Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem ti povedat kto tam bol ale mozno tam bol aj ten koho myslis len mal vynimocnu jazdu ?

Neviem Ti povedat, dufam ze sa 348-ka rychlo zotavi a nech uz brazdi presovskymi ulicami. O nove NP Karosy sa akosi nezaujimam, uz to nie je era 333. V najblizsiej dobe, predpokladam, sa rozsype niekde 343

103-ka? Ved tu ma spickar a jazdi na nej niekedy ako smutocny pochod... dnes tam urcite nebol.

Ikarus 630 bol primestsky jednodverovy, 620 bol typ mestsky dvojdverovy. Takymto knizkam by som velku vahu neprikladal.

Technická poznámka: Má byť Ikarus D-630 a nie Ikarus D 620
(kniha k 50. výročiu MHD). Rovnako je tam napísané, že autobusy boli 4.

cize nam stoja 4NP busy jeden pre havariu a tri pre elektroniku nevies nahodou ktore? ?

Zaujimavost: Dnes mala L8 ev.c. 103 pravdepodobne dost naponalho pretoze na zastavke poliklinika (smer S3) bola namiesto 15:35 uz o 15:31 cize mala naskok 4 minuty ?

existuju nejake infos o presovskych Pragach NDO?

Nie je presne známe, dokedy jazdil presne tento voz. Ale posledné takéto Ikarusy dojazdili v roku 1970, teda len štyri roky po ich zaradení do prevádzky.

Áno, tá fotka jasne ukazuje číslo 52. Pritom podľa oficiálnych zdrojov DPMP, Ikarusy mali mať celkom iné čísla

Re #7738 V.P.: Táto informácia nie je k dispozícii. L22 istý čas jazdila na Táborisko z toho titulu, že na Šidlovec sa robila nová komunikácia, tak ju nadobro presmerovali. Ale dlho to určite nebolo.

1)Ospravedlňujem sa za gramatické chyby,ale pri prepisovaní mojích poznámok,jednoducho k tomu došlo. 2)Čo sa týka pokladní,tak na túto otázku neviem odpovedať.
Ešte jedena poznámka.Prívesy boli do DPMP dodané vo farbách ČSAD,ale do prevádzky DP boli uvedené až po prelakovaní do farebnej kombinácie červeno krémova.

Par novych info:

° 348-ka pojde na opravu do Kosic, mohla by byt do tyzdna hotova. Boh dufaj ze kosicania zase daco nedodzubu...

° Polio: V podniku stoja 3 NP Karosy - maju poruchanu elektroniku. Tusim 2x nove a jeden stary. ?

pri type 1631 bola pri zadnych dverach (pri pohlade zvonku hned napravo od dveri)

Dnes na L21 bola 318-tka pravdepodobne tam mal byt ale neaky NP bus

Mas to zmapovane podrobne. urcite si v tom case ani netusil ze sa to raz bude hodit do diskusie vsak? Mam na teba otazocku. Pamatas si kde bola u vlnitoplechovich SM11 1608 umiestnena pokladna sprievodcu? Pokusam sa o tomto type zistit co najvyac informacii.

Bože môj ! Mám to totálne zavírené.

Ak dovolíte,tak pridám výpravu autobusov jazdiacích na linkách cez Hollého ul.v roku 1972.Uvediem ich v poradí ŠPZ,evè.(u niektorých v tom èase nebolo na karosérii) od 1.januára 1972. Pre zaujímavosť,v tom èase koneèná bola na rázcestí Hollého-Šafárikova a atobusy mali koneènú pred vstupom do amfiteátra.Jednoducho po príjazde zacúvali pred vstup do spomenutého amfiteátra,kde daný voz v niektorých prípadoch, èakal náhradný,èo je zrejme
aj z mojich,nižšie uvedených údajov.
38-21 (79) ,08-32 (77),27-82, 2.1.1972 : 29-20 (62),08-32 (77),12-26, 3.1.1972 : 36-74, 38-21 (79), 29-20 (62), 4.1.1972 : 29-20 (62), 08-32 (77), 12-92,38-21 (79), 5.1.1972 : 38-21 (79), 34-61 (86), 08-32 (77), 6.1.1972 : 38-21 (79), 08-32 (77), 29-20 (62), 7.1.1972 : 23-58 (54), 29-20 (62),08-32 (77), 8.1.1972 : 29-23 (64), 36-74, 38-21 (79),ta istá výprava do 11.1.1972 keï na linky nabehly 34-61 (86), 38-21 (79), 08-32 (77), 12.1.1972 : 29-20 (62), 23-58 (54), 08-32 (77), 13.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 36-74,od 14.1.1972 do 16.1.1972 vrátane 29-20 (62), 38-21 (79), 08-31 (77).Dòa 17.1.1972 : 34-61 (86), 28-58 (54), 08-32 (77) ale dòa : 18.1.1972 29-20 ( 62), 38-21 (79), 08-32 (77), 19.1.1972 29-20 (62), 12-29,08-31 (77), 20.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 08-32 (77), 21.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79),08-32 (77) sriedala 23-58 (58), 22.1.1972 : 29-20, 12-96 striedala 23-61 (57),08-32 (77), 23.1.1972 : 31-22, 38-21 (79), 36-74, 24.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 08-32 (77), to isté do 27.1.1972 keï nabehly 29-20 (62), 23-58 (54), 08-32 (77), 28.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 36-74, 29.1.1972 : 34-61 (86),striedaná 21-15 (76),38-21 (79),08-32 (77),30.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 08-32 (77),31.1.1972 dtto,ale 1.2.1972 : 29-36, 34-61 (86), 34-60 (88), 2.2.1972 :28-36, 31-98, 34-60 (88), 3.2.1972 : 12-91 (72), striedala 28-36, 34-61, 34-58 (87),.....

