Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Systém predaja CL sa zmenil v roku 2002.

Áno, v Topoľčanoch dodnes majú klasické mesačníky na neobmedzený počet jázd. Pritom tú MHD vykonáva tiež SAD Nitra. Krásna ukážka toho, že JEDINE MESTO určuje všetky tarifné zásady. A nie ako nám vyčítajú, že sme dvihli cestovné a pod.

Re #2814 81-71: Ako už napísal Oki - kým sa MHD financovala zo štátneho rozpočtu, mestá s elektrickou trakciou boli samostatnou kapitolou. Tí, čo električky ani trolejbusy nemali, mali skrátka smolu, ostali im len odrobinky.

Po privatizácii menšinového balíka akcií SAD Nitra, a.s. firmou KMV BUS bola v podmienkach investícia do vozového parku. Nový majiteľ nakúpil Mercedesy. Toľko teda k téme - SAD nič nekupovala. A tie turecké Conectá neboli ktovieako drahé (presnú cenu nepoznám). Skôr nás trápia dodatočné náklady na ich udržiavanie.

Neviem, ako v SR, ale v ČR stojí autobus Mercedes O 345 Conecto zhruba rovnaké peniaze (v prípade väčšej zákazky aj menej) ako Karosa B 95x; okrem toho určite poznáš príslovie o tom, že nie sme takí bohatí, aby sme si mohli dovoliť kupovať lacné veci.

No Nr bola podvyzivena oproti porovnatelnym mestam lebo zo statneho rozpoctu sa dotovali iba mesta s elektrickou trakciou. Nieco som nasiel tu: http://www.kamim.sk/doprava/mhd/dotacie.php

Co som pocul o mercedesoch tak ono vyslo nejako vyhodne lebo sa kupovalo viac mercedesov (myslene Conecta) aj pre primestku dopravu, Citaro bolo kupene z dotacie mesta myslim ze 50% ceny ale niesom si isty, ktore tak krylo zavazok voci SADke.

A o tej neschopnosti nasich mocipanov by sa toho dalo napisat ...
? ? ?

Ja len malu otazocku na NR MHD. Bolo tu pisane, ze vzhladom na to, ze NR bola oproti inym mestam financne podvizivena, muselo sa vsade setrit. Moja otazka znie: je to naozaj vec setrenia alebo zlej priority? V dobe, ked mam malo penazi, nebudem nakupovat autobusy znacky Mercedes, ktore si ani BA nemoze dovolit. Fakt zaujimave. Namiesto nich mohli byt urcite lacnejsie Karosy alebo Ikarusy, ja len tolko. A este by ma zaujimalo preco NR bola udajne podvizivena oproti inym mestam. Zeby daka osobne antipatie voci mestu Nitra ako metropole juzneho Slovenska? Zeby neschopnost mocipanov zalobovat pre mesto? Alebo zeby daka velka rozkradacka v NR na ucet mesta ako takeho? Alebo zeby iba bezduche vyplakavanie a neschopnost manazmentu? Ja sa len pytam, a rad by som poznal odpoved alebo nazor dakoho, kto sa v tom vyzna, diky ?

Vdaka za podrobne info ? . Este by ma zajimalo dokedy sa kupovali listky v automatoch a PNS.

BTW trocha som sa pohrabal na webe SAD NR a objavil som, ze zatial co napr. NR, ale aj BB a ZA nemaju ziadne klasicke "mesacniky", v MHD Topolcany (!) to zavedene maju.

V 90. rokoch bola nitrianska MHD silne finančne poddimenzovaná. Ročné prídely dotácií, napr. v porovnaní so žilinskou MHD sotva dosahovali 15% !!! Z toho dôvodu sa musel dopravca potýkať s takými existenčnými problémami, ktorých možno polovičná miera by dnes okamžite iné slovenské dopravné podniky zrazila na kolená. Preto sa muselo a aj začalo šetriť všade, kde sa dalo a mnohé veci, ktoré sa v iných mestách veselo nakupovali, boli v Nitre len fantastickou rozprávkou na dobrú noc.

V danej situácii sa prevádzkovanie starých automatov Merona 200 0 stávalo doslova hazardom s nervami cestujúcich. Pravidelné poškodenia a nefunkčnosť boli neustálym terčom kritiky, sústavné opravy zase výraznou nákladovou položkou. Možnosťou bolo inovovať automatový park, ale na to jedoducho neboli peniaze. Vzhľadom na to, že stánkový predaj v tom čase tiež sprevádzali určité značné problémy, pristúpila SAD k predaju JCL vo vlastnej réžii priamo vo vozidle.

