Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a ja jeden o vodičoch : ☠
plný ranný autobus zima jak v rusku a na Kukučínke otvorí aj predné dvere, keby chcel dakto nastúpiť. Na štadióne detto. Na na železničnej stanici predné neotvoril vôbec, lebo prednými sa nevystupuje. A tak všetci aj čo boli celú cestu opretí o predné dvere sa museli cez vaky, tašky a tých čo idú na AS predrieť k stredným. Šofér nič neporušil, iba pár ľudí dobre znechutil...

Inak nemohlo by sa priať pravidlo, že od zastávky park by sa otvárali všetky dvere aj pre výstup ?

http://web.mds.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=96&Itemid=100014

http://web.mds.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=104:ospr&catid=1

už nás to prestáva baviť

bod 3. nieje problém realizovať ale ešte musím vymyslieť čo s linkou 20 lebo tým pádom by bolo nastupovanie inde a to sa mi nepáči lebo by tam ľudia behali

Čo sa týka prvého bodu, tak by som navrhol takú vec, že počas celého týždňa by premávala L31 (po trase 3-ky), pričom L310 by som zachoval ako školskú linku pre ranný a poobedný spoj cez ZŠ. sv. Augustína. S navrhovanými intervalmi súhlasím.
S druhým bodom súhlasím, pričom by som zrušil skôr L4 a dal zachádzať L32 a L320. Tretí bod by bol takisto dobrým riešením a štvrtý by som bral do úvahy len pre SO a NE, cez týždeň by som to nemenil (hlavne kvôli CP).

v poriadku, bol to len návrh na zjednodušenie a objasnenie vývesiek ?

Ikarusy MDS nevlastní žiadne a čo sa týka Karos B732, myslím, že vlastní dve - PB-229AC (zadné čelo má ako Karosa typu B932) a PB-186AY (s náterom TESCO). Myslím, že v súčasnosti obe slúžia už len ako záložné vozy.

Zdravim, chcel by som sa len spytat ci sa este v PB nachadzaju resp. ci MDS vlastni este nejake povodne autobusy radu 700 prip. Ikarusy. Dakujem ?

? prihrejem si polievočku:
1. môj návrh je zrušiť všetky spoje MHD 31 a 310, dať zachádzať linku MHD 3 do Podmanína, tieto spoje zobrať z MHD 3 a dať ich na MHD31. Spoje by zachádzali v PO-PI napr. každú hodinu v SO-NE každé dve
2. zrušiť v SO-NE spoje MHD32 a 320 a dať zachádzať MHD 4, resp. opačne zrušiť 4 a dať zachádzať 32 a 320
3. MHD 2 viesť po trase : Hromadné garáže - žel. stanica - aut. stanica - štadión - ul. Kukučínová
4. v SO-NE zrušiť všetky spoje cez ul. odborov z toho vyplýva že zrušiť všetky spoje cez ul.Kukučínovú a dať spoje po trase MHD3, po prípade aj v PO-PI po 16tej

?

výveska je taká aká je, iná nebude

škoda, že sa to zamietlo, bola to veľmi dobrá myšlienka. Čo sa týka spomenutých mestských častí, tak by bolo vhodné zaviesť 2. tarifné pásmo (určiť hraničné zastávky 1. tarifného pásma).

Inak, skúsil som vytvoriť pevné trasy liniek 310, 320, 40, 100, 110. Plus som tam dodal pevnú trasu pomyselnej linky 14, ktorá by nahradila spoje 93 a 77 linky 100 a spoje 14, 26 a 28 linky 110. Išlo by o spojenie Rozkvetu, Zakvášova a Hlín.

