Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pár postrehov z MAD v Haagu:
* jednotný vozový park, a to 12m MANy
* reklamy na vozoch sú, avšak žiadna cez okná
* nonstop nástup iba cez predné dvere (aj matky s kočíkmi, ľudia s barlami...)
* pri predných dverách si cestujúci označí začiatok cesty, pri vystupovaní (strednými / zadnými) dverami si označí koniec a z karty strhne kredit vzhľadom na prejdenú vzdialenosť
* na kabíne vodiča je umiestnený panel, ktorý informuje o najbližších 3 alebo 4 zastávkach spolu s cieľovou zastávkou
* úplne bežnou vecou je, že cestujúci automaticky pozdraví vodiča pri nástupe a niektorí dokonca aj pri výstupe
* autobusy tvoria doplnok a prakticky premávajú tam, kam nemôže električka - to sa odráža aj v ich nižšej frekvencii
PS: na stanici v Den Haagu som videl vozy v nátere Veolia Transport i Arriva, takže tam zrejme fúzia neprebehla (nijak som to neskúmal bližšie)

Čo sa týka názvov na tabuliach, prikláňam sa k dlhšej alternatíve (KLOKOČINA Kmeťova)

Nevadí, do septembra asi do Nitry nepôjdem ? .

OK, ale reálne najskôr v septembri.

Presne tak.
KLOKOČINA
Kmeťova

Takže v skratke povedané, ste za variant b) v mojom príspevku #20634.

veru tak

Len nie chren, nie chren... Chreny a klokoče ma v Nitre serú tak, že veľmi. Som dlhoročným (hádam odkedy som začal vnímať svet, cedulí formátu:
NUSLE
Vozovna Pankrác

Má to dva významy:
1. geografický - nástupište zastávky Kmeťova pre L2, 4, 7, 10... atď. je na území MČ Klokočina, zatiaľčo nástupište zastávky Kmeťova pre L13, 30 je na území MČ Diely,

2. psychologický - pre cestujúcich odlišuje linky, ktoré idú po Hviezdoslavovej od tých, ktoré idú cez Mlynárce. Ak by mala napr. L13 cieľ "KLOKOČ., Kmeťova" tak Ti garantujem každodenné konflikty cestujúcich s vodičom typu "prečo nejdete pri polikliniku, prečo nejdete pri Kaufland...".

Aj Brno je väčšie ako Nitra a používajú názvy mestských častí + zastávku presne tak ako my

Osobne som bol svedkom situácií, kedy názov MČ človeku, ktorý nie je z Nitry a nepozná ju, pomohol v zorientovaní sa. Som toho názoru, že to tam nikomu neškodí a občas niekomu pomôže.

Ja skôr nechápem načo je dobré mať Diely, Kmeťová a Klokočina, Kmeťová. Aj tak je to tá istá zastávka.

Ja by som osobne tie mestské časti z názvu trasy vypustil vyzeralo by to lepšie podľa mňa stačí len GORAZDOVA alebo KMEŤOVA , keď sa pozrieš do BA tam to mesto je väčšie a tiež používajú len ulicu alebo názov významnej stavby , KOLLÁROVO NÁMESTIE , ANTOLSKÁ a pod.

Ak dobre viem 711DU je záloha, takže asi je len SORka pokazená atď.

@Vladimír - Otázočka. Odkedy chodí na medzimestský spoj smer Mojmírovce ten vyšší autobus, tuším Irisbus je to,už pár krát som to zazrel ,minule napríklad špz tuším NR-711DU. Myslel som,že tam chodí len ten nízky SOR červený.

Najlepšie by bolo spoje začínajúce zo súčasnej Palárikovej celkom vylúčiť. Ono by to šlo, ale chcelo by to zásadnejšie zmeny (vrátane zmeny trás liniek), to však neviem, či bude priechodné.

No to s tým kolečkom napadlo aj mňa, ale neviem si to moc predstaviť pred každým spojom toto praktizovať. Možno keby začínala 26ka nejakým spôsobom práve na mieste prestávkovania? No tak vzhľadom k environmentálnej politike mesta by tam pravdepodobne zeleň ani nič podobné nevzniklo ?

No jasné, centrum, ak tam bývajú niekedy až také problémy, tak buď zázračne nafúknuť zastávku alebo to asi nechať v súčasnom stave, hoci je to škoda.

