Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Este raz a viac polopatisticky:

Ak prejdem 55 milionov vozokilometrov autobusom na diesel (po Prahe), za naftu pri dnesnych cenach zaplatim 58 milionov Kc.

Ak prejdem 55 milionov vozokilometrov trolejbusom (po Prahe), za trakcnu elektrinu pri dnesnych cenach zaplatim 11 milionov Kc.

Pochopil?

Nooo... v budúcnosti môžeme spraviť update s prešovskými vozmi v nových domovoch (Zlín, Žilina, Nitra, Poprad, Trebišov...)

K tomu uz nemam co dodat, mozem len suhlasit.
Re #412 J: Ja si stale myslim, ze momentalny trend CNG-ako-ekonomicko-ekologicky-vseliek je len chimera, ktoru predmetne dopravne podniky o par rokov trpko olutuju.

Pridávam ešte jednu fotečku odpredaného prešovského vozu:
http://www.valec.wz.cz/___1/img_2705.jpg

Generálny výpadok elektrického prúdu je historická udalosť, ktorú možno zažiť možno raz-dvakrát za život. Inak si myslím, že je v silách dopravcu vhodným rozdelením úsekov a ich napájaním zmierňovať doprady závislosti elektrickej trajcie.

Re #413 S499.1023: Sigord - naša prímestská rekreačná-športovo-turistická oblasť, kam SADisti zavítajú cez víkend trikrát za deň.

Re #414 S499.1023: Jasné - pomocný pohon. Takto skoro ráno mi ani nezišiel na um :o)

No a ja zase neverím, kým neuvidím, že vybudovanie plničiek vo vozovniach a postupné nakupovanie CNG busov by bolo lacnejšie ako zadrátovanie mesta. Akú vypovedaciu hodnotu má teraz tvoj príspevok proti mojmu? Papyr ti tu predložil nejaké čísla, podložené nejakými autoritami. Ty mu proste neveríš. To čo už je za diskusiu? A čo sa týka výpadku el. energie:
1) Žiadny DP nebbude drotovať trate do UP, takže istý počet smradobusov ostane a to na nepredvídanosti stačí.
2) V celom nesocialistickom svete sa odjakživa stavali trombelusy s pomocným pohonom, ak si o niečom takom počul.
Toť vše, ako hovorí Citátor Predpisový.

Večná škoda, bo na Sigord chodím na chatu a hlavne ma fascinuje ten posledný SADistický autobus, nejako 22:55 či tak nejak z PO, čo chodí len v párnych týždňoch...

Papyr a Vladimír: Ale vy my stále nechcete rozumieť. Ja si uvedomujem, že trolejbus je najlepšie a najlacnejšie riešenie. Aj keď Papyrove čísla sa mi nezdajú. Už len vybudovanie drátov nad zem a meniarní, by stálo omnoho viac ako 11mil. Kč. Neverím, kým neuvidím, že vybudovanie plničiek vo vozovniach (postupne) a postupné nakupovanie CNG busov (nie prestavba) by bolo drahšie ako zadrátovanie mesta. Aj keď to zadrátovanie by bolo pri konečnom účte o 25 rokov lacnejšie.
Avšak v každom prípade DP, ktorý chce mať iba trole a nenechať ani jeden bus, robí chybu a uvedomí si to pri prvom väčšom (4 hodinovom) výpadku el. energie. To musíte uznať aj vy.

O.K. Prešovské podmienky nepoznám, takže sa nebudem na tento smer vyjadrovať.

Prajem vsetkym pekny den,
dnes bola "prehliadka historickych vozidiel", lebo boli videne TB ako 75 a 79 ... 79-kou som sa viezol, ale strasne tam huci vzduchovy kompresor - az neprijemne cestovat...
Vladimir: Neviem, ci som dobre postrehol, ale mam pocit, ze som videl namontovane nove displeje na dalsich AB, ci nie ?
Trosku "off topic", ale davnejsie som spomenul, ze s kupaliskom Delna to vizera otazne, tak to uz nie je pravda, novi najomnici sa pustili urychlene do prace a zlepsuju, co sa da, takze sezona si myslim, uz je zachranena.
Skoda, ze otazka prepravy cestujucich na Sigord prostrednictvom DPMP nie je v sucasnosti priechodna. (davnejsie to vysvetloval Vladimir).
Co sa tyka prepojenia Delne v letnej sezone, ostane to podobne ako minuleho roku ? Alebo sa bude nieco menit ?

Áno, áno. Tiež som o tom počul. Uherské Hradiště alebo kde to bolo. Pred pár rokmi všetko prestavali na plyn a teraz sa vrátili k dieslu

Nebijem. Ja som vždy odchýlky od základnej témy toleroval v celkom slušnej miere

Re #407 eMareq: Takýchto obcí je v Prešovskom kraji viac a už dlhšiu dobu.
Nechcem byť egoista, ale teraz mi nejde o "tie" obce. Ja sa trasiem o obce obsluhované DPMP.

All: Dnes na L48 o 13:49 zo Sídliska III opäť vyše 20 cestujúcich. Slušné.

V niektorych obciach presovskeho kraja to dospelo az tak, ze tam bude chodit autobus SAD az raz za tyzden. Tusim sa jednalo o Svidnik (bolo to v relacii regionalny dennik)

Samozrejme suhlasim, ze odchod, nazvime to "odchod nahradnym sposobom" (PN, RPN, V, Op, Z), je mimoriadnostou. Neznamena to vsak, ze za tymto navestidlom musia byt nutne PZZ v poruche. Odchadzat nahradnym sposobom mozes napr. preto, ze nemas dohlad niektorej vyhybky suvisiacej s danou vlakovou cestou, obsadeny vyhybkovy alebo kolajovy obvod neovplyvnujuci cinnost PZZ, poruchu tratoveho zab.zar., prepalenu ziarovku na navestidle atd. Preco by mal vlak aj v tychto pripadoch ist pri styroch PZZ ako na Op? Navest Priecestne upozornovadlo mu to vsak pri odchode nahradnym sposobom prikazuje a basta!

Nie, tam je len zelena a cervena - skupinove odchodove umiestnene za krajnou vyhybkou platne pre vsetky kolaje. Ina ako VOLNO som myslel na rucnu privolavacku, V alebo Op rozkaz. Nevies ze ZSR trpi zvlastnou formou masochizmu? Do najdolezitejsich stanic dat to najprimitivnejsie zab. zar., vid Kosice, Presov, ale aj Leopoldov, Cierna n.T. SRT.

Poznám (aj s Mikuldom ,teraz je na vojne, má DOMA panel z reléovky!!!), ale radšej si ju prečítam na papieri ? .

No tak to ja si zase myslím, že takáto návesť je v poriadku, odchod vlaku zo stanice na inú návesť ako Voľno by mal byť mimoriadnosťou (predpokladám teda, že za Voľno sa pokladá aj kombinácia Voľňa s niečím?).

Ceska D1 je krasne spracovana na www.volny.cz/mikulda/d1/

A čo by mu pomohlo keby porušil predpis, eď aj tak stojí na úseku bez napätia?

Oh, sorry, ja som už podľahol rutine, budemsi musieť znova prečítať ohavnosti D1 a D2...