Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vladimír, ďakujem za odpoveď. L28 by podľa mňa mohla byť študentmi VŠ využívaná len v časoch slabšej premávky L32 od 8 do 12h (keďže od 5 do 7h L32 premáva 4x/hod.), kedy L32 premáva len frekvenciou každú polhodinu. V tom ju práve L28 vhodne dopĺňa.
Príklad: L32 odchádza zo zastávky Čajkovského o 9:00 a 9:30. L28 odchádza zo spomenutej zastávky o 9:46, prakticky L32 posilňuje. Preto by tam význam zastavenia na zastávke Univerzity v smere na Chrenovú bol.
S dĺžkou trasy L28 súhlasím, niekedy 1-2 minútky mešká. Každopádne, zrejme sa asi zastavenie na zast. Univerzity v smere na Chrenovú nezrealizuje, tak neostáva študentom nič iné, len prejsť sa zdravo 5 minút od Mlynov do tej konkrétnej školy.

Vznik tejto "anomálie" spadá pred obdobie môjho pôsobenia a preto neviem odpovedať na jej dôvod s určitosťou. Čo som zisťoval, tak malo ísť o reakciu práve na študentov VŠ, ktorí L28 údajne ráno preplňovali a tá potom nevedela vziať vozíčky, ktorých majitelia inú alternatívu nemali. Dnes je bezbariérových spojení ďaleko viac, takže na jednej strane pôvodný dôvod hádam aj pominul, no zatiaľ táto vynechávka ostáva v platnosti vzhľadom na dosť nadupaný obeh vozidla, kde najmä v pracovných dňoch mu je každá minúta dobrá.

Podobných nezmyslov s nezastavovaním niektorých liniek na zastávkach sme v Nitre mali v minulosti viacero. Niektoré sa časom vytratili, tento zatiaľ zostal. Tiež mi to nie je moc jasné, zvlášť, ak by som bral do úvahy prípad, že by na univerzitu chcel mestskou dopravou dochádzať imobilný študent z Klokočiny. Je síce priame spojenie linkou 32, ale tá nie je bezbariérovo garantovaná. Východiskom by pre neho bolo napísať žiadosti, vystupovať pri Mlynoch alebo si urobiť kolečko cez pol Chrenovej.

Dobrý deň, dovolím si na chvíľu odbočiť od témy L26 a obsluhy Jeleneckej ulice. Totiž je pre mňa nevyjasnené jedna záležitosť ohľadom L28, a to:
Aká podstata spočíva v tom, že L28 zastávku Univerzity v smere na Chrenovú neobsluhuje, ale v smere na Klokočinu na nej už zastaví? Keby tú zastávku neobsluhuje v ani jednom smere, pochopím to, vzhľadom na to, že autobus je aj kapacitne menší a nie orientovaný tak pre študentov univerzít, resp. prednostne pre vozíčkarov (ak to platí).
Z tohto dôvodu by som navrhoval zjednotiť obsluhovanie zastávky Univerzity v oboch smeroch. Buď áno, alebo nie. Ja som skôr za áno, nakoľko spojenie Klokočiny s univerzitami predstavuje priamo len L32, pokým z Chrenovej je to prakticky každá linka (okrem L6, L30 a L16).
Ďakujem za odpoveď.

Spytam sa, na co je potrebne vediet, na ktorom nastupisti mi spoj L26 zastavi?

Suhlasim, dik za odpoved.

Otázkou to samozrejme je. Z 10 "zmiznutých" spojov by však pre korektnosť bolo treba odrátať posilový spoj L3 o 7.00 z Hrnčiaroviec, ktorý šiel súbežne so spojom L27 rovnakým smerom ako jeho posila (tam objektívne dnes už potreba zdvojeného spoja nie je) a taktiež vratný spoj L27 o 23.01 zo Štitár, ktorý aj tak v podstate takmer nikto nevyužíval (išlo o návrat vozidla z posledného spoja do Štitár do Nitry a do garáže, po novom prímestský autobus parkuje cez noc v Štitároch).

