Sledoval som odchody L14,22,122 odchody zast.Volkswagen 14:15 rovnaky odchod vsetky busy klbove a vsetky natriekane do svikov. A co ece ostatne zastavky?
Je pondelok pracovny day kratko po poldesiatej a CP na zastavkach nikde. Prave sla prva L34 do centra , klbovy ikarus "prazdny" lebo nikto nevie odchod z danej zastavky. Niekto asi zaspal na vavrinoch!!!
Neda mi reagovat zbezny pohlad do noveho cest. poriadku, oblast Krskany, ranne sedlo pracovneho dna, odchody 4 liniek v ramci hodiny zo zastavky Razcestie Priemyselna do Krskan: 18, 20, 24, 59. Snad netreba viac komentarov. Skutocne efektivne vynalozene prostriedky.
V rámci dvojdňovej akcie sme vzhliadli Connex Morava, konkrétne dve prevádzkové oblasti - Nový Jičín a Ostravu. Program bol zameraný na prípravu a realizáciu dopravného procesu. Dojem mám veľmi dobrý, Connex Morava je, zdá sa, skutočne jedna z tých najlepších firiem, aké som videl.
: Cestovný poriadok na web sadnr.sk sa nahrával počas mojej neprítomnosti. Z toho, čo hovoríte, dúfam, že nedošlo k nejakej chybičke. Ak by náhodou áno, tak to samozrejme urýchlene opravíme. Momentálne ale stránku SAD NR nejde zobraziť, neviem prečo
Každopádne L2 sa posilňuje. V dopoludňajšom sedle bude premávať nie každých 60, ale každých 30 minút. Odchody z Kmeťovej sú pravidelné - vždy v 12. a 42. minúte, zo Šindolky v 22. a 52. minúte.
Re #2485 vjMTV: V zásade šlo o to, že L12 bola v sedle strašne natrieskaná a všeobecne sa Krškančania sťažovali na neatraktívny 30min. interval. Pritom po Krškanoch premával aj tretí spoj - L22, ktorá však kvôli trase mimo centrum mesta zívala prázdnotou. Ak mi pri niektorom spoji systém ukáže napr. 9 zakúpených lístkov v priebehu celého spoja, tak je to ozaj zúfalé. Takže L22 sa v sedle zrušila a časť jej kapacity sa preniesla na predĺženie niektorých L24 od stanice až do Krškan, čím vlastne vznikli spoje L34. Tie zachovávajú spojenie Klokočina - Krškany a zároveň spĺňajú aj ďalšie funkcie.
Kvôli úprave obehov vozidiel bolo nutné nájsť miesto pre prejazdy busov medzi L14 a 34. Teoreticky sa mohla v PD L34 skrátiť po strojárne, no budeme veľkorysí a obe sme ich pustili až po Plastiku, takže Plastika a Záborského majú dratický skok počtu spojov v sedle z 1 na 3. Uvidíme, či to budú aj patrične využívať.
Ostatné zmeny sú už len čiastkové. Časť kapacity L18 ráno sa presunula na L8, čím sa posilnil vzťah Chrenová - Mlynárce, vyhoveli sme tlakom na predĺženie L2 na Kmeťovu a pod.
Toto je zatiaľ to, čo horelo najviac. Okrem týchto zmien ešte sú veci, ktoré horia trošku menej (napr. L25). Ale to budú už len drobnosti a doplnia sa čoskoro. Keď toto všetko bude, tak by som bol veľmi rád, keby sa divočina skončila a nabehli sme na systematické zmeny CP vždy k spoločným a plánovaným termínom - napr. pevne k dvom-trom dátumom ročne.
Re#Vladimir: To co citam o zmene CP od 14.11.2005 sa mi zatial pozdava uvidim co ukaze prax. Inak velmi dobre hodnotim L34 v prac.dni. Takto by som uplne nahradil L22 mimo spicky L34. Lebo sa mi zda,ze L22 mimo spicky vozi vzduch. Takto by L34 uplne nahradzala L22 v useku Krskany-Klokocina. Dakujem za zhodnotenie a prajem vela uspechov Vladimir.
nóóó...tie výsledky sú dosť povzbudzujúce... ? Btw. už ich čítal pán primátor? ? ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
ivan