Viem,je toho dosť,ale Vladimír, odkedy jazdila L 22 cez Táborisko ?

Doplnim neake udaje o SM-kach.Voz c 191 bol vyradeny v roku 1988 po nehode ktora sa stala vo vozovni Sar. Luky. Pracovnik dielni neubrzdil autobus na klzkom povrchu a celne narazil do stlpu trol. vedenia nasledkom coho mal autobus znicene predne celo "zatlacene do interieru". Kedze voz mal tesne pred koncom zivotnosti, rozhodlo sa o jeho okamzitom vyradeni. jeho put bola ukoncena tradycnim sposobom na pohrebisku v Solivare.

Pre Vladimira. Mozes doplnit v katalogu udaje o SL-ke c 153. Podla zoznamu SPZ od V.P. je zrejme ze autobus dostal novu SPZ POA-22-38 v roku 1987.

Neviem ci si to niekto vsimol ale po podrobnejsom preskumani fotografie vraku Ikarusu 620 som zistil ze autobus mal pod druhym oknom ec 52. Jazdil tento voz este v roku 1970?

Áno, o tomto sme sa už tuším raz rozprávali. DPMP zanovite tvrdí, že autobusy sa začali číslovať od 51 vyššie. Svedectvo, že po Prešove behala RTO-čka s #29 do toho akosi nezapadá. Jedine ak by do Prešova bola odkúpená z iého mesta, kde takéto číslo mala a v Prešove by ho až do začiatku 70. rokov nechali, podobne ako dnes mnohé SAD-ky, ktoré sami vozy nečíslujú, nemajú problém nechať na karosérii pôvodné číslo z DP.

Otázne ale potom je, odkiaľ by takáto RTO do Prešova mala prísť. Ako som už písal, podľa oficiálnych údajov DPMP, po roku 1951 sa už ojazdené autobusy nekupovali.

Zaujímavý je tiež proces vybavovania autobusov evidenčnými číslami. Oficiálne sa tvrdí, že označenie prebehlo v roku 1970. Zrejme to nebude celkom pravda, keďže aj z našej skoršej korešpondencie vyplynulo, že pomerne dlho v Prešove popri sebe jazdili autobusy s evidečnými číslami aj bez nich. A ja verím tomu, keďže staré fotky vydávajú tiež svedectvo:

http://www.imhd.sk/po/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=karosa_sm_11&no=2&id=27302aeef1f021f8f9edf1f32f3021
Na tejto fotke je Karosa ŠM 11 č. PO 31-98 a teda bez evidenčného čísla. Fotografia pochádza tuším z roku 1972!!!

Ja som si o.i zapisoval aj býv.ŠPZ ale v časovom rozpätí od.04.10.1972,vždy k ďalšiemu 04.10 v nasledujúcom roku.Keďže, v bývalom režime prírastky vozidiel všeobecne boli rovnomerné v priebehu kalendárneho roka,ne je problém vydeliť si rozdiel v evidenčných čílach 12-mi mesiacmi a takto približne určiť dátum dodávky príslušného vozidla.Teraz moje poznámky:
04.10.1972-PO-41-68,k 04.10.1973-PO-45-60,k 04.10.1974-PO-49-12,k 04.10.1975-PO-53-42,k 04.10.1976-PO-58-71,k 04.10.1977-PO-63.59,k 04.10.1978-PO-68-51,k 04.10.1979-PO-73-92,k
01.10.1980-PO-79-38,k 04.10.1981-PO-86-73,k 04.10.1982-PO-92-88,k 04.10.1983-PO-98-63,k 01.10.1984-POA-05-33,k 04.10.1985-POA-11-59,k 04.10.1986-POA-16-42,k 04.10.1987-POA-22-71,k 04.10.1988-POA-29-54,k 04.10.1989-POA-36-87,k 04.10.1990-POA-44-49,...Údaje som si zapisoval pred Dopravným inšpektorátom.V tých časoch sa jednalo o žlto-čierné,teda spoločné aj pre nákladné,špecialne a podobné vozidlá.Vlečky sem nepatria.
Čo sa týka RTO,tak tie som si zapisoval pohľadom z okna ( býval som na Hollého) a opisovaním ev.č, zaparkovanách busov priamo v depe.Ešte k tým RTO.Ja si jasne pamätám na štyri RTO s celočervenou karosériou a krémovou strechou .Ich ev čísla v roku 1972 č.69 a 60-modré a 29,55 žlte.A práve o tie so žltými ev.číslami,podľa mňa mali pôvod niekde inde.
Ešte k ŠM 11 , ev č.PO.28-36 (69).Tento vlnitoplechý autobus mal odlišný náter.Rozdiel bol v tom,že to čo bolo u ostatných červené,tento autobus mal tmavočervené.