Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Díky, tak to na té fotce asi bude Londýn. Paříž a Madrid mi nesedí- tam je síť vzhledem k tarifním zónám dělaná jinak...
Každopádně až k vám v červnu dojedu, tak bych si tam šel sednout, ten podnik mě enormě zajímá ?

Su tam 4 schemy - Pariz, Londyn, Madrid a tusim NY. Chceli sme im dat aj schemu nasich trolejbusov, ale nezvysila sa nalepka

Pitto: "odflaknuta praca"? A ty si tam uz vobec bol? Je to metro. Nie metro v PO, Prahe, NY alebo kdekolvek. Proste metro.

No nějaký plán sítě tam je, ale Prešov to rozhodně není ? A dost by mě zajímalo, co jim tam vlastně visí- rozlišení těch fotek je mizerné, tak to nedovedu určit. Je to dost rozsáhlá síť a IDS má zonální uspořádání (jako v Praze), tak by to mohla být Paříž (i když takovou grafiku s informacemi po straně jsem tam neviděl) nebo Madrid (ale i tam dnes používají grafiku odlišnou), případně Londýn (ale pak by neseděl vůz- v Londýně mají podstatně užší profil, takže by vagón byl "zakulacený") nebo něco z USA. Takže pokud by někdo měl do toho podniku cestu, tak bych poprosil o specifikaci plánku ?
Jinak vůz vypadá na starý berlínský, ale sedadla jsou samozřejmě z Československého vlaku (nejspíš z řad Bt, Bdt nebo z "panťáku" řady 460 ČD/ZSSK).

Akurat, ze komponenty pouzite v interieri krcmy (aspon mne osobne) omnoho viac pripominaju osobny vlak druhej triedy nez metro

Mohli dnu dat nejake vibracie, aby vlk mal pocit, ze je v ozajstnom metre za pohybe. Dvere sa nezatvaraju. Ziadne hlasenie. Ziadna mapa metra v presove... no proste odflaknuta praca... ale som rad, ze nieco take vobec existuje a najma v presove ?

V Prešove majú Metro!
http://www.bleskovky.sk/cl/10/108457/V-Presove-maju-Metro-
?

Díky, ale o Košice tu až tak nejde- v téhle relaci to naprosto chápu. V regionální dopravě je jasné, že jde o poměr ceny a rychlosti- nikdo nepojede vlakem 2x pomaleji a 2x dráž...
Ovšem spíš by mě zajímalo, jaké by bylo pořadí, kdybys měl jet z Prešova třeba do Bratislavy nebo do Prahy! Mě osobně přijde, že autem je to strašně únavné, v autobuse zase při mnohahodinovém cestování vadí nemožnost pohybu, takže zbývá vlak (když tedy za něco stojí...). A nebo letadlo ?

Ja ked mam ist do Kosic a mam na vyber auto, bus a vlak, tak 1) idem autom, 2) busom, 3) ostavam doma ? a mozno je to prave preto co si pisal v #7896

OK, to jsou zajímavé informace. A můžeš mi v tom případě odpovědět ještě na jednu "anketní otázku"? Co přesně by musely dráhy nabídnout, abys zvolil při svém rozhodování vlak místo auta?
Abych řekl pravdu, tak tohle je přesně věc, kterou nedovedu moc posoudit, protože ze všech druhů dopravy je jediný, který bytostně nesnáším právě auto. Takže když mám na výběr mezi olezlou 810 s ocelovými lavicemi a jízdní dobou např. 2 hodiny a novým autem s jízdní dobou např. 30 minut, tak nemám co řešit- jedu vlakem. Ovšem takových lidí je málo a sami dráhu těžko uživíme, takže je nutné, aby se železnice nabízela i všem ostatním- a jde mi o to, co by to tak mělo být: jestli rychlost (jako SNCF), nebo pohodlí (jako RENFE), provázanost dopravní sítě a intenzita spojení (jako SBB) nebo něco jiného, příůpadně kombinace od všeho něco... Díky

ad.SZKV: Nevede mě k tomu žádný racionální důvod, prostě nerad jezdím vlakem (ale nejsem jeho odpůrcem). Pokud mám volbu bus nebo auto, často vyhraje bus, ale pokud je volba auto nebo vlak, vyhraje vždy auto.