Takže ubudnutých spojov máme už len osem. Z nich možno naozaj trochu chýbajú také tri, možno štyri spoje popoludní z mesta na Zobor medzi 13. a 15. hodinou, keďže špička na L26 sa začína neskôr. Zvyšok je úbytkom v čase sedla, čo si myslím kompenzáciu nejako nutne nevyžaduje.

(2) - Ako som uviedol, situáciu treba trochu nechať vyzrieť a uvidí sa, čo je pre obyvateľov Jeleneckej prioritou. Ak je prioritou priame a bezzachádzakové spojenie so stanicou, možno teoreticky uvažovať o presmerovaní L26 do trasy Žel. stanica - Centrum - Predmostie - Metodova a späť. Treba však ale počítať s tým, že sa stratí priamy spoj na Klokočinu a Čermáň. Nemožno očakávať, že z každej nitrianskej ulice do ľubovoľnej inej povedie priamy spoj. Prílišný počet liniek totiž zhoršuje koordináciu medzi nimi, čoho pekným príkladom bol aj stav do 31.12., kedy L3 a 27 šli z Palárikovej popoludní na Zobor prakticky súčasne s L26 (dnes popoludní ide z Palárikovej L26 každých pätnásť minút, predtým každú polhodinu zdvojený spoj).

Dakujem za odpovede.

(1) Nemyslim si, ze jednotny nazov zastavky CENTRUM orientaciu pouzivatelom MHD ulahcuje, naopak stare nazvy

boli natolko tradicne a vzite, ze kym si ludia zvyknu na tuto zmenu, budu pouzivat prave povodne nazvy

zastavok, aby sa zorientovali. Toto je v priamom protiklade s dovodom zmeny, ktory si uviedol.

Navyse, pre planovanie cesty je zmena zmatocna, vid. situacia s vikendovymi spojmi c.26 nizsie (nie je mozne

urcit, na ktorom nastupisti zastavky CENTRUM spoj zastavi).

Dodam, ze tento problem nie je zasadny a so sucasnym stavom sa da zit. Bude vsak trvat, kym si ludia zvyknu.

Podla mojho nazoru bola zmena zbytocna a zlepsenie nepriniesla, ale respektujem ju.

(2) Nesuhlasim, ze dopad zmien pre obyvatelov Zobora v suvislosti so zrusenim 2 a 27 je zanedbatelny (ako

vyplynulo z Tvojej odpovede). Dopad na obyvatelov obci Stitare a Hrnciarovce ma, s trochou nadnesenia,

nezaujima, naopak zrusenie liniek vnimam negativne. Zmizlo priame spojenie so zeleznicnou stanicou (linka 25,

ako som uviedol nizsie, je nedostacujuca - zastavuje iba pri Mestskom urade/Polygone a zachadza cez

Chrenovu). Kvalita cestovania zrusenim priameho spoja s poukazanim na linku 25, resp. na moznost prestupu (za

poplatok) jednoznacne utrpela.

(3) Vedenie vikendovych spojov 26 cez Wilsonovo nabrezie by nebolo ucelne, kedze by stratila bezprostredny

kontakt so zastavkami v centre mesta (Frana Mojtu, Palarikova). Omyly cestujucich nie su argumentom, pokial

je spoj vpredu jasne oznaceny, co predpokladam, ze je.
Sucasny stav so skratenymi vikendovymi spojmi 26 nie je dobry a zrejme ho sposobuje prilis dlha trasa 26-ky s

iba jednou konecnou. Uvedomujem si vsak tazku logistiku v dotknutej casti Zobora a preto aj tento stav

respektujem.

(4), (5) OK

To je v poriadku, numerické chyby sa stávajú.

Skôr je podľa mňa otázkou, či tento pokles spojov zo 70 na 60 nie je problém pre obyvateľov Jeleneckej a ulíc v jej okolí.

