Reakcia na: Dušan #4938:
Ja som tiež zástancom prestupnosti. Ale to by chcelo doriešiť aj predpredaj JCL mimo vozidla. Nebol by som rád, keby povolenie prestupov na JCL prinieslo ako efekt ešte nadšenejšie kupovanie lístkov u vodiča.Osobne sa veľmi teším zavedeniu PCL od mája. Verím, že pri takomto prístupe k mestskej doprave zo strany Mesta sa ešte v tomto volebnom období dopracujeme k zmodernizovaniu formy predaja JCL.
Re #4939 Dušan: Priznávam, informácia nie je podložená číslami. Ale dá sa vidieť napr. pri jazde v opačnom smere, ako z i tak pomerne prázdneho autobusu L12 polovica ľudí vystúpi v meste a gro brančského národa sa doň dovalí pri Sature alebo Mestskom úrade.
Ja by som sa držal jedného - Branč je samostatná obec. V zmysle zákona je objednávateľom jeho dopravy VÚC, a to formou prímestských autobusových liniek - tie sú všetky ukončené v Nitre na autobusovej stanici.
Linka č. 12 je nadštandard, ktorý sa podujal hradiť pre svojich obyvateľov Obecný úrad v Branči, tým, že spolu s Ivankou platia za mimomestský úsek tejto mestskej linky. Ale to, kade tá linka ide a kde je ukončená v meste, je už otázkou riešenia vnútromestskej dopravy - a teda môže ísť tak na Chrenovú ako aj na Klokočinu alebo hoci aj na Zobor.
Preto nerozumiem tomu, prečo sa do polohy obete dáva práve cestujúci na trase Branč - Poliklinika Chrenová. Myslím, že minimálne rovnaký počet obyvateľov Branču by chcelo priamy spoj aj k poliklinike na Klokočine, k hypermarketu Tesco, do Maxu alebo na Čermáň... Všetci ale priamy spoj mať nemôžu, jednoducho to nie je možné.

Dušan
Re #4918 office: Nemýľme si časové pásma pre tarifu a pre jazdnú dobu. Veď v Nitre sú tiež teraz dve chronometrážne pásma (pre jazdnú dobu) a jedno pásmo pre tarifu.
No a čo sa týka zavedenia časovej tarify v Nitre, tak ja osobne nevidím pre takýto krok opodstatnenie. Veď snáď v min. 90% je v súčasnosti jazdná doba jedného spoja do cca 30 min a zavádzať 10 minutové lístky a lístky neobmedzené by bolo zbytočné.