Škoda, že jsem ty "běhavé" dvouřádkové displeje nezastihl- podle toho, co píšeš je to přesně tak, jak bych si to v optimální podobě představoval! Teď ještě něco udělat s těmi jednořádkovými displeji a zase bude Prešov absolutně dokonalý- už je to pomalu nuda ?

Já nepaušalizuju, jen jsem psal, že takové lidi nechápu! A dost by mě zajímalo, co konkrétně tebe k takovému postoji vede- to ale neznamená, že bych snad měl něco proti kolukoliv osobně!
Ale stejně si myslím, že pokud by ZSSK a) nedělali slevy tajně, b) inspirovali se v zahraničí, jaké slevy jsou úspěšné (KMB, síťové jízdenky týdenní-měsíční-čtvrtletní, zpáteční slevy, SparSchein, globální ceny IC...) a c)vyřešili přestupní vazbu v Kysaku (přes Zvolen je to v denní dopravě skutečně dlouhé), tak by mohly dráhy v relaci Prešov- Blava slavit netušené úspěchy! Ovšem neděje se tak ?

Tak sorry, ale v tom případě je to celkem nadbytečná informace! Kromě toho jsem přesvědčený, že kdyby bylo potřeba, tak by si takový "digitální teploměr" udělali v Prešově sami- ovšem jim je něco takového celkem na nic (přejezdy z linky na linku a tak).

Samozrejme. Azda si nemyslíš, že je už 17 rokov dielenským vozidlom.

B 731 bývajú dielenskými obyčajne preto, lebo majú oproti B 732 vyššiu spotrebu a preto sa ich DPMP snaží zbavovať prednostne.

Pre tych ktori nepochopili sa pytam, ci jazdila 295-ka pred preradenim na dielensky voz v normalnej premavke s vlkmi. ?

Nó, Polio... tolko smajlikov Ale prejdem k veci. Kto povedal, ze dielensky voz musi byt 731-tka? Ja osobne, ak by sa vyradila 295-ka, dal na dielensky voz 277-ku. 306-tka je zaloha spicka, 308-ka je rezervna spicka. Ale teraz sa tym nezaoberam... 295-ka nie je tak zla, aby sa musela vyradit. Napadla ma otazka, jazdila 295-ka aj s cestujucimi?

Osobne by som 315-tku nevyradzoval, je to dobry voz, jazdi kazdy den na skolskom spoji F. Aspon tak bolo do oktobra ?

Konecne sa mi vcera podarilo vidiet , ako su po novom zobrazovane informacie na dvojriadkom vnutornom displeji (361) . Paci sa mi to ovela ovela viac ako u jednoriadkovych displejov. Nie su tam retazce "L.c." a podobne.
Medzi odgongovanim zastavky a zahlasenim nasledujucej zastavky je tam stabilna informacia taka , aka bola aj doteraz (vlavo hrube cislo linky cez 2 riadky; hore "smer" a dole uvedeny smer) . Pri zahlaseni nasledujucej zastavky sa displej vymaze a asi na 5 sekund sa objavi napis hore "nasleduje" , dole nasledujuca zastavka. Potom opat vlavo naskoci hrube velke cislo linky; hore sa zobrazi "smer:" a udany smer ; dole je pohyblivy text "nasleduje" nasledujuca zastavka * a dalsie 3 zastavky.

Ako dielensky ma napadla 277-ka... ta by to mohla byt. A este pochybujem, ze vyradia 295-ku.

Keby vyradili 314-ku, tak je jasné, že ďalším dielenským by bola už len 732, pretože 731 by už nebola ani jedna. A zmena je život.