu omylom ukazal prave ten stary listok a otazka znela: "Nemate nahodou iny listok?" Co bolo ovela prijemnejsie.
Ozaj neviete nahodou, co sa stalo, konecne spoznavam revirozor v Presovskej MHD, lebo ich nebolo velmi videt.

Chtěl jsem se zeptat, jakým způsobem se v Agorách/Citelisech ten kneeling ovládá? Jako cestující jsem si totiž za více než 10 let každodenního používání nevšiml, jestli se to vůbec používá (otázne taky je, jestli to vůbec české Agory mají- např. v Praze je často k vidění divadlo, kterak řidič otevírá plošinu pro vozíčkáře ručně a kneelingu jsem si nikdy v těch případech nevšiml). Opačný extrém představují např.švýcarské trolejbusy a autobusy, kde evidentně kneeling reaguje na prosté zastavení vozidla, protože při jakémkoliv zastavení třeba na křižovatce nebo v zácpě se to s pšouknutím nahne na stranu. Kromě Švýcarska to tak mají třeba Cristalisy v Lyonu, ale už jsem to viděl i jinde.
Čo sa týka schodů ve vozech, tak zvyk je železná košile, ovšem větší problémy než u Agor/Citelisů (to jsou přece jen výrazně odlišná vozidla i pro většinu normálních cestujících) je s tím u třetích dveří Karos B941/B 961, kde se dělá od roku 1999 o schod víc, sám jsem tam v začátcích často klopýtl, než jsem se naučil podvědomě rozlišovat konkrétní sérii ?
K zastávkám na znamení jen tolik, že se mi nejvíc líbí západní systém (rozšířený hlavně ve Skandinávii, ve Francii a na Pyrenejském poloostrově), kdy jsou de facto na znamení všechny zastávky v síti, ale cestující nemusí dávat na zastávce žádná znamení, stačí, když tam prostě jsou. Uvnitř se sice znamení dává, nicméně v těch krajích jsou lidé zvyklí na poptávkové ovládání dveří, takže prostě zmáčknou příslušný čudlík a ono to funguje i jako znamení pro řidiče. Takový systém totiž umožňuje projet zastávky, kde není zájem o výstup/nástup a cestovní rychlost je díky tomu vyšší. Osobně si myslím, že by se to mohlo rozšířit i tady- a nejen v Prešově: odpadly by spory o to, jestli cestující mávl nebo ne, zda je zastávka stálá nebo na znamení apod.

DPMP za deväť mesiacov s výnosmi 184,7 mil. Sk
http://mesto.sk/prispevky_velke/presov/dpmpzadevatmesiac1164098400.phtml

Lenže kneeling, tak ako ho majú inštalované City busy a Citelisy neslúži na náklápanie vozidla na každej zastávke. Kneeling vozidlá používali len v prípade nástupu/výstupu cestujúceho na invalidnom vozíku. Dokonca aj výrobca v príručke uvádza, že neodporúča používať kneeling príliš často - tuším tam bol limit, že najmenej v 15min. odstupoch.

Čo sa týka padania cestujúcich, prikláňam sa k názoru ostatných, že ľudia si skrátka na vozy bez schodov nezvykli (najmä skalní používatelia trolejbusov), čo dáva priestor paradoxu, že do vozidla so schodmi sa im nastupuje lepšie ako do NP. Samozrejme dočasne, len kým si na nové nezvyknú.

Re #9793 Driver: Možno máš pravdu. Ale konieckoncov aj Ty sám vieš, prečo bol interný predpis zavedený - pretože sa stále za volantom vozidiel DPMP vyskytovali a vyskytujú blbečkovia, ktorým robilo dobre nechať na zastávke na znamenie aj dav ľudí len preto, že nikto z nich nedvihol ruku.

Na to sa mozes opytat zajtra o 16:00 v DAD. Teda ked bude koho.

Driver: aj na Bajkalskej je blikajuce biele svetlo.
X-ZIBIT: ďakujem za dobrú radu ŽM poznám, poznám aj časopis Dráha, mám si ich aj kde kúpiť (najbližšie na Masarykovom nádraží, pozn.aut.), ale nie sú pre mňa až také zaujímavé a hlavne sú dosť drahé, takže na to kašlem. Aj keď mám doma pár starých čísel. Na nete sa toho dá nájsť omnoho viac. Keď môžem osobnú otázku, koľko máš rokov?

