Má niekto z vás plán trolejbusovej a autobusovej dopravy do budúcnosti?
Ja jeden mám.
Tak trolleybuszi.
Vzniknú linky 3,6 ktoré budú začínať na novovybudovanej trolej.otočke "Magurská"
L.č.3-MAGURSKÁ-arm.gen.svobodu-švábska-košická-masaryková-hlavná-levočská-clementisová-prostějovská-Sídlisko III B
a späť,premáva kĺbové vozidlo (trolejbus)
špičky -Ranné: 20 min.
poobedňajšie: 15 min.
sedlo: 30 min.
so.,ne.,sv., 60 min.
No, vdaka za odpoved na predchadzajucu otazku. A hned pridavam dalsiu. Este pred niekolkymi rokmi som videl v MHD soferovat asi tri zeny, dve, ze boli zeny viem naisto ale ta alebo ten treti/tretia na isto neviem, soferovali prevazne kratke trolejbusy ale raz som videl jednu soferovat aj dlhy trolejbus (prave som sa viezol). Ale teraz ich uz nejako nevidm. Su este zamestnane v DPMP?
Ahoj. Ja tu nie som už žiaden nováčik a dokonca to tu akože spravujem, no ako DP Talker používať, to neviem Malo by to fungovať ako chat, ale či to funguje a či to niekto používa, neviem. Minimálne z PO.imhd.sk určite nikto.
Tak toto už ozaj netuším, kto Ti povedal... Žiadna elektrická plošina sa do Solarisu montovať nebude. Rovnako všetky ďalšie nízkopodlažné vozidlá budú mať plošiny ručne vyklápané.
Teraz presne neviem. Viem, že sa už si pred dvoma rokmi hovorilo čosi o tom, že dispečer sa už nebude musieť pri nadviazaní hovoru s vodičom pýtať na jeho polohu, lebo všetko bude vidieť na monitore. Ale napriek tomu mám ten pocit, že toto sa zatiaľ do konca nedotiahlo a dispečer okamžitý prehľad o polohe vozidiel nemá. Väčšina údajov sa získava až večer po odovzdaní karty vozidla na spracovanie. Ešte sa ale pre istotu spýtam.
Ale niektoré "online" monitoringy fungujú už teraz. Elektrodispečing má napríklad neustály prehľad o odoberanom množstve elektrickej energie a v prípade, že hrozí prekročenie plánovaného maxima a následne penále zo strane elektrární, dokáže na nevyhnutnú dobu automaticky diaľkovo bez zásahu vodiča vypnúť všetkým trolejbusom kúrenie a po zhodnotení situácie, kedy už riziko prekročenia maxima nehrozí, opäť vo všetkých trolejbusoch kúrenie obnoviť.
Prešov beží na poľskom systéme R&G Mielec. Tento na Slovensku majú ešte v dokonalejšej forme využitý v Žiline a v ostatnom čase s ním paktujú aj v Nitre. Ale rozsah jeho použitia v NR mi nie je známy.
Neviem presne,ani odhadom,nechcem kecať ale prevyšuje to hranicu 200 000 Sk,-(-Tie opravy na 343-ke)..
Myslel si sadu displejov aj s vnútornými displejami???
Pete.: Ok,pochopil som Ťa...
Hrozne ma fascinovalo, ako nám v Žiline ukazovali ten program, čo všetko z tej karty spracuváva.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
pitto32