Este k napisu "Karosa" na 277-cke. V rokoch 1989-1995 pretrvavala medzi vodicmi moda vyzdobovania autobusov. Tuto modu"odkukali" vodici MHD od svojich kolegov z CSAD kde boli takto prizdobovane najma zajazdaky uz davno predtym. Medzi najvycackanejsie patrili vozi ec 239,243,260,265,269,277,307,311,312. Jednotkou medzi nimi bola prave 311-tka ktora si pre svoju vyzdobu vysluzila medzi vodicmi a mechanikmi prezyvku PRINCEZNA. Treba dodat ze si tuto prezyvku vysluzila opravnene. Jej vodici sa o nu starali velmi vzorne, este aj po niekolkych rokoch prevadzky bola v lepsom stave nez hociktore nove vozidlo a to uplne vazne. Naoisi Karosa na 277-cke boli dielom jej vtedajsieho vodica vramci prizdobovania no nepopieram fakt ze mali zakrit kozmetycke chyby laku jej karoserie.
Na problem opadavajuceho laku si jasne spominam. Trpela nim uz seria vozidiel ec 227-233. Tento problem bol sprievodnim javom prakticky celej vyroby autobusov radu 730 v rokoch 1985 az 1990. Hlavnym problemom bolo zavedenie oplechovania bokov karoserie pozinkovanym plechom. Ten mal tu vlastnost ze si vyzadoval pred lakovanim dokonale odmastnenie kyselinou. Ako sa odmastnovalo v Karose neviem faktom vsak je ze lak opadaval vo velkych kusoch tak ako to popisal Richard uz po niekolkych tyzdnoch prevadzky. Tato skutocnost bola predmetom castej krityky zo strany prevadzkovatelov a bola popisovana aj vo vtedajsich motoristyckych casopisoch /stop,SM,automobil./
Prajem vsetkym pekny den,
Re #7999 Dandyzat: Doplnim perlicky: Prve karosy 732-ky boli 248 a 249. Uz zdaleka sa odlisovali bielym vonkajsim naterom namiesto bezoveho. Ten vsak bol tak "kvalitny", ze sa lupal v kusoch o ploche pol metra stvorcoveho a neraz bolo vidno skoro cely bok vozidla v lesklom beznaterovom plechovom "vzhlade". Vyzeralo to naozaj otrasne. V dielnach to odstranovali ako sa dalo, najma tak, ze miesta prebrusili a hlavne odmastnili (lebo asi tu bol problem) a zastriekali. Ostali vsak flaky, ktore sa napriklad pri tusim 277-ke riesili ohavnym sablonovym nepodarenym napisom KAROSA na oboch bokoch vozidla. Ak sa mylim, opravte ma.
Pitto: Displeje su pripravene na montaz, takze onedlho by sme mali mat vsetky 15 Trky zadisplejovane. Vsetko chce ale cas na montaz a samozrejme aj cas na vystriedanie vozidiel vo vyprave. A samozrejme, uz sme tu hovorili, ze cela sada obsahujem dve dlhe vonkajsie tabule, jednu uzku vonkajsiu tabulu a jeden jednoriadkovy vnutorny displej ...
Pravdepodobne z tohto dovodu mal voz ec 258 oproti zadnym dveram v priestore pre kociky doinstalovane dvojsedadlo. Tym sa kapacita sediacich osob zvysila o dve miesta. V tejto uprave premaval voz este dlho potom a to az do GO.
V rokoch 1988-1990 boli v nepravydelnej doprave pouzivane vozidla ec 258 a 261.Vozidla mali vo vybave tabule s napisom ZAJAZD Presov. Vo vecsine pripadov boli posielane na ziacke vylety pre ZS.
Dandyzat:
Aj v našej obci sa nachádzal vrak bývalej prešovskej RTO-čky.
Ešte v 80-tych rokoch som ho bežne vídal. Bol vo vlastníctve bývalého vodiča no ten zomrel a vrak hneď nato zmizol (bol rozpáleny). Čo sa pamätám vrak bol vo skvelom stave. Škoda ho.
