Dnes bola na cvičnej jazde 24 tr-ka o 14-01 na zastávke N.Kráľ.pokoja ale či to bola cvičná abo skúšobná jazda to neviem lebo som ju videl z tej strany kde neni displej ? ?
Čo my na to? Myslím, že v Dopravnom podniku stále platí Smernica č. 1/2004 o označovaní vozidiel MHD informačnými prvkami. Takže žiadne srandičky s ev. číslami na mieste ŠPZ-tiek, sorry
Já mám k dispozici knihu vydanou roku 1999 ki 50-ti letem DPmP a pak to tvoje o 3 roky mladší dílko. Je možné, že to tam někde zmíněné je, ale rok 1967 je dost dávno na to, aby se systém (třeba i sám od sebe) trochu modifikoval.
Ad 38: v tom případě gratuluju, že vám tak hezky vyšla náhoda! Pro vnějšího pozorovatele to působí jako "dvojlinka" 8+38 a vypadá to dost dobře!
A k Bratislavě se mi taky moc vracet nechce, stejně na tom těžko co změním a nerad bych se do celé věci zamotal, že by mě to pak mohlo mrzet. Jen se mi prostě číselná řada 33,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212 absolutně nelíbí. Osobně bych považoval za optimum označení 233: stovková řada 2 jako zdůraznění trolejbusu, 33 jako zdůraznění zachování trasy. Myslím, že místní by si na to rychle zvykli a přespolním by to mohlo trochu pomoct s orientací, navíc by se "trolejbusový" systém trochu modifikoval do budoucna- rigidně pokračovat v dosavadní řadě asi skutečně není nejlepší. A upřímně řečeno se mi pranic nelíbí samotné provedení té trolejbusové trati (na jednom sídlišti mají všechny spoje nové a NP, zatímco téměř všude jinde se musí spokojit s Ik280 a Vrakosami), takže číslování už stejně beru jen jako shnilou třešničku na zkaženém dortu ?
Veď ten, ktorý je v Bratislave (701) si stále s číslom v bratislavskom formáte behá po Bratislave. Tie, ktoré sú v Prešove (702-704) však zatiaľ čísla nedostali.
Buďte taký dobrý, príjmite (prosím Vás) moje ospravedlnenie za všetky útoky voči Vašej osobe a iným, bolo to z mojej strany neadekvátne.
Čo sa týka zvyšných bodov v #9180, nie je to také tragické. Môžete byť hrdí, že pričinením Vašim, aj ľudí vymenovaných v zátvorke, som zmenil úsudok. Všetko som si prepočítal a zistil, že mnou navrhované veci za akceptáciu nestoja (škoda, že až potom, čo ...)
ad moje štúdium: som ťažký váhou kreditov 75 (na prechod do ď. ročníka stačí 45)
PS: z Vašej str. neočakávam žiadnu podporu, len som využil možnosť zmieru, na tomto fóre nechcem byť zdrojom napätia.
Re #9181: Ďakujem, Vladimír. Ak sa bude spúšťať imhd/po v en., som ochotný pomôcť (hoci nemám veľa času, väčšinou po nociach). ?
Pekny vecer vsetkym,
Re #9174 Stanleyz: Autobusy a obzvlast trolejbusy su vyhradne kusova vyroba, preto, ak chce nejaky DP kupit vozidlo, najprv si sadnu u vyrobcu za stol kompetentni a doslova z katalogu zoskladaju definitvnu podobu vozidla. Pocnuc vonkajsim naterom, farbou madiel, potahom sedadiel, poctom vetrakov, typom stresnych vetracich poklopov ... az po typ pohonnej jednotky, typ plosiny a tiez to, ci bude mat kneeling alebo ho mat nebude. Je tam "x" poloziek, ktore sa prechadzaju jedna po druhej. Az potom sa zacne so stavbou vozidla.
Cize nie je to tak, ze prides, kuknes na dvor a kupis ...
Trolejbus bol na svojej prvej jazde sfoteny, onalepkovany nebol.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.Druha alebo 25Tr-ka nepremava? 
pete
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?image_id=12498