Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

presne tak, tá značka to vylučuje. Ak by nebola, potom je to nová linka hoci možno bez potreby fyzickej zmeny vozidla. Tak to je v TN napr. s linkou 4, kde pri poobednom spoji pokračuje vozidlo tuším na linke 8, ale treba paltiť znovu, pretože žiadne znamienko to neuvádza a nemusí to tak byť vždy (prevádzkové dôvody).

riešenie by som videl v tom, aby sa zastávka Vrbovská ul., Sídl. N.Teslu -zrušila a všetky autobusy zastavovali výlučne na zastávke N.Tesla, SOU. To isté aj v opačnom smere - L8, L20 by zastavovali na zastávke N.Teslu, TESCO, čím by sa zastávka Vrbovská ul., Sídl. N.Teslu -zrušila. Väčšina cestujúcich aj tak vystupuje pri TESCU (alebo čo najbližšie k nemu), takže by to bolo opodstatnenejšie, ako zastavovať na oboch zastávkach, ktoré sú od seba cca 500m.

Pri cestovaní MHD L8+L13 počas víkendu zo zast. A.Trajan I.- Kocurice: Ak si cestujúci zakúpi cestovný lístok z dopravnej karty, a čas medzi jeho prvotným nástupom do L13 a pomyselným vystúpením+násedným pomyselným nastúpením nie je dlhší ako 25 resp. 30min., stačí v L8 iba priložiť kartu a lístok výjde v nulovej hodnote, ako tzv. prestup (toto označenie bude mať cestujúci na lístku).
V prípade, že by tento čas bol prekročený, prikladať kartu už cestujúci nemá povinnosť.
Ak cestujúci kartu nemá, nie je povinný zakupovať si c)další lístok, nakoľko samotný CP príslušných liniek vylučuje túto skutočnosť.
Zjednodušene: na zastávke i v CP je uvedená poznáma pri odchode konkrétneho spoja U. U=spoj pokračuje na linke MHD8 do Kocuric (spoje 1,3,7,11,15) a spoje 5,9,13 pokračujú linkou MHD8 na Vrbovská ul., Sídl. N.Teslu. Z toho vyplýva, že cestujúci nie je povinný (teda priam NESMIE) si zakúpiť cestovný lístok!
To isté platí opačne pri L8 s pokračovaním v trase L14. Ak si z N.Teslu zakúpite lístok na daný spoj pokračujúci ako spoj L14, nie ste povinný zakupovať si ďalší lístok.

Mohlo by sa konečne zaviesť, aby všetky spoje liniek 3, 4, 13 a 14 stáli na zastávke Sídlisko N. Teslu, SOU. Minule tam chcela jedna pani s dcérkou vystupovať, no šofér jej povedal, že tam nemá zastávku, no zastavil jej. Navyše, táto zastávka je zo všetkých najbližšie k Tescu, tak nechápem, prečo tam nestojí všetko (viem, že tá zastávka bola robená pre telesne postihnutých a stáli tam iba busy s plošinou, ale teraz sú už všetky busy nízkopodlažné, tak nevidím problém).
A ešte jedna vec, chaos je aj v tom, že keď cestujú ľudia cez víkend z centra do Kocuríc linkou 13, ktorá pokračuje ako linka 8, tak ani šoféri nevedia, či treba na Trajane kupovať ďalší lístok (keďže je to už iná linka) alebo nie (keďže netreba vystupovať).

to je dobrá poznámka. Ale keď zrekonštruovali (resp. postavili) nové chodníky a cesty pri Auparku a už vtedy dali na miesto pôvodných označníkov to, čo tam stojí aj dnes, už som vedel, že na tej Teplickej to dopadne rovnako alebo horšie.

Zároveň podotýkam, že človek, kt. vymyslel to úžasné plexisklo na označníky, si ich mohol aspoň premerať, pretože to plexisklo odtiaľ vypadáva, vlní sa a navyše ochranná fólia na tom žltne, hnedne. Zastávky po rekonštrukcii sú v otrasnom stave, to fakt nemuseli nič s nimi robiť a efekt rovnaký. ?

Musim uznat, ze rekonstrukcia Teplickej ul. sa naozaj podarila ? Skoda akurat, ze tie nevkusne oznacniky zastavok neboli nahradene niecim modernejsim.

OZNAM O UKONČENÍ OBCHÁDZKY:

Dňom 11.7.2011 začnú všetky linky MHD premávajúce podľa cestovného poriadku cez zastávku Teplická ul., Kúpeľný ústav -premávať podľa svojich pôvodných trasách.
Obchádzkova trasa je teda zrušená a linky z CENTRA k stanici a v opačnom smere obsluhujú zastávky Teplická, KÚ a Teplická ul.

predĺženie trasy na Trajan ako L1 v X je zbytočný, pretože ak niekto chce ísť na Trajan 22.15, pokojne môže na to využiť spoj prímestskej dopravy L204421/17 z Aut.st. o 22.10, alebo na OÚ, či do CENTRA L204412/45 o 22.15 hod. alebo L204408/37 o 22.20, zase na OÚ a TESLU spoj L204404/25 o 22.10 a podobne.