V tej dobe som ešte v spoločnosti pochopiteľne nepracoval, predpokladám však, že sa očakával výraznejší podiel používateľov ČK. Tých je dnes síce rozhodujúca väčšina, ale aj tá zhruba tretina "ortodoxných" stačí na to, aby nám vozidlá časokrát doslova trčali na zastávkach. Poučení praxou i vzhľadom na zmenené dotačné podmienky (kedy už nezávisíme od štátu, ale všetky dohody sa vedú s Mestom) máme záujem predaj JCL značne zminimalizovať až v praxi celkom odbúrať. Takže verím, že aj v tomto sa čoskoro situácia zmení. Zatiaľ však neviem povedať, ako presne sa budú jednorazové lístky kupovať.

Zaujímavosť: v ankete, ktorú sme uskutočnili medzi cestujúcimi v mesiacoch október-november mali cestujúci v poslednej otázke vyjadriť vlastné pripomienky k fungovaniu MHD. Kritika predaja JCL spojeného so zdržiavaním vozidiel na zastávkach obsadila počtom objavení sa prvé miesto (!)

stare automaty na CL davno dosluzili a na nove nie su peniaze.

Precital som si, ze v Nitre sa nastupuje vsetkymi dverami, ak ma cestujuci CK a iba prednymi v pripade, ze ju nema a kupuje si listok u vodica. Preco teda musi listok predavat vodic, preco to nie je radsej ako napr. v BA alebo ZA, ze listky by sa predavali mimo vozidla a aj bez karty by sa nastupovalo vsetkymi dverami?

Pozn. - nikdy som nitrianskou MHD nemusel cestovat, nepoznam miestne realie, len ma to zaujalo ? .

podobnost cisto nahodna alebo, ak zmenime osobu a cas, tak mi to nieco velmi vyrazne pripomina..."Primátor Králik zlyhal na začiatku roka a jeho vinou skolabovala mestská hromadná doprava. Nie je to prvý prípad zlyhania primátora počas jeho už druhého volebného obdobia. Vo funkcii sa nedokázal obklopiť kvalitným tímom profesionálnych úradníkov. Nedokáže prijať ani konštruktívnu kritiku a iniciatívnych občanov často považuje za svojich politických odporcov," uviedol jeden z členov banskobystrickej iniciatívy Občania svojmu mestu.

jejda L34 ma new tabulku ..

Co keby sa SAD Nitra a BBDS spojili a prevadzkovali MHD v Nr aj s trolejbusmi...

vj MTW(WAP)zdravim ta aj ja som jeden z rodiny ktory využima MHD v Nr.A môžem ti povedat len jedno že ti pani autory CP,nie su lajci! oni sleduju pohyb busou priamo vterene a dovolim si tvrdit že podla mna im to za tak kratky čas z kozmetickymi upravamya polarytou ciest ulic a hustoty prepchatosti ciest v meste Nitra a preto im može cestujuca verejnost uznat aj niektore male nedostatky! ja myslim že si to zaslužia

Vazne dakujem Nr SAD za CP v spicke cez prac.dni... Lebo som zistil,ze take mesto ako KE ma 20min interval v spicke no des. Takze SAD NR je omnoho lepsia ako DPMK . Takze len tak dalej Nitra.

Tak teraz ti a dam par prepoctov.Ok?
1ks elektricky cca 120 000 000.Sk
1ks zrekonstruovanej ele.cca 60 000 000.Sk
my zrekonstrujeme napr.5ele a to sa rovna sume za ktoru si mozes kupit niekolko busov.Tak a este si prepocitaj koklo je to na obyvatela aby si si nemyslel ze ked nas je vela tak mame viac penazi.Ale mame aj vela kolajisk,vela soferov,viac poistiek vecsie naklady na opravu atd.takze si to len dobre prepocitaj.

A Tebe momentálne vypadlo, kto je primátorom v Nitre???

nazdar kami dufa že niesi naivny ako bi podla teba mohlo stat cestovne 10sk rataj drahe phm,cena 1,busu,servis,vodičou plat,poistky,takže kludne sa priklon k prispevku od uka lebo ten je pravdivy. A potom ved to vidiš alebo si počul o BB toto tu ch ceme?to je moj nazor!

Ak by platil ten cest.poriadok od primatora,kt.bol zverejneny 5.5.2005 ,tak to by bolo.Radsej tych 12 Sk a sucasnu MHD.

v pripade ze by primatorov umysel bol cestny a nie ako je naznacene v #2794, bolo by iste pekne mat 10 Sk listok, nie?

k tej Bratislave: Ak sa tie dve dodavky, co prisli pred mesiacom daju chapat ako NP vozidla, tak mame 4ks NP+ta oranzova zruda, co vozi vozickarov (ik 412 c. 1030). Cize vsetko dokopy 5ks. Nic moc teda. ?