Mesto Pov.Bystrica sa dostalo do zaèarovaného kruhu. Je vo finanènom srabe a riešenie na akúko¾vek vec je škrtať a zvyšovať ceny. Za ideálnych podmienok si viem predstaviť v PB taktovú dopravu, ustálené trasy, prázdninový poriadok a systém. Bez prestupov, bez tristoviek, stoviek, atï.
AVŠAK - na meste (samospráve) sa nikto špeciálne MHD nevenuje a nerozumie jej. Jediný v zastupite¾stve je riadite¾ MDS, ktorý logicky preferuje èo najlpešie riešenia pre MDS... A keïže je "jediný" kto rozumie v samospráve autobusom, je pre neho výhodnejšie podporiť linku z Rozkvetu k Tescu cez mesto 4km, miesto toho, aby išla výhodnejším spôsobom 1,5 Km(to bol len príklad).
Z toho vyplýva, že nejaká dramatická zmena, ktorá by ušetrila prostriedky a zracionalizovala systém je nebezpeèná, lebo by mohlo dôjsť k nižším prijímom do kasy MDS.
Takže to, èo sa tu navrhuje nie sú dobré nápady, ale len záplaty... A tak sa treba na ne pozerať, aj keï znejú èasto absurdne.
Kedysi dávno, na zaèiatku MHD v 2006 bola napr.požiadavka na spojenie SNP-TESCO-Rozkvet. Výsledkom nebol spoj napr. z L2 alebo L3 (SNP)-Tesco-Rozkvet, ale stovka ŽST-AS-TESCO-Rozkvet.
Èo sa týka prestupovania a neprestupovania, PB naozaj nie je ve¾ké mesto na prestupovanie. Opäť je to ale jedna z možných záplat na riešenie dvojpásma, ktoré nemá kto odkontrolovať.
Okrem toho spomínaný variant Praznov-SPŠ-Pov.Teplá a Moštenec - Nemocnica - SPŠ - Podvažie vynecháva "len" zachádzanie na okolie AS a ŽST, kde je napr. cez víkend pomerne nízka frekvencia. Znamená to, že cestujúci by neprišli o priame spojenie s mestom, práve naopak získali by priame spojenie s inými èasťami mesta. Napríklad Moštenec, Teplá, Podvažie, Podhradie by tým získalo spojenie s TESCOM, Family centrom, Nemocnicou, Hypernovou, priamym centrom. Ak by však nieèo také malo fungovať, museli by sa staktovať linky a náväznosť a upraviť cenu tak, aby nebola pre ¾udí odstrašujúca.
AVŠAK - na meste (samospráve) sa nikto špeciálne MHD nevenuje a nerozumie jej. Jediný v zastupite¾stve je riadite¾ MDS, ktorý logicky preferuje èo najlpešie riešenia pre MDS... A keïže je "jediný" kto rozumie v samospráve autobusom, je pre neho výhodnejšie podporiť linku z Rozkvetu k Tescu cez mesto 4km, miesto toho, aby išla výhodnejším spôsobom 1,5 Km(to bol len príklad).
Z toho vyplýva, že nejaká dramatická zmena, ktorá by ušetrila prostriedky a zracionalizovala systém je nebezpeèná, lebo by mohlo dôjsť k nižším prijímom do kasy MDS.
Takže to, èo sa tu navrhuje nie sú dobré nápady, ale len záplaty... A tak sa treba na ne pozerať, aj keï znejú èasto absurdne.
Kedysi dávno, na zaèiatku MHD v 2006 bola napr.požiadavka na spojenie SNP-TESCO-Rozkvet. Výsledkom nebol spoj napr. z L2 alebo L3 (SNP)-Tesco-Rozkvet, ale stovka ŽST-AS-TESCO-Rozkvet.
Èo sa týka prestupovania a neprestupovania, PB naozaj nie je ve¾ké mesto na prestupovanie. Opäť je to ale jedna z možných záplat na riešenie dvojpásma, ktoré nemá kto odkontrolovať.
Okrem toho spomínaný variant Praznov-SPŠ-Pov.Teplá a Moštenec - Nemocnica - SPŠ - Podvažie vynecháva "len" zachádzanie na okolie AS a ŽST, kde je napr. cez víkend pomerne nízka frekvencia. Znamená to, že cestujúci by neprišli o priame spojenie s mestom, práve naopak získali by priame spojenie s inými èasťami mesta. Napríklad Moštenec, Teplá, Podvažie, Podhradie by tým získalo spojenie s TESCOM, Family centrom, Nemocnicou, Hypernovou, priamym centrom. Ak by však nieèo také malo fungovať, museli by sa staktovať linky a náväznosť a upraviť cenu tak, aby nebola pre ¾udí odstrašujúca.
Valec
Doprava sa MUSÍ prispôsobovať potrebám ľudí. Ale tiež s rozumom. V tvojom príklade má pravidelný interval ďaleko väčšiu prioritu ako začiatok omše. Ono totiž, ak budú ľudia chodiť 5 minút po začiatku, farár si ju posunie aj sám. A ak má ŽSR už pravidelný takt, treba naň naviazať aj autobusy, ktoré tak budú prichádzať z jednotlivých MČ k stanici (a teda aj ku kostolu) vždy v takte, takže nikto sa nebude sťažovať, že z Moštenca musí na začiatok omše čakať 40 minút, zatiaľ čo z Podmanína prídu akurát.
To že každý spoj má inú chronometráž je žiaľ len bordelom dopravcu.
Čo sa týka špeciálnych spojov, tie tiež vôbec nemusia byť. Ukáž mi, koľko ich je v Žiline (keď si si ju vybral za príklad). Holt, poslancom treba vysvetliť, že jednoduchosť systému musí mať prednosť pred individuálnymi potrebami jednolivcov (väčšinou v dôchodkovom veku). Lebo takto síce vyhovieme 4 cestujúcim, ktorí takto budú cestovať raz za týždeň, ale ďalší 10ti sa na cestovanie vykašlú.
Ako by som to riešil ja (a nie len ja), je spracované v materiály, ktorý sme ešte niekedy na jar posielali na MDS. Ako si môžeš prečítať v #493, zatiaľ sa dostal len do štádia prečítania si. Keby sa mi chcelo vymýšľať k tomu aj textovú časť, tak už to tu je dávno zverejnené. Ale dávať len CP, obehy vozidiel, prejazdy a tabuľky s dĺžkami jednotlivých služieb? No ja neviem.