K novinkám: kiežby sa aspoň niečo podarilo zrobiť, minimálne tie jazdné doby konečne

Ad Palárikova: Áno, túto myšlienku nosím v hlave asi rok. Na súčasnom nástupišti liniek 1, 9, 10 by zastavili aj 6, 7, 26 a 27. Súčasné nástupište L6, 7 by bolo klasifikované ako výstupište pre končiace spoje. Zámer už bol opatrne naznačený aj Mestu Nitra a krátko na to sa na scéne prekvapujúco objavil vo forme občianskej iniciatívy. Má to dva háčiky:
1. pripraviť na to grafikon - hlavne u súčasných rozsekaných spojov L26 by bol problém so začiatkom spoja smer Zobor; z miesta súčasného prestávkovania by tak tieto spoje museli do nástupnej zastávky buď cúvať (samozrejme nezmysel) alebo obehnúť "jedenástkové kolečko" (menší, ale tiež nezmysel).
2. mám trochu výčitky svedomia, že uvoľnenú zastávku na Palárikovej Mesto obratom využije na zriadenie nových parkovacích miest, čo teda nie je v súlade s politikou dlhodobo udržateľnej mobility.

Ad Centrum: Áno, myslím si to, a práve preto, že je to cez špičky. Už dnes je bežné, že busy stoja takmer v križovatke a čakajú na uvoľnenie zastávky. Istý čas som vážne uvažoval, že by sa naopak vybrali ďalšie linky, ktoré by zmenili nástupište spred Tržnice pred Čedok. To asi nehrozí, ale minimálne by som nateraz toto nemenil.

Ad novinky: Ak sa podarí, mali by sa ešte v priebehu prázdnin upraviť jazdné doby na linkách. Väčšie novinky, nebodaj investície, sú teraz úplne neaktuálne vzhľadom na končiacu sa zmluvu Arrivy. Najprv bude treba vyriešiť, kto bude prevádzkovať MHD v Nitre od 1.6.2017

Aj som si myslel. A aj sa nad týmto už reálne uvažovalo? (L26,27) A myslíš, že by už tých 6 spojov za hodinu spravilo takú katastrofu, keď je to len cez špičky? Nestálo by to práve za to zjednotenie nástupišťa? Neplánujú sa vlastne v horizonte pár mesiacov nejaké zmeny, novinky alebo niečo čo by stálo za spomenutie?

Spoločná odpoveď pre obe otázky: Historické dedičstvo, pravdepodobne s ohľadom na vtedajšie frekvencie spojov.

Kým v prípade L26 a 27 ide o prežitok, a rád by som tieto linky včlenil do centrálneho uzla (výmenou zastávky Palárikova za zastávku Centrum v smere na Zobor), pri linkách 12 a 14 som toho názoru, že to rozdelenie stále opodstatnenie má. Pred tržnicou je občas tesno už teraz, neviem si predstaviť, že by tam malo stáť ďalších šesť spojov za hodinu.

Na elektronických tabuliach sa nepoužívajú univerzálne fonty, ako poznáme v PC. Vzhľadom na rozlíšenie a veľkosť tabúľ ide väčšinou o fonty predpripravené samotným dodávateľom tabúľ. Často preto typ fontu záleží od dodávateľa tabule. Niektorí dodávatelia tabúľ tiež umožňujú vytvárať užívateľom vlastné fonty, čím vznikajú ďalšie modifikácie, často ale typické len pre jedno konkrétne mesto (kde si ich príslušný pracovník dopravcu vytvoril).

V Trnave sa používajú tabule EMtest a Bustec. V Nitre sú všetky tabule značky R&G. Už len z tohto dôvodu je mať na nich rovnaký font krajne nepravdepodobné.

Ťažko nový font opisovať, najlepšie keď si to pozrieš sám na voze 204EX. Nie je to ešte definitívna verzia. Nový font sa zatiaľ týka len čísla linky a textov na bočnom paneli. Na prednom transparente bol vylepšený font v prípade dvojriadkových cieľov (umožňuje písať aj s malými, nielen VEĽKÝMI písmenami), čo do blízkej budúcnosti ponúka možnosť nahradiť niektoré skratky neskrátenými tvarmi.

Otázkou je, čo bude lepšie čitateľné:

a) jeden riadok, ale so skratkami:
CHREN., Gorazdova

b) dva riadky, no bez skratiek:
CHRENOVÁ
Gorazdova

Sám mám určitú dilemu, rozhodnutie padne po overení v praxi.