Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vladimír: Tie fotky odo mňa dostaneš najneskôr do 12:00.
O.ka?

Je tu na fóre niak ticho... ? ?????

jasne ze sa ozvem. Len som sa chcel vopred ohlasit.

Ja viem, že by ju mal rád, ale žiadna sa montovať nebude. On sám to dobre vie.

Osadkár z 348-ky,žeby ju rád mal(jozef K.)

Tak toto už ozaj netuším, kto Ti povedal... Žiadna elektrická plošina sa do Solarisu montovať nebude. Rovnako všetky ďalšie nízkopodlažné vozidlá budú mať plošiny ručne vyklápané.

Nie je pravda,že v najbližšom čase sa má montovať elektronická plošina na Solaris Urbino 12M?
Mne sa zdá,že aj túto čo má je O.K
?

Teraz presne neviem. Viem, že sa už si pred dvoma rokmi hovorilo čosi o tom, že dispečer sa už nebude musieť pri nadviazaní hovoru s vodičom pýtať na jeho polohu, lebo všetko bude vidieť na monitore. Ale napriek tomu mám ten pocit, že toto sa zatiaľ do konca nedotiahlo a dispečer okamžitý prehľad o polohe vozidiel nemá. Väčšina údajov sa získava až večer po odovzdaní karty vozidla na spracovanie. Ešte sa ale pre istotu spýtam.
Ale niektoré "online" monitoringy fungujú už teraz. Elektrodispečing má napríklad neustály prehľad o odoberanom množstve elektrickej energie a v prípade, že hrozí prekročenie plánovaného maxima a následne penále zo strane elektrární, dokáže na nevyhnutnú dobu automaticky diaľkovo bez zásahu vodiča vypnúť všetkým trolejbusom kúrenie a po zhodnotení situácie, kedy už riziko prekročenia maxima nehrozí, opäť vo všetkých trolejbusoch kúrenie obnoviť.
Prešov beží na poľskom systéme R&G Mielec. Tento na Slovensku majú ešte v dokonalejšej forme využitý v Žiline a v ostatnom čase s ním paktujú aj v Nitre. Ale rozsah jeho použitia v NR mi nie je známy.

Re #829 Andy: Nečudujem sa, je to fascinujúce

Hrozne ma fascinovalo, ako nám v Žiline ukazovali ten program, čo všetko z tej karty spracuváva.

To sa mi páči. A aj dispečer vie zistiť z toho, kde je v tejto chvíli konkrétny voz? V ktorých ďalších mestách SR je podobný systém používaný?

Samozrejme, že po grafickej stránke a stránke viditeľnosti je na tom najlepšie BUSE DOT-LED. Nikto nevravel, že R&G LED je lepšie.

Monitorovanie časového priebehu spoja samozrejme prebieha na všetkých vozidlách. Po skončení služby vodič odovzdáva na dispečing kartu vozidla, kde je celý denný výkon zaznamenaný. Následne sa údaje archivujú. V prípade sťažnosti cestujúceho nie je problém dodatočne zistiť, či vozidlo skutočne šlo s náskokom alebo meškaním, či na zastávke stálo alebo nestálo atď. Rovnako v údajoch možno rôzne vyhľadávať a výsledky triediť. Nie je problém nechať si napríklad vytlačiť za dnešný deň všetky spoje, ktoré mali náskok viac ako 2 minúty a meškanie trebárs viac ako 4 minúty. Možností je samozrejme ďaleko viac.

Re #823 piTTo: Zbytočne porovnávaš košické Solarisy a našu 343 - ich displeje sú úplne rovnaké. 333-ka má displeje slabšie - to sú len terčíkové BUSE DOT.

Áno, 343-ka mala istý čas problémy, ale teraz sa drží. Jazdia všetky NP vozy.

Neviem, čo akože stálo 200 000 a tiež nerozumiem tomu, ako si prišiel na to, že sada displejov BUSE stojí 200 000 Sk.

Re #824 piTTo: Samozrejme, že 329 a 330 majú displeje BUSE. A aké by mali mať? Čo nerozoznávaš rozdiel medzi R&G a BUSE? Veď na to sa stačí pozrieť a musíš to vidieť.

Uz by si mal o takomto case radsej spat a nepisat tu nicnehovoriace prispevky plne smajlikov. Ja viem ze mas internet a prazdniny, ale mohol by si sa trocha krotit.

329 jedlho nepojazdná,nevie NIEKTO ? akú ma závadu? ? ? ? ?

329,330 majú BUSE DISPLEJE ? ? ? !!!!!
?


81,88,89,90,91-RG
114-metra displ.
115-118-BUSE displeje
119-123-R ? G
306-310-R ? G
313,316,318-321,323-328-R ? G
329,330???????????????
331,332-R ? G
333-BUSE(trasy ovladané vodičom,R ? G palubák)
334-337-Staršia verzia R ? G
338-342-R ? G
343-BUSE,najkrajší v Prešove,detto 333;silnejšie svietenie
344-347-R ? G
348-MAXI R ? G
349-351-MINI R ? G
352,353-?R ? G*12M????
354,355,356-R ? G*18M??????????

