Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Názov Námestie blahoslaveného biskupa Vasiľa Hopka budú opäť skracovať
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=26.8.2004/16286P

Pardon, zabudli sme napísať:-).
Miro ďakujem:-)

Dnes som videl v podchode na stanici oznam o novom sposobe oznacovania. Su uz tam dlho?

Podla noveho CP sa stanicneho rozjazdu o 23.00 zucastnia 4 vozidla verejnej nocnej dopravy (1xN2+1xN3+2xN1). Takze zase nieco nevidane. HUra,ze na N1 bude o 1 spoj viac. Ale zase nadruhej strane vznikne z centra k nemocnici dalsia polhodinova diera zrusenim spoja L29 o 8.25 a blbym casom odchodu L21. Takze zas zmiesane pocity.

Prestupove moznosti medzi nocakmi> Naplnenie dlhorocnych snov nadsencov. Vdaka vsetkym,ktori sa pricinili k jeho realizacii.

Ďakujem.

Ako každý deň, o 13:00 na SRo1

A vlastne neviete, kedy ide tá relácia???????? ?

Zajtra t.j. vo štvrtok 26.8. bude v relácii Pozor, zákruta! o prešovskej MHD.

Čo by sa malo diať?

Co sa deje s DF?

A vie niekto z Vás,že DPMP vlastnil v minulosti Š 706 RO,ktorý mal prednu mriežku chladiča podobnú Š 706 RTO ? A vlastnil aj 706 RTO,ktorý mal nárazníky vo vyhotovení pre Kubu (tzv.U profil)?

Vladimír: poslal som ti mail.

Vladimír:

Konečne som sa dostal k mojim poznámkam doma z Prešova. Zatiaľ som pozrel iba rok 1999, kedy k popisu 14 Tr môžem uviesť napr. toto:

Stav august 1999 (videné vozidlá):

predné/zadné sklo (N - nedelené + 3 stierače, D - delené + 2 stierače)

14 Tr 07 r.v. 1985:

54 N/N
58 N/N
60 N/D
61 N/N
63 N/D

14 Tr 07 r.v. 1986:

69 N/N
70 N/D
71 N/D
72 N/N
73 N/D
76 N/D

14 Tr 08/6 r.v. 1987:

77 D/D
78 D/D
79 D/D
80 N/D tento mal po veľkej oprave vymenené predné sklo za nedelené - ešte to však musím porovnať s fotkami
81 D/D

14 Tr 08/6 r.v. 1989:

88 D/D

14 Tr 10/6 r.v. 1991:

89 D/D
91 D/D

Z uvedeného zoznamu videných vozidiel v auguste 1999 možno tvrdiť, že od série z roku 1987 (vrátane) majú trolejbusy delené predné aj zadné sklá. Výnimkou je iba #80, ktorý bol po oprave a dostal asi nedelené predné sklo s dvoma pôvodnými stieračmi.
Nejasné sú mi však delené zadné sklá na starších sériach. Napr. pre Bratislavu sa zhodné série dodávali s nedelenými prednými aj zadnými sklami. Prešov má však niektoré nedelené, niektoré delené. Ja sa môžem iba domnievať, že delené sklá boli dosadzované pri rozbití nedelených, ktoré sa už nevyrábali.

U vozidiel #58 a 63 mám poznámku, že majú ešte malé kabíny vodiča (presklené), ktoré nezaberali polovicu predných dverí. T.j. séria z roku 1985 ešte mala takúto kabínu.

U vozidiel #69 a 76 mám poznámku, že majú v prednej časti dve dvojsedadlá smerom dopredu (pred pozdĺžne usporiadanými sedadlami nad kolesom), #78 už má tri sedadlá (1 + 2) usporiadané proti sebe. Z toho vyplýva, že do roku 1986 sa používalo toto usporiadanie, od roku 1987 také, ako sa používalo až do skončenia výroby 14 Tr.

Áno, elektrobus s električkovými sedadlami. Nemá to chybu! ?

Co to citam,menit L38 za L1,FANTASTA,budicek. ?

Ono to je (!) v kastli 21 Tr. A ten interiér... Tak na tom by som sa rád odviezť.

To čo má znamenať? Elektrobus? Zvonku mi to pripomína 21 Tr ?

http://www.mestskadoprava.sk/galeria/galleries/Znojmo/DSCF0021.JPG
!!!

38 na Solivar nie je stastne riesenie. "Velky polookruh" (rozumej ZST-Hlavna-Sabinovska-S3-O.mieru-ZST) je velmi nerovnomerne zatazeny. Ak na tu tvoju 38 nasadis 20-minutovy interval v spicke, pre vztah Solivar-mesto to bude malo, ale Sabinovska bude silne predimenzovana. Zaroven zrusis spojenie Sekcov-Obrancov mieru a to ta teda nebudu mat radi.

Dúfam, že to nevezmeš v zlom, že čo nie je odo mňa, to len kritizujem, ale k Tvojmu návrhu:

1. Bolo by potrebné vyhotoviť zmluvu o sprístupnení časti areálu Leteckej základne v Šebastovej pre vodičov MHD, pretože na konečnej v Šebastovej nie sú žiadne sociálne zariadenia pre vodičov.

2. Aké intervaly na L38 si predstavuješ? Predpokladám, že asi 20 min. v špičke a 30 min. v sedle. Na základe toho sa pýtam, či si uvedomuješ, že:
2a. máš pri nezmenených intervaloch na L38 miesto klbákov sóla. Ako už napísal Peter K, v niektorých spojoch si je predstaviť sólo na L38 miesto kĺbu dosť ťažko.
2b. redukoval si spojenie Solivaru s centrom mesta na polovicu doterajších výkonov.

3. Priame spojenie nemožno mať odvšadiaľ všade. To uznávam. Ale na základe čoho uvažuješ, že priame spojenie so školami na Obrancov mieru a 17. novembra má mať skôr Solivar ako Sekčov? Obávam sa, že z ľudí, ktorých Tvoja L38 na Obrancov mieru a 17. novembra naberie, drvivá väčšina vystúpi na stanici a bude čakať na trolejbus na Sekčov. Nie je to trochu umelá snaha o demonštrovanie prestupnej tarify?
Nebude to robiť šialený nezvládnuteľný nápor na autobusovú L34?

Čiže ešte raz - neber to ako rýpanie, ale ako otázky. Ak si za svojími názormi stojíš, argumentuj.

Re #1350: L1 je veľmi často preplnená, ale nikdy nie v úseku Žel. stanica - Solivar. Občas nezvláda úsek na Šebastovú. Ale či je zrelá na kĺby, to si už sám nie som istý. Prikláňal by som sa skôr k zahusteniu intervalu na 8-9 min. v špičke a 12 min. v sedle. Samozrejme s presmerovaním cez Šváby, aby aj južné rameno bolo primerane obsadené.