Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ano, zrejme sa bude jednat o vlak InterCity s najnizsou priemernou rychlostou v EU.

No, obávám se, že jestli mají zůčastněné dráhy dost rozumu, tak to bude mezi Košicemi a Muszynou zastavovat hodně. Mě osobně se to sice nelíbí, ale realita je taková, že jak Karpaty, tak Prešovčan/Tarnovia blahé paměti měly v úseku Plaveč- Muszyna vždy jen jediného cestujícíhoa to mojí maličkost. A to, co se "nabízí" ze Slovenska do Polska teď je děsivé!!
Takže to beru tak, že to bude mít velmi slušné vozy (všechny 3 zúčastněné správy mají luxusní vozový park- když chtějí) a že to spojí Košice z Krakovem (a tím pádem i s celým Polskem- večer se odtamtud rozjíždějí pocigy noćne do celé země) a to je pro začátek víc než dobře. A o rychlost stejně nejde- v Polsku se to povleče i bez zastávek krokem, tak jaképak hraní na expres v režii ZSSK...

Pivo je drahe, ale potraviny, ci elektronika dokonca lacnejsie.

V poslednom case obvykle N1 - 339, N2 - 95, N3 - 94.

Bratu,u nas je to o drzku.Robia tu iba debili,ktori sa nevedia postarat o rodinu.Jeden z nich som ja!Stav u nas je zufaly stav,co si administrativa nechce dopustit.Mnou voleny pan primator sa neunuval ani dojst na konferanciu.To bolo prvy krat co znam.Asi chce byc SO+NE doma v Blave.Ze se mu rozsypuje mestsky podnik ho asi netankuje ?.Benc,aj ked nic neporiesil,ani neposkodil,tak bol aspon natolko slusny,ze dosiel.Nemchapem com ruzovy primator kasle na mestsku dopravu (v jeho meste?). ?

Link so nenachodil,ale v inzercii zos toteho cisla bolo asi toto:STEEL TRANS Licartovce prijme vodicov na MKD.Zabezpeci vodicsky C+E.Pokial to chlapec zmakne,tak BOZE ZAVARUJ ho stretnuc na drahe!!!Tlak navesu na tahac pri jazde z kopca(nedajboze klzka vozovka),Asi nebude predpokladat. ? .Osobne by som mal aj ja problem,lebo kamion stopu isto nedrzi.Bezne nadbehnem i ked nemusim.No furt neznam,com telo kamiony se naburaju??? ?

A este keby prepocitali, kolko tam stoji na nase jedno pivo, teda beer...

Toto sa uz neda komentovat:http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=20.3.2007/2708T Vodici pracujuci v tazkych zimnych podmienkach sa snazia ,aby zarobili menej,ako ja???Tomu sa hovori vykoristovanie!Otrokom z Popradu fandim,ale nechapem ich.Ich praca by mala byt navysena o 100%!!!Na zapade je mesacny plat vodica MHD v prepocte cca 60 000 sk.Dneska to davali v radiu.Musi ale znac po anglicky.Romscina,ruscina a ani mongolscina nepomoze.Dalej som chcel dat link na vcerajsi Korzar.Nevydalo.Dam vof dalsim prispevku bo mobily telo nezeru.

Ma DPmP-obchodna i akciova spolocnost poistku za znetvorenie vozidiel?http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=21.3.2007/73239K

Ty kokso aj vo fulanke by se mohol zastavic,bo tam mojho otca kona brat.Cholem by som mu dal ovsa. ?

NS-2-95.Telo znam isto.Inaksi su stabilne.Autobus robi ale aj NS-4,co je zvoz zamestnancov...Podla toho co viem by to mali robit 2 sola busy a 2 Tr-klbaky.Barz se o to nezaujimam,no mozno dam znac. ?

Ktoré vozidlá jazdia na nočných spojoch ? Sú na nich pridelené stabilne alebo sa menia s inými ?

Niee, v Sabinove treba zastavovať aj s polhodinovým pobytom, bo frajerkina mama musí cestou do Červenice nakúpiť v LIDL-i ? .

V Sabinove naj nestoji, ale v Orkucanoch by mohol. Priamo.

Ja netvrdím, že to bude v Sabinove a Lipanoch zastavovať. Ja len hovorím, že ak to tam nebude zastavovať (a nebude to bezpríplatkové), tak to bude mať pre Prešov rovnaký význam, ako zavedenie električiek alebo vybudovanie stanice Prešov-Sekčov . Ja by som inak ešte dopručoval zastavovať v Červenici, to by som im tak osemkrát ročne mohol prispieť na prevádzku .

Takže prešovská hrdosť dostala ďalšiu podlú ranu v podobe zistenia, že Prešov sa dočkal IC-čka spolu s Lipanami ?

Ak to EC nebude stáť v Sabinove a v Lipanoch, tak to bude vlak, ktorý zase po roku skončí. Na praktickú neexistenciu tranzitnej frekvencie medzi Maďarskom a Poľskom už dodýchalo veľa autobusových liniek, bývalý párový rýchlik ku Karpatom mal prezývku Katastrofa, a ak nemá vlak voziť ľudí do Lipian a do Sabinova, tak potom kam? Do výhybne Pusté Pole ? ?

Na trati z Maďarska do Poľska sme už mali možnosť spoznať ZRÝCHLENÉ vlaky, čo stáli aj v Drienovskej Novej Vsi - obci. Dúfam teda, že to naše hrdé IC nebude stáť aj v Sabinove a Lipanoch

Rýchliky z BA do KE idú obyčajne narvané po ZA, plné po PP. A z tých pozostalých, ktorí okupujú vozne aj za Popradom skutočne možno tak tretina v Kysaku prestúpi. Ja sa len stále pýtam, čo daným ľuďom pomôže. Lebo mám stále pocit, že aj pre Teba bude morálnou výhrou IBA celotýždenný Šarišan, t.j. jeden pár vlakov denne. A ten rozhodne neosloví nejaký rozhodujúci počet cestujúcich na trase PO - BA.

Re #11052 Papyr: Zase nezveličujme... Hádam si nemyslíš, že tých 20 busov denne do Prahy je naplnených vďaka nutnosti prestupu v Kysaku. Obávam sa, že je to CENA cestovného, ktorá hýbe národom a nie prestup. Samozrejme, odpor k prestupu je daný obyčajne zlou náväznosťou vlakov.

Re #11057 Shadow: Ktosi mi včera napísal, že mám zabudnúť na dokončenie reko ŽST PO, na nové jednotky na trati 188, na pravidelný takt. Že to bude tak o 5-7 rokov, ale my potrebujeme riešiť situáciu teraz. Myslíš si, že tieto priame jednotky na hlavnej trase sú reálnejšie?
Inak ja som do železničnej dopravy obyčajný laik, možno som sa do tejto diskusie ani nemal miešať, ale nedokážem si predstaviť jednak objem investície, ktorú by vyžadovala 100% obnova vozňového parku na najfrekventovanejšej trati SR, ani čo by ZSSK s tými potom zvyšnými vozňami robila. Napokon mi toto riešenie pripadá o.i. aj dosť absurdné vzhľadom na uspokojenie potrieb obyvateľov jedného mesta (i keď 100-tis., ale jedného). Nemá niekto štatistiky, koľko cestujúcich na trati BA - KE v takom priemernom rýchliku ide cez Prešov? Je to vôbec 20%?