Obsadenosť spoja L20 na piešťanske pomery je takmer 100%, ak berieme do úvahy,že prázdne+preplnené=priemer, čo je v tomto prípade 100%.

L8 a L18 chodili za sebou hlavne ráno a to spojmi okolo 10tej hodiny. No v súčasnosti je o tomto čase taktiež zhoda, a to na stredovej zastávke Štefánikova, CZŠ, kde L8 odchádza 9.50 a L18 9.58 (približne),

všetko sa dá vymyslieť, aj pravidelnosť liniek zo zastávok, ale na to treba fakt trpezlivosť a vhodného človeka a nie ľudí z VŠ a odboru dopravy v Žiline. Takéto trasovania, grafikony by mal plánovať človek z mesta prostredníctvom dopytovania sa ľudí. ?

Ono by asi bolo dobre zistiť obsadenosť spomínaného spoja linky L8 a potom pouvažovať nad trasovaním ranného spoja L20. Viem, že L20 je školský spoj, pamätám si, ako nám to riaditeľka na základke (chodil som na ZCŠ) hovorila.
A k tej L18, pred zmenou trasy na súčasnú som si všimol aj to, že od Bodony až do centra išli niektoré spoje L8 a L18 hneď za sebou (a to doslovne jeden za druhým), čo sa mi v Piešťanoch zdá nepraktické.
Ešte ma napadlo, že možno by bolo zaujímavé vytvoriť aj neskorý večerný spoj na Trajan, napr. posledný spoj L11 (ten cez týždeň) by mohol premávať ako posl. spoj L1. Možno by sa niekto z Centra na Trajan zviezol aj o 22:15. Ale to sú už len špekulácie, či by takým spojom niekto aj jazdil.
Zaujímalo by ma ale, či sa na piešťanské autobusy vrátia el. tabule, lebo boli veľmi dobre čitateľné aj za ostrého slnka a človek rozhodne ocenil ich praktickosť hlavne v neskorých hodinách, keď bola tma a na papierové "žlté cedule" nebolo ani vidieť.

tým spojom chodí cca 20 až 30 detí. Je to výlučne školský spoj v MHD ?
Ono tiež nie je dobré (na čo si poukázal aj ty), keď súbežne idú 2 linky. To je napr. aj ráno okolo 9.50 pri CZŠ L8 a L18 idú s minimálnym časovým rozdielom od seba a potom až 11.20 L18.

No, práve aj o to mi ide, že v rozmedzí zhruba 10 min. tam stoja 2 autobusy z toho istého smeru (L8 a L20), čo sa mi zdá trochu zvláštne, takže ten priamy spoj ráno by sa mohol bez problémov zrušiť. Neviem síce, koľko ním chodí ľudí, ale z toho, čo ho občas vídavam pri Kocke z nášho autobusu sa nezdá byť až taký plný.

Nápad je to dobrý, treba to však hodiť na papier a napísať na Mesto. čo sa týka obsluhovania zast. Hoštáky, tak tam je zriadená špeciálna L20 - priamy spoj Sídl. N.Teslu-Hoštáky (bez zastavovania inde) aj ráno aj poobede

Hmmm, to bude asi nedorozumenie, ja som myslel posunúť 1. zastávku L20 na AS (a len ráno) s tým, že by sa na zastávke Okresný úrad čakali spoločne s L8, keďže L8 odchádza z Kocuríc 15 min. po L20. A zrušiť zachádzku L20 k Sídlisku pri Váhu s tým, že by pri zastávke Hot. akadémia čakala kôli prestupom na L8, keďže tá tam má príchod 3 min. po L20. L20 by potom mohla ďalej pokračovať k Štefánikova ul.,CZŠ až po Dubovú ul (tu sme sa asi nepochopili ?).

Poobede by som ju vôbec neposúval,len ráno, lebo sa dosť (aj časovo) kryje s L8. Ak by sa čakali pri Okresnom úrade, potom by žiaci, čo chodia do školy na Vodárenskú mohli ísť na autobus o 15 min. neskôr a pri Okresnom úrade by iba prestúpili na L20 a tí, čo by chceli ísť na zastávku Hoštáky (4. ZŠ) - nielen z Tesly, ale napr. aj z Trajana by pri Okresnom úrade z L20 prestúpili na L8.

Neviem, či by bolo rozumné L20 posúvať a hlavne ráno, lebo po konečnej zastávke (Dubová ul.) ide ako 18 (začína na zast. Kláštorská, Vŕšok-čo je presun cca 2min.). L20 by teoreticky mohla chodiť skôr, avšak už 6.55 z východzej zastávky je priskorý. Takmer všetky decká z Kocuric idú na konečnú L20.

