Prave som videl SADisticku RTO-cku. Na krizovatke pri Sarisi odbocovala z Hlavnej smerom k cintorinu. Nevedel som, ze je pojazdna... Bola trochu vyzdobena stuhami, mozno svadba...
Podla mna ten sofer isiel ako magor a jednoducho nevybral zakrutu. Bolo mokro, podskocil na kolajach a ked sa este do toho priplietol nejaky slavny bratislavsko arogantny vodic, tak to skoncilo nasledovne. A aj ked to nebola chyba vodica, tak mal ist pomalsie, aby dokazal na podobnu sitaciua zareagovat. Podla toho, ako rozbil autobus, bol naraz minimalne pri rychlosti 30 km/h. Mozno sa mylim, ale hovorim na zaklade svojich skusenosti s cestovanim bratislavskou MHD. Vidiet a hlavne zazit vodica na Ikarusovom klbaku robit mysicku na automobil, ktory mu nedal prednost, je skutocne na zamyslenie. A to vsetko podotykam pri naplnenom autobuse do Petrzalky a rychlosti okolo 60-70km/h... ?
Re na prispevok v zilinskom fore: SZKV : " Proč např. do takové řitě světa jako je Surdok musí jezdit kromě 41 ještě 41A (a dohromady párkrát za den)?! "
1) smerom na Kuty a Surdok premava len jedna linka - 41.
2) Zo Surdoka a Kutov ide do centra mesta 41 aj 41A. Ja sa na to pozeram ako na jednu linku, ktorej niektore spoje maju poznamku A. Ale ak to chces brat ako dve linky, tak dobre. A teraz vysvetlenie, preco existuju spoje 41A:
- na Velkej poste (VP) maju konecnu zastavku linky 18, 23, 40, 41, 46. Cez vikend zabezpecuju spoje tychto liniek v pravidelnom intervale 2 vozidla. Aby sa to dalo stihnut a zaroven pre vodica zabezpecit aspon ako-tak uspokojivy pomer medzi casom jazdy a prestavky, tak bolo potrebne vypustit neproduktivne manipulacne vykonavane otacanie pri VP cez ulice Gresovu a kpt. Nalepku. A spoj by musel koncit uz na Hlavnej.
Busy nam jazdia takto:
Z VP zacina ako 41. Z Kutov alebo Surdoku ide ako 41A, ktory od VP plynulo pokracuje ako linka 18 na Cemjatu. Z Cemjaty odchadza L 18, ktora od VP pokracuje v neparnych hodinach ako L 23 do Hanisky, v parnych hodinach ako L 46 do Ruskej Novej Vsi (pripadne aj Teriakoviec). Odtial sa pekne vrati k VP, kde ma cas na prestavku. Ak vozidlo nepride z Kutov, tak kolecko startuje od VP ako L18. (L18 ma viac spojov ako L41)
Po zavedeni takehoto systemu sa zlepsila pravidelnost odchodov dotknutych liniek a zvysil sa pocet spojov na Kuty a Cemjatu. Spoje 41A/18 zaroven velmi dobre zaplatavaju dieru, ktora je v CP pri cestovani z nemocnice. A nehovorim uz o moznostiach priameho spojenia, ktore takto vznikli.
Ach so, konvenční Tambus! Já jen že jsme v Prešovském fóru, tak mě nenapadlo, že se jedná o Bratislavu (zvlášť když na začátku bylo cosi jako "všetky naše busy"...). Sorry.
Dovolim si s tymto nazorom nesuhlasit.
Ano, zbytocne cisla by tu nemali byt a treba sa ich zbavit. ( L23 - podmnozina L24, L13+20+28 > L13 a 28 - jedna obojsmerne cez Svaby, druha cez Kosicku. Myslim si, ze je to dost vyrazny rozdiel, preto ponechat radsej dve ciselne oznacenia.) Na spoje ako take by sa nesiahlo (pripadne len minimalne zmeny), zmenilo by sa len ciselne oznacenie.
Mne je jasne, ze odvsadial vsade nemoze existovat priame spojenie. Ale ak sa v urcitej relacii nazbiera dostatocny pocet cestujucich, ktori tam zvacsa cestuju pravidelne a v rovnakom case (napr. rano do skoly , alebo do prace) tak sa pytam, PRECO im neponuknut spojenie, ktore pozaduju? Ved prave takto sa v co najkratsom case dostanu z bodu A do bodu B a navyse BEZ PRESTUPU. Zaroven sa takto nosnym linkam (uz majucim celkom slusny interval) pomahaju zvladnut spickove napory cestujucich. Nutnost prestupovat je cestujucimi dost negativne vnimana, najma ak to musia absolvovat denne niekolko krat. Toto je urcite dolezitejsie ako nizky pocet liniek. A to nezmeni ani existencia prestupnej tarify.
Tieto ucelove spickove linky neprechadzaju cez stanicu a centrum mesta, takze nezainteresovanych cestujucich vobec nezatazuju.
Ucelove spickove linky su vhodne pri mestach podobnych Presovu, ale co je vhodne tu nemusi byt vhodne v inych mestach.
Souvisí tak, že i tyto nepodstatné detaily jsou v obou městech stejné. Bohužel nemůžu najít fotku vnitřku B 841 ATP Vilnius (oni se za to dost stydí, chlubí se MB Citaro, Cito a Troliny 18), ale když pominu jinou grafiku evidenčního čísla (oni mají číslo stříkané jako v Košicích, ale na stejném místě kabiny řidiče a taky kolem 300) a mechanické strojky, tak bych nepoznal, z kterého města ta fotka interíeru je. A to mě na tom dostalo, protože jak Prešov, tak Vilnius jsou moje zamilované MHD provozy. Jestli jsem se nechal unést moc, tak sorry.
Ved to viem. Ale ked spravia tam hore konecnu, mohol by obetovat par metrov ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
