Posmievaš sa dočasnému zapožičaniu niekoľkých českých Karos. Preto sa logicky pýtam, či sme mali byť radšej hrdí, žiadne ojazdeniny nevzať a utkvelo sa držať svojich vyše 20ročných Ikarusov, ktoré sa jeden po druhom rozpadajú. To si niekto myslí, že v meste, kde sa 15 rokov (!) SYSTEMATICKY KAŠLALO na MHD sa zrazu po zmene značky dopravcu všetko zmení za noc?
Či bude Veolia alebo DP, dobiehanie Žiliny či Prešova bude beh na dlhé trate. A to si dovolím tvrdiť, že ide najmä o vekový priemer vozidlového parku. V ostatných oblastiach si dovolím smelo hľadieť do tváre aj Prešovu a Žiline, ktoré mali za uplynulých 15 rokov o stovky miliónov na rozvoj a zabezpečovanie dopravy viac.
Re #9529 SiTy: Komické alebo žalostné je, že napriek občasným nedostatkom, je linkové označenie autobusov v Nitre jedno z najlepších na Slovensku.
Intervaly posilňovať môže Veolia len so súhlasom MsÚ. Ale momentálne sú úvahy o posilňovaní dopravy skôr v polohe zatraktívňovania intervalu ako jeho nedostatočnosti. Až na Priemyselný park neviem o smeroch, kde by to kapacitne škrípalo.
Bežným štandardom na dopravné pokrytie mesta je dochádzková vzdialenosť na zastávku 700 m, v oblasti hustej zástavby 500 m. Ulica Janka Kráľa má zabezpečenú obsluhu MHD z paralelnej Párovskej ul., ktorá je prepojovacími uličkami vzdialená 200 m. Myslím, že viesť trasy liniek paralelne po dvoch 200 m od seba vzdialených uliciach je nezmysel. Už som to vysvetľoval mnohokrát - radšej si prejdem na zastávku o 200 m viac a mám tam viac spojov, ako mať všade spojov zopár a v prípade potreby použiť ich musieť behať z jednej ulice do druhej, odkiaľ to ide skôr.
Podla mna Veolia nerobi az taku zlu MHD, ale maju rezervy este co treba zlepsit, hlavne je to oznacovanie liniek, aby obcan bol informovany akym busom cestuje (uz sa zacalo nieco robit preto uznavam) , na niektorych linkach treba zmenit aj interval, lebo kapacitne to nepostacuje pre mesto, dostat MHD tam kde sa teraz nejazdi napr. ul J.Krala, alebo Parkove nabrezie , ul, CS Armady atd.. a samozrejme by pomohli automaty na listky a casove cestovne 10min 30min 60min listky.
Hadam sa niekedy toho v Nitre dozijeme.
dobre som pochopil? nákup nových vozidiel (kĺbákov) znamená "nové" Ikarusy pre Nitru z roku 1984? Ak je to tak, ani sa nečudujem že mesto zvažuje vlastný dopravný podnik....ako je to vlastne? vysvetlí mi to niekto?
tak ked vcera o tom rokovala Veolia s mestom ci sa vytvori vlastny DP alebo nie tak dnes by uz malo byt rohodnute ci nie??? som zvedavy na tento tyzden ake vlastne to autobusy zakupi Veolia..podla mna to budu Volva ☺ ☺
Vlastny DP by mohol fungovat aj len ako koordinator dopravy, teda nieco ako ROPID. Nemusel by byt dopravcom. Na slovenske pomery by to bolo sice velmi neobvykle a netradicne, ale mohlo by to byt prekvapivo velmi funkcne. Inak samozrejme Dvonc sa vyjadril nepresne, pretoze predpokladam, ze samozrejme aj Veolia sa pri tvorbe cien musi riadit cenovym vymerom, CP jej musi schvalovat mesto a tak podobne.
"Ak by sme mali vlastný podnik, sami by sme si určovali ceny cestovného. Niektoré skupiny obyvateľov by tak mohli byť zvýhodnené. Tiež by sme chceli skombinovať mestskú dopravu s prímestskou," uviedol primátor Jozef Dvonč.
Hmm to ako teraz si Veolia svojvoľne určuje cestovné aj zľavy? ? A "skombinovať mestskú dopravu s prímestskou" bude jednoduchšie s dvoma podnikmi ako u jedného?
Pokiaľ som v Nitre, zrejme neexistuje deň, kedy by som nepoužil MHD (a to nezriedka idem aj desiatimi spojmi za deň). Ja osobne som revízora nestretol na linke asi viac ako rok.
Vladimir ale urcite na klokocinu si nekupuju ,,lebo som zacul ze oni nemusia mat listky,,a pre unik penazi sa musime vozit na starych busoch,, ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Papyr