Ale zmeny MHD Piešťany by mohli a mali nastať

Mňa by zaujímalo, či by nebolo praktické pouvažovať nad trasovaním linky 20 (predovšetkým v ranných hodinách), keďže sa v značnej miere kryje s linkou 8 (hlavne čo sa týka príchodu k cieľovým zastávkam v starých Piešťanoch).
Napr. by mohla linka 20 kľadne začínať zo zastávky AS o 7:10 a na zastávke Okresný úrad by sa oba autobusy mohli počkať a kto by potreboval, ten by prestúpil. Vďaka tomu by napr. vôbec nemusel premávať doplnkový spoj L20 v trase Vrbovská ul., N. Teslu - Štefánikova ul., Hošťáky.
Ďalej: linka 20 by vôbec nemusela zachádzať na Valovú ul., ale len počkať na zastávke Pod Párovcami, Hotelová Akadémia na spoj L8, ktorý tam má príchod 7:37 (kôli prestupom) a potom pokračovať po ul. Pod Párovcami, popr. zastaviť na niekdajšej zastávke pri Cirkevnom gymnáziu (Štefánikova ul., Rím. kat. kostol) a potom pokračovať na zastávku Štefánikova ul., CZŠ.
Poobede, čo som pozeral, sa tieto linky už nekryjú.

A tiež si myslím, že aj zmena trasovania L18 by nebola od veci.

Linka 18 je dobra linka, lenže jej smerovanie je zlé! Osobne preferujem túto linku (bývam v častiach, kde premáva), takže je pre mňa ideálna. Osobne sa radšej veziem v bude, kde sa netreba tlačiť a cítiť spotených ľudí. Vyhovuje mi to. Avšak je fakt, že keď človek ide v bude sám, necíti sa taktiež dobre ?
L8 by mala premávať: Kocurice-Tesla-OÚ-CENTRUM-CZŠ-Vršok-Jánošíkova-Bodona-Sídl. pri Váhu-HA-CENTRUM-OÚ-Tesco-Kocurice (čiže pôvodná trasa+okruh Vršok-Jánošíkova)
L18 by mala premávať: Poliklinika-A.Trajan-Mlyny-Aut.st.-Kocka-Vršok-Jánošíkova-CZŠ- presun po ul.Hoštáky -Kocka-Aut.st.-Mlyny-A.Trajan-Poliklinika.
Tým by 8 obslúžila pre staré PN: sídl. pri Váhu, VÚRCH, Centrum, OÚ, Tesco a mestskú časť. 18 zasa opačné strany mesta: Kocku, AS, Mlyny, Trajan (Kaufland, PT), Polikliniku. To by boli asi najlepšie variácie MHD a verím, že MHD by bolo využívané.

L8 by sa s L18 dopĺňali (nechodili by súbežne), ale s odstupom času,aby si ich ľudia nemýlili + 18 y vykrila prázdne miesta medzi spojmi na Poliklinike. Napr. medzi 9.43 a 10.25, resp. 10.25 a potom ide až 11.16 (takže medzi hluchými miestami by premávala), napr. 10.50

Zaujímavé ale je, že pôvodne 18 chodila k poliklinike a potom ju zmenili do súčasnej podoby. Neviem podľa čoho robili jej terajšiu trasu, ale je to zrejme najmenej využívaná linka v PN. Dnes som na ňu nastupoval o 15.43 na Nám. 1. mája. Prišla prázdna. Pri Auparku nastupovali 3 ženy, pričom dve vystupovali na AS. Tam nastúpila ďalšia. Ja som vystúpil pri Semafore, čiže na Vŕšok išli 2 cestujúci (pochybujem, že pri Kocke niekto nastupoval)! Páči sa mi trasa, ktorú si navrhol.

To sa mi zase zdá byť trochu zbytočná zachádzka. Ja ale linkou 8 moc necestujem, takže to neviem dobre posúdiť. Páči sa mi návrh, že by 8 zachádzala na Vŕšok, pričom túto zachádzku by mohla robiť aj cez víkend. V takom prípade by som ale 18 zrušil, alebo nechal iba pár spojov v trase AS - Vŕšok - Letisko - AS v pracovné dni ako prípoje k vlakom. Spojenie Vŕšku z AS však nepovažujem za také podstatné, lebo to zabezpečujú aj medzimestské autobusy SAD.

to by nebol zlý nápad, avšak najvýhodnejšie by bolo, keby L8 premávala cez AS, Kocku a potom k OÚ a naopak taktiež. Či nie?

Linka 18 by pokojne ani nemusela byť (alebo len ako doplnková linka k L8) s tým, že by L8 od zastávky Štefánikova, CZŠ obsluhovala aj zastávky: Kláštorská-Vršok, Orviský kút, Jánošíkova-letisko, stred, hostinec a ďalej pokračovala vo svojej trase- Pod Párovcami-Bodona, Technické služby a podobne.

L18 by mala byť vedená inak, najlepšie tak, aby z AS premávala na Vršok priamo a potom v pôvodnej trase do CENTRA (zviezlo by sa viac ľudí od AS), ale neviem túto linku výhodne zakončiť, asi takto: AS-Kocka-Vršok-CZŠ-Kino-Aupark-OÚ-Mlyny-AS a spiatočná linka: AS-Mlyny-OÚ-CENTRUM-Kino-CZŠ-Vršok-AS (avšak to by bolo asi nevýhodné, lebo by kopírovala L8 od OÚ po CZŠ)