Vladimír:
Konečne som sa dostal k mojim poznámkam doma z Prešova. Zatiaľ som pozrel iba rok 1999, kedy k popisu 14 Tr môžem uviesť napr. toto:
Stav august 1999 (videné vozidlá):
predné/zadné sklo (N - nedelené + 3 stierače, D - delené + 2 stierače)
14 Tr 07 r.v. 1985:
54 N/N
58 N/N
60 N/D
61 N/N
63 N/D
14 Tr 07 r.v. 1986:
69 N/N
70 N/D
71 N/D
72 N/N
73 N/D
76 N/D
14 Tr 08/6 r.v. 1987:
77 D/D
78 D/D
79 D/D
80 N/D tento mal po veľkej oprave vymenené predné sklo za nedelené - ešte to však musím porovnať s fotkami
81 D/D
14 Tr 08/6 r.v. 1989:
88 D/D
14 Tr 10/6 r.v. 1991:
89 D/D
91 D/D
Z uvedeného zoznamu videných vozidiel v auguste 1999 možno tvrdiť, že od série z roku 1987 (vrátane) majú trolejbusy delené predné aj zadné sklá. Výnimkou je iba #80, ktorý bol po oprave a dostal asi nedelené predné sklo s dvoma pôvodnými stieračmi.
Nejasné sú mi však delené zadné sklá na starších sériach. Napr. pre Bratislavu sa zhodné série dodávali s nedelenými prednými aj zadnými sklami. Prešov má však niektoré nedelené, niektoré delené. Ja sa môžem iba domnievať, že delené sklá boli dosadzované pri rozbití nedelených, ktoré sa už nevyrábali.
U vozidiel #58 a 63 mám poznámku, že majú ešte malé kabíny vodiča (presklené), ktoré nezaberali polovicu predných dverí. T.j. séria z roku 1985 ešte mala takúto kabínu.
U vozidiel #69 a 76 mám poznámku, že majú v prednej časti dve dvojsedadlá smerom dopredu (pred pozdĺžne usporiadanými sedadlami nad kolesom), #78 už má tri sedadlá (1 + 2) usporiadané proti sebe. Z toho vyplýva, že do roku 1986 sa používalo toto usporiadanie, od roku 1987 také, ako sa používalo až do skončenia výroby 14 Tr.
Konečne som sa dostal k mojim poznámkam doma z Prešova. Zatiaľ som pozrel iba rok 1999, kedy k popisu 14 Tr môžem uviesť napr. toto:
Stav august 1999 (videné vozidlá):
predné/zadné sklo (N - nedelené + 3 stierače, D - delené + 2 stierače)
14 Tr 07 r.v. 1985:
54 N/N
58 N/N
60 N/D
61 N/N
63 N/D
14 Tr 07 r.v. 1986:
69 N/N
70 N/D
71 N/D
72 N/N
73 N/D
76 N/D
14 Tr 08/6 r.v. 1987:
77 D/D
78 D/D
79 D/D
80 N/D tento mal po veľkej oprave vymenené predné sklo za nedelené - ešte to však musím porovnať s fotkami
81 D/D
14 Tr 08/6 r.v. 1989:
88 D/D
14 Tr 10/6 r.v. 1991:
89 D/D
91 D/D
Z uvedeného zoznamu videných vozidiel v auguste 1999 možno tvrdiť, že od série z roku 1987 (vrátane) majú trolejbusy delené predné aj zadné sklá. Výnimkou je iba #80, ktorý bol po oprave a dostal asi nedelené predné sklo s dvoma pôvodnými stieračmi.
Nejasné sú mi však delené zadné sklá na starších sériach. Napr. pre Bratislavu sa zhodné série dodávali s nedelenými prednými aj zadnými sklami. Prešov má však niektoré nedelené, niektoré delené. Ja sa môžem iba domnievať, že delené sklá boli dosadzované pri rozbití nedelených, ktoré sa už nevyrábali.
U vozidiel #58 a 63 mám poznámku, že majú ešte malé kabíny vodiča (presklené), ktoré nezaberali polovicu predných dverí. T.j. séria z roku 1985 ešte mala takúto kabínu.
U vozidiel #69 a 76 mám poznámku, že majú v prednej časti dve dvojsedadlá smerom dopredu (pred pozdĺžne usporiadanými sedadlami nad kolesom), #78 už má tri sedadlá (1 + 2) usporiadané proti sebe. Z toho vyplýva, že do roku 1986 sa používalo toto usporiadanie, od roku 1987 také, ako sa používalo až do skončenia výroby 14 Tr.
Peter K
Solo vozidlam na L38 sa nebranim (len ci na to mame), ale pri sucasnych intervaloch je nemyslitelne na nu posielat nieco ine ako klbaky. Bol by si prekvapeny, ale aj niektore klbove spoje su preplnene.
L38a a L38b > nebol by Solivar predimenzovany?
A koho by vozili spoje Solivar z/na smer Skultetyho? A tiez si este pamatam obsadenost L9 medzi Bajkalskou a Budovatelskou.
Takze radsej sa priklanam k Vladimirom popisanemu navrhu.