Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nazdar Bratri
Dnes som ziskal informaciu o tom ze nase ex 14 Tr 0 c 45,46 ktore boli v roku 1992 predane do Plovdivu tam dodnes premavaju v plnej parade pod ev c 288,289. Takze ciel najblizsieho soto-vyletu=Plovdiv Bulharsko. ?

Nazdar bratri
Dnes sm ziskal informaciu otom ze nase ex 14 Tr 0 ec 45,46 ktore boli v roku 1992 predane do Bulharskeho Plovdivu Tam dodnes v plnej parade premavaju z ec 288,289. No a potom ze prve 14-tky mali kratku zivotnost. Takze ciel najblizsieho soto-vyletu =Plovdiv Bulharsko. ?

Nazdar bratri
Dnes sm ziskal informaciu otom ze nase ex 14 Tr 0 ec 45,46 ktore boli v roku 1992 predane do Bulharskeho Plovdivu Tam dodnes v plnej parade premavaju z ec 288,289. No a potom ze prve 14-tky mali kratku zivotnost. Takze ciel najblizsieho soto-vyletu =Plovdiv Bulharsko.

Nemyslel si nahodou http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=7.12.2006/22551P ??? ☺

SWíce neviem, čo je vyprisknutý lak, ale rozsah GO, čiže aj rozsah výmeny interiérových dielov si hádam určuje objednávateľ, nie?
A 80 a 85 boli generálkované v DSZO?

Ako príklad by som ešte chcel uviesť vozidlo #80, ktoré bolo po niekoľkých mesiacoch po GO stiahnuté z premávky nakoľko (a to nám od niekoľkých vodičov) zatekala strecha. 80-tku nakoniec krátko používali ako postrekovač troleja až ju napokon odstavili. A 85-ka toho po GO tiež veľa nenajazdila.

Motorickú stránku hodnotiť nebudem nakoľko nie som vodič ani odborník. Ide my hlavne o estetickú stránku vybavenia interiéru nakoľko (a to aj u generálok firmy A-T Bus servis) sa tam vždy namontovali pôvodné časti a taktiež vyfarbenie zostalo pôvodné (čiže krémové) a to aj s vyprisknutým lakom.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=7.12.2006/22550P

Mam doma akurat dobove vystrizky z novin, v ktorych su aj nejajke fotografie toho Sanosu. Ale ako to uz byva v novinach, nie su to velmi kvalitne fotky.

Viete niekto zohnať z archívu DP fotografie havarovaného Sanosu 68 prípadne ostatných predčasne vyradených autobusov a trolejbusov po nehodách a zverejniť na tejto stránke ? Pevne verím,že DP bude v tomto ústretové.Ak by sa jednalo o nejaký poplatok ,tak prispejem.

Ja osobne som reagoval na to presne preto, co povedal Igor, 15Tr je kus horlavejsie vozidlo a viem si realne predstavit, ze ak by ho plamene lizali o 10 minut dlhsie, skutocne by bola prva slovenska TrM-ka minulostou.
Myslim, ze sa mozeme podakovat extremnej rychlosti hasicov, ze promptne zareagovali a zachranili vlastne cely voz pred samovyradenim. Inak by to iste skoncilo ako v Usti. Tusim tam to bola nejaka slaba polhodinka ? ci nie? Takze: hasicski zachranari, dakujeme za perfektne odvedenu pracu ?
SZKV: Pozri si www.pis.sk . Tam su fotecky, neboj este sa na nej v Presove povozis ?

GO v Zlíne mi pripadajú byť rádovo kvalitnejšie ako výplody Rošera. Čo konkrétne sa ti na zlínskych GO nepozdáva?

A v Ostrave aj v Bratislave takisto. 15Tr je proste trocha horľavejší trolejbus, podobne ako na železnici motoráky M262.0 (830). Toto mi nepripadá byť nijako zvlášť veľký požiar.

Inak sto bodov za ten postreh, že vek oboch vozidiel s kurióznym spôsobom poškodenia bol rovnaký. Zhrňme to - oba boli trolejbusy, oba kĺbové, oba výbehového typu, oba vo veku 11 rokov.

Lenze na pis-e sa to tiez asi 3-krat menilo.

Bude sa vykonavat GO?

Chudak 114 ? ?

Tie GO v Zlíne fakt nestoja za nič. GO žilinských trolejbusov v Rošere sa my zdajú lepšie.
Má niekto ešte presnejšie informácie ohľadom 92-ky?

Vladimir: suhlas, podla fotiek to nevyzera, ze by to 114-ka uz nikdy nerozdychala. Kostra vozu sa nezda poskodena a zbytok su len calunicko-lakyrnicko-elektrikarske prace. Ved kto videl snimky nasich trolejbusov v DSZO Zlin, tak mi da za pravdu, ze v ramci GO boli ocesane viac, ako je teraz 114 ocesana ohnom.