No, ak si vezmeme dennu vypravu a to, ze aj nejake nove vozy pridu v tomto roku, myslim, ze v dennej vyprave, hlavne vo vikendovej plechove tabule skutocne neuvidime ?
No tak skoro to este nebude, do konca roka budu este jazdit dve 15trky bez tabul, 4 stare karosy a 4 solo trolejbusy. Z tychto vozov sa 6 do konca roka vyradi. Takze este aj nabuduci rok tu budu minimalne 4 vozy s tabulami...
To moje rodne mesto sa nejako prekotne meni! Odidem v marci - vsetky 15Tr s plechmi, pridem v juni - vsetky 15Tr s displejmi!
Mimochodom, az sa z posledneho vozidla demontuju drziaky na plechove tabule, staneme sa prvym mestom so 100% vozidiel s displejmi. A zostanu nam len spomienky na nas zvlastny trolejbusovy format plechovych tabul a na nasu zvlastnu farebnu kombinaciu modra-biela-cervena sa budeme chodit pozerat uz len do Ziliny
Prajem vsetkym pekny den,
Re #8086 SZKV: Podla nasho tempa by uz v prvej polovici maja mal byt plechovy transparent v Presove minulostou.
A co len to, vies si predstavit ten uzasny pocit sediet v 15 Tr-ke s dvoma vnutornymi displejmi, 6 elektronickymi oznacovacmi, voz k tomu po P1-ke, teda absolutne cistulinky, opravene chyby opotrebovania interieru, skratka parada ? ?
Sorry, zase jsem se špatně vyjádřil! Jde mi o to, že nejde provozovat takové soupravy ve formě jako je na západě obvyklé, tedy souprava zůstává, lokomotiva se podle potřeby mění (dieselová, stejnosměrná, střídavá...).
O soupravách 843+043+943 samozřejmě vím, dost jsem se tím najezdil a je to na ČD jedna z mála příležitostí jak se svézt kulturně. Ovšem problém je, že 943 k sobě potřebuje právě jen 843 (a možná i 842, je to tak?), ale s jakýmkoliv jiným vozidlem je řídící vůz k ničemu! A speciálně na Slovensku s jeho nedokonalou železniční sítí by bylo právě potřeba, aby existovaly soupravy, které nemusí mít všechny 3 varianty pohonu zabudované v sobě. Třeba na relace Žilina- Trenčín nebo Zvolen- Prešov by se taková vratná souprava moc hodila! A na ČD je to něco podobného- např. příměstská doprava od Prahy musí být ukončena v Kutné Hoře, i když Čáslav by taky potřebovala rychlé a kapacitní spojení, ovšem je tam v drátech jiný proud a 451/2, 470, 471 tam prostě nedojedou... A dělat dvousousatvové verze jednotky 471 kvůli několika málo takovým spojením je trochu drahé!
Dobri vecer. Dnes nieco o vozidlach nocnej dopravy. Prvym autobusom ktori si na NS pamatam bola Karosa ec 213. Vroku 1985 mala dopravnu nehodu pri ktorej bolo poskodene predne celo autobusu a bol na cca 1 rok docasne odstaveny. Jej vodic dostal ako nahradu novucicku 228-cku. Ta potom jazdila vyhradne na nocnom spoji az do roku 1988 ked ten isty vodic/ jeho meno nepoznam/ dostal dalsi novy autobus Turbak 260. V tom case vykonaval tento vodic aj skolsky spoj na trase Kupele isla - ZS Lubotice. Od toho casu az do konca svojej zivotnosti premavala 260-ka az na zopar vynimiek vyhradne na linke NS/N1 a co sa ja pamatam tak stale s tym istym spominanym vodicom. Pravdepodobne je to najslavnejsi nocak v Presove. Nepamatam si nocaky pred 213-tkou a nevyem ktori bus prevzal stafetu po 260-ke a preto by som bol rad ak by mohol tieto informacie ktokolvek doplnit.
Tos pochopil z čeho? Nasazování souprav s řídicími vozy je v ČR v nezávislé trakci běžné (ř. v. 943, ve fázi stavby 954), v závislé limitované neexistencí řídicích vozů.
ČD, pokud budou obejdnávat ještě nějaká jiná, než stejnosměrná patra, tak to budou dvousystémové jednotky 671, které přijdou cenově prakticky nastejno a umožnily by prodloužení vozebních ramen panťáků v okolí Prahy za Bleroun a Benešov, popřípadě meziregionální jednotky 675.
Obávám se, že žádný obrázek x44 ještě neexistuje, možná na stránce Vagónky nějaké sci-fi.
Nikde v ČR ani v SR nie je prechod z neelektrifikovanej na elektrifikovanú trať, frekvenčne oprávňujúci na použitie trojdielnej poschodovej jednotky a ešte za cenu zvýenia ceny a zníženia kapacity.
Vladimírovi:
Nemohol by si mi poslať e-mailom obrázok Karosy B 732 #311, ktorý je v sekcii bezbariérová doprava? Potreboval by som ho vo veľkosti v akej obrázky uverejňuješ v updatoch (nie ako náhľad). Pokúšal som sa ho zväčšiť, ale je rozmazaný. Je to pre moju súkromnú galériu.
Dnes som zazil jednu zaujimavu vec: L48 presnejsie to bol TAMBUS 327 dnes niekolko minut po pol osmej rano neisiel cez levocsku ako to pre tuto linku byva zvykom ale cez Clementisovu. Na displeji vsak bolo napisane ze jeho zastavka mala byt levocska. Preto sa pytam ci L48 zmenili trasu alebo sa sofer pomylil ? .(Teda ked sa pomylil tak neviem co mal vtedy v hlave. ? )
Ovšem pokud je pravda, že soupravy s lokomotivou a řídícím vozem nejsou na Slovensku možné, tak nevím, nevím... Ucelené jednotky totiž moc výrobců nedělá, kromě toho Holandska je to totiž na "západě" řešení hodně neobvyklé!
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023