Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem ako je to s casmi, Ale BA-ZA jazdili minimalne : Pazdera a Jozef Hancinsky a SAD Trencin, prevadzka Povazska Bystrica (presne linka BA-ZA)

Rovnako Albus jazdi linku Topolcany - Bratislava, cim zase priamo konkuruje Veolia transport Nitra. Linka sa sprava ako "dedinar"/ primestska linka na trase Topolcany - Nitra a z Nitry ako dialkove spojenie Nitra-Bratislava, kde min. v objeme Nitra-Bratislava konkuruje Turancar a SAD Bratislava a dalsim.

náhodou, z vnútra je ten autobus fajn

Až na malý detail. Úspech firmy Albus na linke BA-ZA mal úplne iné dôvody:
- na danej trase žiaden iný autobusový dopravca linku neprevádzkoval (teda okrem jedného spoja Slovak linesu, tento ale nešiel priamo po diaľnici),
- rýchlejší spojenie ako vlakom (keďže v čase vzniku linky prebiehali najväčšie rekonštrukčné práce),
- väčšie pohodlie ako vo vlaku (neraz som na v začiatkoch tej linky vozil sám),
- oveľa lacnejšie cestovné (najmä pre študentov pri použití spiatočného cestovného),
- vhodné načasovanie spojov.

Žiaľ, SADistickým riadením tejto firmy sa dopracovali do stavu, že dnes z týchto výhod už časť neplatí a preto aj zarytí Albusáci (t.j. ľudia ktorý boli schopný radšej čakať do druhého dňa ako ísť vlakom) už túto linky nevyužívajú, resp. využívajú len minimálne.

Jo a este k teme :

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/25194/category/1011

Medzinarodna dialkova linka ?

Ok, nebude sa teraz odvolavat na SA ale na firmu Albus. Firma Albus zacinala u nas cisto na zmluvnej doprave - vykonavala a vykonava dopravu na linkach Volkswagenu, spolu so SAD DS. Albus ale ma tu vyhodu, ze na linky ako BA-ZA a pod., ktore zacal robit doviezol ojazdene Setry z Rakuska, kde v zaujme konkurencie by tieto uz asi neobstali, ale v porovnani s Karosami rady 700 tie vozy vyzeraju luxusnejsie. Ide teda o vyuzitie starsich vozidiel, s ktorymi slovenski dopravcovia mozu len tazko superit.

Rovnako SA ma aj ine zdroje, robia letecku prepravu, zajazdy, studijne pobyty... a su rozlezeni po celej Europe.

jooooooooooj... to tie dve linky jazdili na obědnávku slavnoj kazašskoj národu

http://www.sadpd.sk/sad/index.php?akcia=novinky
Vzhľadom k celkovej stratovosti diaľkovej a medzinárodnej dopravy predpokladáme, že v budúcnosti dôjde k jej ďalšiemu obmedzovaniu.

Tak ako to je? Dotujú sa linky vo verejnom záujme z diaľkových, ako sa mi tu snaží nakukať po4i?

Obmedzovanie diaľkových a medzinárodných liniek http://www.sadpd.sk/sad/index.php?akcia=novinky

aaaa, s LC to skončí, ďalej už nepôjdu... ak teda vôbec príde lučenec na rad... ale vyzerá, že hej.

Zvolenčania si už teraz nabrali trochu priveľké sústo, takže kým ho strávia, nejaké dva roky bude pokoj, ale tipujem že potom bude LC na odstrel. Ale na zvyšku Slovenska budú mať trošičku hendikep - ostatné VÚCčky im totižto nebudú skákať podľa ich chuti tak, ako si na to zvykli v BB kraji. Ak to aj skúsia, vylámu si zuby a ja im to zo srdca doprajem...

ja som nepovedal, že milión nových ja som povedal milión, takže asi 500 000 šrotov a 500 000 po GO... a zvyšok slovenska sa môže triasť, je otázka času, kedy príde na rad SAD LC

alebo resp. k obom rovnako... oboch majú na okraji záujmu...

Ehm... SAD Zvolen možno má milión autobusov, ale pozri sa na ich vekovú štruktúru. Tvoji obľúbenci sú totiž jedinou SADkou na Slovensku, ktorá za posledné dva roky nekúpila ani JEDEN JEDINÝ nový autobus do mestskej ani do prímestskej dopravy (diaľkovou si nie som celkom istý), a keďže bábkové vedenie VÚC im schválilo, že môžu prevádzkovať aj dvadsaťročné črepy, prímestie sa nových vozov ani tak skoro nedočká. Skús túto tému nadhodiť keď sa budeš znovu baviť zo šéfom žiarskej prevádzky, strašne by ma zaujímalo, ako to obkecá...

No nechce sa mi to čítať až na začiatok tejto debaty, ale v každom prípade čo sa týka SAD ZV, tak je to spoločnosť, ktorá so svojimi kumpánmi zneužívaním samosprávnej moci rôznymi intrigami, hrubým porušovaním zákonov a demagógiou momentálne doslova okupuje amaterizmom a nekvalitou pri súčasnom prehajdákavaní verejných financií už aj okresy BB a BR a Boh ochraňuj zvyšok Slovenska, aby sa mu nepodarilo zaradiť sa na zoznam ako ďalší bod expanzívnych chutí tých podnikavcov.

"no, myslím, že SAD PD má bližšie k SAD ZV než k SAD BBDS..."

to si si dúfam robil len srandu

no však vravím, že to chce aj trochu vôle... ale až ma bolí keď vidím autobusy A je to a A je to junior ale moje Brno - Brezno už nechodí... wrrr

Jééj, pravda. Ten vzorec som trocha poplietol. Holt, po škole som s tým viac do styku neprišiel. Máš pravdu (však sme koniec koncov mali toho istého vyučujúceho). Aj tie 3 % nám spomínal, ale podrobnosti si už nepamätám a poznámky som postúpil mladším ročníkom.

Tu nejde o náklonnosť k podniku (alebo jeho mecenášom), ale k postupu akým bol zlikvidovaný. Keby rovnakým spôsobom začala "podnikať" trenčianska SADka v prievidzskom rajóne, skončilo by to tak isto. A toho sa všetci dopravcovia boja.
BTW, vraj to boli predstavitelia SAD ZV, ktorý na zasadnutí ZADu v roku 2004 presadzovali aby si členovia vzájomne nekonkurovali. Prišiel koniec roka a už boli nasáčkovaný v MHD BB. ?

Čo sa týka diaľkovej dopravy, môžeš mať v autobusoch aj zlaté kľučky, ak nedostaneš licenciu, je ti to na nič.

nie, ja si myslím, že manažér SAD musí byť niečo ako kríženec Penty a J&T... avšak, musí byť obklopený ľuďmi aj so "selským" rozumom...