Reakcia na: cyberjoe #11281:
Sorry,moja(mudra hlava)nepochopila,ze sa jedna o nocniky.Mozem Ti vyslovit iba moj nazor(Mozno blby).Kedysi bol problem,ze revizori v noci spali a cestujuci jazdili zdarma.Snazili sa to poriesit tymto sposobom.Predpisovy vodic na NS-2 to dodrziaval a tym si postval proti sebe zopar cestujucich,ktori mu doteraz robia zlost.Nastup prednymi dvermi uz ale neni in.Revizori totiz maju aj nocne a myslim,ze pocet ciernych cestujucich(ta toto ne rasisticke pani Orgovanova)poklesol.Ked pisem nahodou somariny,ta naj me ktoska opravi. ?
SZKV
Lisabonská strategie je taky pěkná věc, ale (spolu s většinou eurodokumentů) má jednu dost podstatnu vadu- realizace obecných tezí je ponechaná na vůli a schopnostech členských států, takže ve vašem případě to implementovat Slováci. A od těch (stejně jako od Čechů) se jakéhokoliv omezování IAD nedočkáme, i kdyby bylo na toto téma sepsáno třeba 10 obecných eurodokumentů ?
A bohužel musím souhlasit s S499.1023, že žádná z těch obecných tezí k výraznému omezení automobilismu sama o sobě nevede. Emisní limity sice mohou úroveň IAD snížit, ale musí k tomu být několik nutných předpokladů:
1) auto musí být považované za normální spotřební předmět jako třeba televize a nikoliv za modlu a znak sociálního statusu jako u nás
2) musí existovat kvalitní a rovnoměrná síť veřejné dopravy za rozumnou cenu a o vysokém komfortu. A pokud u vás budete mít ZSSK s omezenou nbídkou a vysokými cenami bez síťových produktů (motivující k častému používání), nebudou existovat plnohodnotné IDS (jedna cesta= jedna jízdenka bez dalších omezujících podmínek) a existence cenově výhodných předplatních jízdenek nebyla samozřejmostí ani v normální MHD (čest Prešovské výjimce), tak se efektu nedočkáte, i kdyby se v Bruselu stavěli třeba na hlavu...