Vidíš, Driver, načo si ho chválil, X-ZIBIT nám teraz Pitchovatie.

Aké ešte európske autobusy poznáš?

Plus tie dva posledne menované Solarisy s praknutými motormi odviezli ku vám do Prešova do DAF-u na opravu. ?

Trošku menšie problémy sa vyskytli - zhoreli nám dva Solarisy #3520 a #3511), na niektorých nám praskli bloky motorov #3523 - odstavený asi rok ale opravili ho, #3531 a #3902) zrejme vďaka našej "úžasnej" údržbe. Ale ani s Karosami to nie je bohviečo - jedna nám nedávno zhorela do tla (B941), ďalšia B941 je odstavená kvôli pokazenej prevodovke.
Ad e-mail: ten e-mail bol vodičov, niektoré busy tam majú vylepené adresy s kontaktom na vodiča.
Ad B932 vs. B952 - proti B952 nemám nič, bomba voz, ešte keby bol NP... len B932 sú nejaké nevládne... nechce sa im ťahať do kopca.

Pýtal som sa len kvôli tomu, či sme ako KE o niečo neprišli, keď sa kupujú Solarisy. (Niežeby som s nimi nebol spokojný, ja len zo zvedavosti, že ako sa vám pozdávajú).
A B941-tky majú tiež taký slabý ťah do kopca ako naše? Či je to chyba celého radu alebo len do KE sme objednali také zdechlé vozy???

Nove obchodne centrum v meste ma byt pod malym Tescom, tam, kde je teraz to velke panelove parkovisko a tiahnut sa ma az do miest, kde je teraz trh (pľac) a mozno - to nevieme (alebo to este nie je iste), aj nad trh smerom k Rozvoju. Cize ma zaberat doteraz maximalne nevyuzite lukrativne priestranstvo (ak nepocitam tych 5 parkujucich aut a samozrejme trh). BTW, podla mna tento zeleno-betonovo-sutinovo-burinove miesto nadherne ilustruje nemohucnost vedenia nasho mesta, ked na takomto lukrativnom a volnom pozemku (v zmysle ze netreba nic burat, sekat, demolovat...), nie je schopne zrealizovat za taky dlhy cas zaujimavu investiciu.

ikszibajt, rad by som s Tebou suhlasil. Male Tesco by som urcite zbural a cele toto miesto (mozno aj vratane priestranstva pred Duklou) riesil komplexne. Tesco v meste je strasne neprakticke, aspon pre mna.

Re #9786 pete: No jo, mame ale nejake BLIZSIE info? (Napriklad ci nove kalbe budu oranzove ? )

pete:Akoto šak vraj má byť na mieste malého Tesca zábavné centrum a malé Tesco ide na Vukov

Ziadne male Tesco sa nikam nestahuje.

Papyr:Hej vitám ? ale nevedel som že ten vlak je tu 3 roky pretože vlakom sa venujem len ani nie rok skôr sa venujem modelom vlakom a na stanicu sa chodím inšpirovať a tam ten vlak nechodí.A chcem sa Ťa opýtať,lebo vidím že sa asi vo vlakoch viznáš tak či neodoberáš alebo aspoň nečítaš Železničný magazín.Keď nie tak by som ti ho aj odporúčal lebo je to dosť prehľadný magazín o skutočnej aj o modelovej železnici a predavajú ho v modelárskej predajni v malom Tescu ale malé Tesco sa sťahuje na Vukov za benzinku Shell tak sa asi bude sťahovať aj modelárska predajňa. ? Neviem ako chceš ale odporúčam ho

I2i50:Myslím že Karosa má najlepšie autobusy v Európe čiže asi sú lepšie ako Solaris aj keď nemám nič proti nim ale údajne máte v KE aj v BA s ními menšie problémy,neviem.V KE som išiel na 5243 t.j B 952 a ešte na B932 (už si číslo nepamatám) a na 5243 bol na kabíne vodiča nalepený jeden e-mail kde som sa ozval a jeden asi pracovník z DPMK mi povedal že je to super bus takže s Karosou som aspoň ja spokojný a odporúčam ju ?