Vlado: v porovnaný z 35?? v Košiciach,.
Nehovorím o Prešove,ale 343-ka v Prešove je jediný "SUPERSTAR" displej. ?
Ale háčik má v tom,že 343-ka je skoro stále pokazená(SKORO)
Inak je to super voz...
Vlado:Nehnevaj sa na mňa,ale sa mi zdá,že v tedy čo bola pred(po,v)zime pokazená elektronika,cena;ktorá je ASI vyčíslená na cca 200 000 Sk,- ? to sa rovná celej sade displejov BUSE.
Nehnevaj sa na mňa ,toto bola moja kritika na voz ečv.343. ? ? ? ? ? ?

Nemám sice skúsenosti s R&G, ale určite nič nesvieti krajšie a lepšie, ako BUSE DOT-LED.
Používa sa u vás kontrola časovej polohy spoja voči CP a následné spätné vyhodnocovanie (vo voze/na dispečingu)?

S výnimkou City busu č. 343 a Karosy B 741 #319, nedostalo od zavedenia palubákov R&G Mielec ani jedno vozidlo displeje inej značky. Z toho pri 319 sa jednalo len o prezentačný kus EMtest.

Posudzovať palubáky SRG 3000 z tohto hľadiska nemôžem, v Prešove zatiaľ fachčíme na 2000-ckach.

Na základe požiadavky DPMP prišli Poliaci s ovládačom na displeje BUSE. Funguje to vo vozidlách 114 (Metra), 115, 116, 117, 118, 329 a 330. Ak sa nemýlim, je to asi na takom princípe, že palubák BUSEčku namiesto vodiča zadáva kód linky a cieľa, ktoré potom BUSE nahodí. Ale to je inak všetko. Ak sa zmení trasovanie liniek, je treba nadefinovať nové ciele a obísť všetky vozy. Pri tabuliach R&G Mielec akékoľvek programovanie odpadá.

Re #814 Andy: Nie je? A aká je pravda? Pre prípad, že by došlo k nedorozumieniu upozorňujem, že som nepísal, že postupné vypadávanie nácestných zastávok nie je s BUSE možné. Ono je, ale musí to ovládať palubák BUSE. Ja som písal o našich hybridoch palubák R&G + tabuľa BUSE, kde si skutočne niečo také neviem predstaviť. Jediné, čo ma napadá je prácne nadefinovanie všetkých variantov zobrazenia. Pre linku 4 smerom pod Šalgovík, by bolo treba napr. nadefinovať ciele:
- POD ŠALGOVÍKOM / cez Clementisovu, cez Hlavnú, cez Žel. stanicu
- POD ŠALGOVÍKOM / cez Hlavnú, cez Žel. stanicu
- POD ŠALGOVÍKOM / cez Žel. stanicu
- POD ŠALGOVÍKOM
Teda 4 jedným smerom, 4 smerom opačným - a to len pre jednu linku. Palubák by potom hovoril BUSEčku, kedy (od ktorej zastávky po ktorú zastávku) má púšťať ktorý cieľ. O prácnosti takéhoto riešenia rozprávať asi nemá zmysel, nehovoriac o prípade, kedy dôjde k zmene trasy linky.

Re #815 galiyosha pre Andyho: Áno, presne to myslím.

Re #817 galiyosha: Priznám sa, že vyhadzovanie nácestných zastávok pri kombinácii R&G - R&G som ešte nevidel, ale tiež si myslím, že sa to musí dať. A ak sa o to ešte nikto nepokúšal, určite s tým Poliaci nebudú mať taký problém ako prípadne pri kombinácii R&G - BUSE.

Samozrejme, že R&G dvojriadkové displeje má. V Prešove také máme. Aj tie, ktoré dnes zobrazujú len do jedného riadku sa dá spraviť informácia do dvoch riadkov, akurát tým trošičku trpí grafika písma. Ale čítať sa to dá.

Re #818 piTTo: Nemáš pravdu. Mielec ovláda BUSE na vozidlách 115, 116, 117, 118, 329 a 330 a keď vezmeme METRA ako vývojového predchodcu BUSE, tak aj na 114. Displeje na 333 a 343 sú autonómne BUSE, prestavovanie displejov v nich ako jediných dvoch vozidlách prešovskej MHD zabezpečujú vodiči. Taktiež sú to jediné vozidlá, ktoré majú palubné počítače BUSE. Z ostatných totiž boli vymontované.

Rovnako nemáš pravdu pri 319. EMtest nikdy nikdy nikdy Mielcom ovládaný nebol. Displeje EMtest pracovali celkom autonómne bez zásahu palubného počítača R&G Mielec. A nielenže pracovali, oni museli takto pracovať, lebo Mielcom sa ovládať nedali. Ovládal ich vodič cez palubák EMtest. To bol aj jeden z dôvodov prečo vyleteli zo súťaže.

343-ke slabšie svietia displeje? Čo to tu vypisuješ? Je to jediný tzv. "supersvietivý" displej BUSE DOT-LED v Prešove - nič nesvieti lepšie a krajšie!

Re #820 Kami: Treba vôbec pripomínať, aby si sa mi ozval? Dúfam, že nie Číslo na mňa máš...

V stredu sa chystam na kratku navstevu metropoly Sarisa. Planujem prichod 10:30 a odchod do Kosic niekedy poobede. Z Kosicof odchadzam v noci.
V PO si trocha pofotim riadnym fotakom (ten stary nie je velmi kvalitny) a poobzeram co sa zmenilo.

343:Slabo som omylom napísal,slabšie to má byť ?