Dalsia zmena do katalogu vozidiel 304 ma EC PO-582BP a 290 PO-568BP nie 578BP ako to uviedol Pitto32- inac zase som ta predbehol, nejako to nesledujes co...
Hej, hlavne na to "prestĺpované" obratisko. ? Mať na jednom zábere takmer vedľa seba 19 trakčných stĺpov (http://www.imhd.sk/po/fotky/t_002.jpg), to sa len tak nevidí. ?
Mam super SCI-FI obrazky.Napr 9TrHT28/Mielec,10TrHT/Mielec,14Tr00/Buse,15Tr06/Buse,Skoda Sanos S200Tr/Buse,T2 RS/Mielec.Vsetky T-BUSY SU DPMPO,T2-DPMKE.AZET NICK 460001.MAM ICH V ALBUME SU K STIAHNUTIU.
Ďakujem ? Potešenie je aj na mojej strane, pretože svoje fotky si málokedy prezerám a tak to zaujalo aj mňa. Akurát ma trochu mrzí, že skeny fotografií s prevedením "mat" sú trochu rozostrené. Mám ešte mnoho fotografií z Prešova, ktoré ani nie sú vyvolané, a tak verím, že sa mi podarí časom zabezpečiť nejaký kvalitný skener negatívov, čo by už bolo iné kafe.
Základná cena trolejbusa Škoda 24 Tr sa pohybuje okolo 9 mil. Čk. Vozidlo môže byť vybavené batériami, diesel agregátom, klimatizáciou, poloautomatickými zberačmi. Týmto vybavením sa bude cena zvyšovať.
Tak som si ten atlas otvoril a na str. 117 je ten obrázok, má to označenie 9 Tr N a v texte sa píše, že to bol návrh z r. 1961, ale k jeho výrobe nedošlo.
Heh, atlas trolejbusov som niekomu požičal a zmizol v nenávratne. Ten obrázok si ale pamätám, akurát sa nepamätám, či to bolo aj realizované alebo len návrh.
Ja si ten sovietsky duonakladiak tiez velmi nepamatam, ale ze isiel so stiahnutymi zberacmi na naftovy pohon, to viem urcite. Chcel som tym len povedat, ze historia duopohonu siaha aspon tych 25 rokov do minulosti a ked vychadzam z predpokladu, ze to ti Rusi asi nevymysleli, tak aj viac
Mimochodom, vies ze bol vyrobeny aj nakladny trolejbus Skoda na baze automobilu Skoda 706? Mal aj nejake oznacenie xxTr, spamati to neviem, ale mam ho doma v knizke "Atlas trolejbusu"
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