http://leteckaposta.cz/863702208

Kedysi som niečo podobné navrhoval - prestupný bod mal byť Zakvášov, konečná, kde sa pripájal spoj Podmanín - Zakvášov - Zem.Kvášov - Praznov. A o hodinu Praznov - Zakvášov - Podmanín. A trojka mala ísť AS-TESCO-ZAKV-HLINY-TESCO-AS. Ale sa to zamietlo. Úspora tam bola značná, ale prestup je znížený komfort cestujúceho a zvýšené náklady. Aj tak si však myslím, že Podmanín, Kvašov, Praznov, Moštenec, Teplá , Vrtižer Milochov, Podhradie, Šebešťanová, Podvažie by mali platiť viac.

tak by to bolo najlepšie, celá L310 po trase trojky + dva školské spoje cez ZŠ sv. Augustína

Tie večerné spoje by sa dali vymyslieť napr. aj tak, že by sa pridal dáky ten spoj na linke 3, pričom zo zastávky TESCO by premávali následne prípoje L4 a L320 (alebo len L320 so zachádzkou do Z. Kvášova), a z konečnej v Zakvášove by premával prípoj L310. Zjednodušilo by sa tým nielen vedenie liniek, ale hlavne CP.

dosaihol by si pevnú trasu. ale aj tak je tam dosť tých špeciálov. Ja by som to celé dal v trase trojky, zmiešal s tridsaťjednotkou a tie večerné vymetáky všetkých dolín by som zrušil. (resp.vymyslel inak)

K navrhovaným zmenám pridávam súbor s CP L310 (smer Podmanín) a takisto predstavu zastávkového označníka so súčasnými značkami.

http://leteckaposta.cz/856853970

len to sa niekedy nedá, resp. je to úplne nemožné

Wow, aká pozitívna zmena myslenia. ? Pánom poslancom treba hlavne vysvetliť, že keď sa vyhovie tým piatim ľuďom, tak iných 10 prestane časom MHD využívať a bude treba o to vyššiu dotáciu (alebo znížiť výkony, čo zas naštartuje iných 10 ľudí....).
Druhá vec je, že ak už mesto samotné nemá odbor dopravy, kde by sa tejto problematike niekto aj seriózne rozumel, tak stále má podiel v MDS, ktorá by túto odbornú prácu mala robiť a nie si do toho nechať zbytočne kafrať od poslancov bez adekvátneho vzdelania. ?

je pravda, že čo sa týka MHD u nás, sú problémovým článkom poslanci, ktorý danými spojmi podľa môjho názoru v živote nešli

MHD-čka u nás by si mala brať príklad z takých miest, ako je napr. Trenčín, pri ktorom si myslím, že úroveň MHD v posledných rokoch dosť vzrástla, ikeď je tam ešte pár chybičiek, ktoré by sa mali odstrániť. A čo sa týka cestovných poriadkov, tak všetky linky majú pevnú trasu a nachádza sa v nich max. 5 značiek, aj to takých, ktoré buď hovoria o zmene konečnej alebo označujú spoje obsluhované nízkopodlažnými vozidlami. U nás má linka 310 značiek presne 12 a problém má pochopiť to domáci, nie tak niekto z iného mesta. Nehovoriac o tom, že by určite privítali aj samotní vodiči.

Začínam aj ja raziť názor - pevne stanovená trasa, minimum značiek a obmedzení a takt.

Kedysi som bol sám zástanca oddelenia špeciálnych spojov od linky, kto ale mohol tušiť, že tie špeciálne linky sa stanú majoritné. 31tku pomaly ani nestretneš a 310 furt dakde a vždy niekde inde.

a navyše začínam byť presvedčený, že tvorba CP by mala ísť opačne. Školské spoje napríklad na príchod k školám do 7.40, od škôl 11.40, 12.40,13.40 a nech sa všetky školy prispôsobia. Omše sa tiež dajú napasovať tak, aby ľudia stíhali. Lenže tu je to tak, že poslanec povie, že 5 ľudí od nemocnice, ktorí ani nemajú v ten istý deň smenu potrebuje ísť domov o 15.20 a tak sa kvôli nim ďalších 40 ľudí trepe cez TESCO a Nemocnicu na Rozkvet.