Zdravim Vladimir. Par ludi tu z fora si neuvedomuje ze existuju aj ludia s nie zrovna dokonalim zrakom pre ktorych su dvojriadkove napisi necitatelne. Osobne som za skratky a jednoriadkovy variant.
Pár postrehov z MAD v Haagu:
* jednotný vozový park, a to 12m MANy
* reklamy na vozoch sú, avšak žiadna cez okná
* nonstop nástup iba cez predné dvere (aj matky s kočíkmi, ľudia s barlami...)
* pri predných dverách si cestujúci označí začiatok cesty, pri vystupovaní (strednými / zadnými) dverami si označí koniec a z karty strhne kredit vzhľadom na prejdenú vzdialenosť
* na kabíne vodiča je umiestnený panel, ktorý informuje o najbližších 3 alebo 4 zastávkach spolu s cieľovou zastávkou
* úplne bežnou vecou je, že cestujúci automaticky pozdraví vodiča pri nástupe a niektorí dokonca aj pri výstupe
* autobusy tvoria doplnok a prakticky premávajú tam, kam nemôže električka - to sa odráža aj v ich nižšej frekvencii
PS: na stanici v Den Haagu som videl vozy v nátere Veolia Transport i Arriva, takže tam zrejme fúzia neprebehla (nijak som to neskúmal bližšie)
Čo sa týka názvov na tabuliach, prikláňam sa k dlhšej alternatíve (KLOKOČINA Kmeťova)
Len nie chren, nie chren... Chreny a klokoče ma v Nitre serú tak, že veľmi. Som dlhoročným (hádam odkedy som začal vnímať svet, cedulí formátu:
NUSLE
Vozovna Pankrác
Má to dva významy:
1. geografický - nástupište zastávky Kmeťova pre L2, 4, 7, 10... atď. je na území MČ Klokočina, zatiaľčo nástupište zastávky Kmeťova pre L13, 30 je na území MČ Diely,
2. psychologický - pre cestujúcich odlišuje linky, ktoré idú po Hviezdoslavovej od tých, ktoré idú cez Mlynárce. Ak by mala napr. L13 cieľ "KLOKOČ., Kmeťova" tak Ti garantujem každodenné konflikty cestujúcich s vodičom typu "prečo nejdete pri polikliniku, prečo nejdete pri Kaufland...".
Aj Brno je väčšie ako Nitra a používajú názvy mestských častí + zastávku presne tak ako my
Osobne som bol svedkom situácií, kedy názov MČ človeku, ktorý nie je z Nitry a nepozná ju, pomohol v zorientovaní sa. Som toho názoru, že to tam nikomu neškodí a občas niekomu pomôže.
Ja by som osobne tie mestské časti z názvu trasy vypustil vyzeralo by to lepšie podľa mňa stačí len GORAZDOVA alebo KMEŤOVA , keď sa pozrieš do BA tam to mesto je väčšie a tiež používajú len ulicu alebo názov významnej stavby , KOLLÁROVO NÁMESTIE , ANTOLSKÁ a pod.
@Vladimír - Otázočka. Odkedy chodí na medzimestský spoj smer Mojmírovce ten vyšší autobus, tuším Irisbus je to,už pár krát som to zazrel ,minule napríklad špz tuším NR-711DU. Myslel som,že tam chodí len ten nízky SOR červený.
Najlepšie by bolo spoje začínajúce zo súčasnej Palárikovej celkom vylúčiť. Ono by to šlo, ale chcelo by to zásadnejšie zmeny (vrátane zmeny trás liniek), to však neviem, či bude priechodné.
No to s tým kolečkom napadlo aj mňa, ale neviem si to moc predstaviť pred každým spojom toto praktizovať. Možno keby začínala 26ka nejakým spôsobom práve na mieste prestávkovania? No tak vzhľadom k environmentálnej politike mesta by tam pravdepodobne zeleň ani nič podobné nevzniklo ?
No jasné, centrum, ak tam bývajú niekedy až také problémy, tak buď zázračne nafúknuť zastávku alebo to asi nechať v súčasnom stave, hoci je to škoda.
K novinkám: kiežby sa aspoň niečo podarilo zrobiť, minimálne tie jazdné doby konečne
Ad Palárikova: Áno, túto myšlienku nosím v hlave asi rok. Na súčasnom nástupišti liniek 1, 9, 10 by zastavili aj 6, 7, 26 a 27. Súčasné nástupište L6, 7 by bolo klasifikované ako výstupište pre končiace spoje. Zámer už bol opatrne naznačený aj Mestu Nitra a krátko na to sa na scéne prekvapujúco objavil vo forme občianskej iniciatívy. Má to dva háčiky:
1. pripraviť na to grafikon - hlavne u súčasných rozsekaných spojov L26 by bol problém so začiatkom spoja smer Zobor; z miesta súčasného prestávkovania by tak tieto spoje museli do nástupnej zastávky buď cúvať (samozrejme nezmysel) alebo obehnúť "jedenástkové kolečko" (menší, ale tiež nezmysel).
2. mám trochu výčitky svedomia, že uvoľnenú zastávku na Palárikovej Mesto obratom využije na zriadenie nových parkovacích miest, čo teda nie je v súlade s politikou dlhodobo udržateľnej mobility.
Ad Centrum: Áno, myslím si to, a práve preto, že je to cez špičky. Už dnes je bežné, že busy stoja takmer v križovatke a čakajú na uvoľnenie zastávky. Istý čas som vážne uvažoval, že by sa naopak vybrali ďalšie linky, ktoré by zmenili nástupište spred Tržnice pred Čedok. To asi nehrozí, ale minimálne by som nateraz toto nemenil.
Ad novinky: Ak sa podarí, mali by sa ešte v priebehu prázdnin upraviť jazdné doby na linkách. Väčšie novinky, nebodaj investície, sú teraz úplne neaktuálne vzhľadom na končiacu sa zmluvu Arrivy. Najprv bude treba vyriešiť, kto bude prevádzkovať MHD v Nitre od 1.6.2017
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
MacT
* jednotný vozový park, a to 12m MANy
* reklamy na vozoch sú, avšak žiadna cez okná
* nonstop nástup iba cez predné dvere (aj matky s kočíkmi, ľudia s barlami...)
* pri predných dverách si cestujúci označí začiatok cesty, pri vystupovaní (strednými / zadnými) dverami si označí koniec a z karty strhne kredit vzhľadom na prejdenú vzdialenosť
* na kabíne vodiča je umiestnený panel, ktorý informuje o najbližších 3 alebo 4 zastávkach spolu s cieľovou zastávkou
* úplne bežnou vecou je, že cestujúci automaticky pozdraví vodiča pri nástupe a niektorí dokonca aj pri výstupe
* autobusy tvoria doplnok a prakticky premávajú tam, kam nemôže električka - to sa odráža aj v ich nižšej frekvencii
PS: na stanici v Den Haagu som videl vozy v nátere Veolia Transport i Arriva, takže tam zrejme fúzia neprebehla (nijak som to neskúmal bližšie)
Čo sa týka názvov na tabuliach, prikláňam sa k dlhšej alternatíve (KLOKOČINA Kmeťova)