Vladimírovi
Mám zoznam trolejbusov, ktoré majú nainštalované navijaky Railtech, hodilo by sa to do popisov alebo do katalógu (na BB časti tieto údaje v katalógu sú), napíš či ho mám poslať. Do katalógu môžeš ešte doplniť súčasné zlínske evidenčné čísla prešovských trolejbusov 82 - 84.
ex 82: zlínske #368
ex 83: zlínske #369
ex 84: zlínske #370
1. Ak si pamätáš tak TAM #327 mal e.č.čierne a rovnako v trolejbuse #84 bolo evidenčné číslo umiestnené na kabínke vodiča rovnako čierne, hoci všetky trolejbusy mali ho mali biele.
2.Správa:
Nové linkové schémy v Citelisoch 18M
V týchto dňoch sa objavili nové linkové schémy MHD v autobusoch Citelis 18M. Schémy sú na spôsob priehľadných fólií a umiestnené sú na oknách vozidla na strane vodiča. Schémy sú dva, jedna sa nachádza asi v strede prvej časti a druhá približne v strede prívesu. V ďalších typoch vozidiel sa schémy zatiaľ nenachádzajú.
Udaje pre katalog:
Karosa B 732 20 ec 249 v roku 1991 prestavba na caravan .Pocet miest na sedenie 8 a 1- vodic, pocet lehatok 9, farba svetlo-seda odtien slonova kost. Vybava: chladnicka, varic, radyomagnetofon, podlaha a interier calunnene hnedym kobercom, zaclonky hnedej farby. Odpredaj sukromnej osobe pravdepodobne /1995 ?/.
Zaujímavé informácie. Úplná skutočnosť však bude asi o čosi zložitejšia. Na prvých stránkach podnikovej publikácie z roku 1989 vidíme trolejbus č. 20 s modrými číslami. Ale neprekvapuje ma to. Vyzerá to tak, že v Prešove bol, až na určité výnimočné obdobia, odjakživa s umiestňovaním evidenčných čísiel absolútny bordel. Evidenčné čísla modré, potom zase žlté, potom zase modré, potom zase žlté... Pôvodne čelné strikne na ľavej strane, potom zase na prave, zase na ľavej a až potom definitívne na pravej... Bočné raz vo vertikálnom smere zarovnané na stred, potom celkom nadol, potom zase na stred...
Hľadať zmysel v tom asi nemá zmysel.
Podla vsedkeho sa put tohto autobusu v Tulciku neskoncila. Nedavno som mal rozhovor s jednym znamim z Tulcika od ktoreho mam informaciu ze S 706 RTO Lux bola z TJ Tulcik zhruba pred 10-timi rokmi odpredana sukromnej osobe do okresu Bardejov.
Autobusy: Vlastním fotografiu Š 706 RTO Lux,fotenú dňa 10.8.1997.
Pod prvým oknom pred buchacími dverami má nápis ...Tulčík a na dverách akési logo (modré).Pokúsim sa nájsť negatív a zväčšíť záber,určite to bude čítateľné.
Evidenčné čísla a trolejbusy:
Prvým prešovským trolejbusom s iným evidenčným číslom než modrým,bol trolejbus ev.čísla 10.Týp ev.čísla bol totožný s typom napr.ex.prešovskéj 8 Tr ev.11 ( v M.Lázňach 10,www.trolejbusy.unas.cz),resp. lepšie viditeľné je na autobusoch MHD Praha(www.busportal.cz),muzeum,napr.na autobuse 706RTO #4881.Takéto evidenčné číslo mal len spomínaný 9Tr #10.Tie novšie žltočierne striekané obdržal ako prvý 9 Tr #13.
Evidenčné čísla a autobusy:
Posledným novo dodaným autobusom s modrým ev.číslom,bola Karosa ŠM 11,ev.číslo 128.
Riskli ste to na 750 V alebo ste poziadali o znizenie napatia v sieti?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
V.P.
Prvým prešovským trolejbusom s iným evidenčným číslom než modrým,bol trolejbus ev.čísla 10.Týp ev.čísla bol totožný s typom napr.ex.prešovskéj 8 Tr ev.11 ( v M.Lázňach 10,www.trolejbusy.unas.cz),resp. lepšie viditeľné je na autobusoch MHD Praha(www.busportal.cz),muzeum,napr.na autobuse 706RTO #4881.Takéto evidenčné číslo mal len spomínaný 9Tr #10.Tie novšie žltočierne striekané obdržal ako prvý 9 Tr #13.
Evidenčné čísla a autobusy:
Posledným novo dodaným autobusom s modrým ev.číslom,bola Karosa ŠM 11,ev.číslo 128.