A sakra... Tak to je teda hanba... Ospravedlňujem sa.

Pre porovnanie...

Počet spojov zo zastávky Rázc. Moskovská smerom do centra mesta do 31.12.2009:
L3 - v PD 6 spojov, v SN 0 spojov
L25 - v PD 26 spojov, v SN 17 spojov
L26 - v PD 22 spojov, v SN 8 spojov
L27 - v PD 16 spojov, v SN 9 spojov

Počet spojov zo zastávky Rázc. Moskovská smerom do centra mesta od 1.1.2010:
L25 - v PD 26 spojov, v SN 17 spojov
L26 - v PD 34 spojov, v SN 16 spojov

SPOLU:
do 31.12.2009 - v PD 70 spojov, v SN 34 spojov
od 1.1.2010 - v PD 70 spojov, v SN 33 spojov

Samozrejme Ti neupieram právo na vyjadrenie názoru, ale ja tvrdím, že rozsah MHD pre obyvateľov Jeleneckej ul. je takmer nezmenený.

Ja osobne taxíky používam výhradne v noci, keď MHD nejazdí. Predpokladám, že aj väčšina ostatných obyvateľov mesta. Počet taxíkov v noci je taký veľký a ich cena taká nízka, že sám neviem, či by som vedel v prípade existencie nočnej dopravy uprednostniť autobus pred taxíkom.

Prosím nezavádzať. NSK mestskú dopravu do Hrnčiaroviec a Štitár nikdy nedotoval. Obce do 31.12. prispievali zo svojho rozpočtu na MHD vo všeobecnosti dotovanú mestom. NSK v tomto vzťahu nijako nefiguroval.

(1) ZMENY V NÁZOCH ZASTÁVOK - Prirodzeným centrom mesta je oblasť pešej zóny, rozšírená o úsek pozdĺž Štefánikovej ul. Je pravda, že niektoré linky majú viacero zastávok, z ktorých je prístup do tejto centrálnej oblasti možný, no pre väčšinu liniek je prístup do centra práve z jedinej zastávky, a to zastávky CENTRUM.

Nezabúdajme tiež, že Nitra je krajské mesto a jej MHD neslúži len domácim obyvateľom, ale aj návštevníkom mesta. A tým pri cestách do centrálnej mestskej oblasti staré názvy orientáciu nijako neuľahčovali.

Zastávka CENTRUM je len jedna. Má však 5 nástupíšť. Vzhľadom na ich blízkosť a bezproblémový peší presun medzi nimi, niet dôvodu pre ich bližšie rozlišovanie. Informácia, že ma autobus dovezie do zastávky CENTRUM považujem za úplne dostačujúcu pre naplánovanie cesty.

O zmene k pôvodným názvom sa neuvažuje.

(2) ZRUŠENIE SPOJOV 3 a 27 - Dôvodom zrušenia liniek 3 a 27 bola žiadosť obcí Nitrianske Hrnčiarovce a Štitáre o ukončenie obsluhy mestskou dopravou, nakoľko je táto drahšia a museli si ju doplácať zo svojich rozpočtov, ktoré im už nestačili. Obce sa rozhodli pre prímestskú linku, ktorú im financuje Nitriansky samosprávny kraj.

Podľa môjho názoru je dopad zmien čo do počtu spojov i čo do kvality spojenia ako takého ďaleko brutálnejší pre obyvateľov dotknutých obcí ako na obyvateľov Zobora.

O výraznejšom posilnení linky 26 sa neuvažuje, nakoľko linka 26 bola od 1.1.2010 dosť výrazne posilnená (vo väčšine období dňa vzrástol počet spojov o 100%). O zriadení novej linky spájajúcej Jeleneckú ul. a železničnú stanicu sa neuvažuje, nakoľko priame spojenie už dnes existuje (linka 25), prípadne majú cestujúci možnosť prestupu v centre z linky 26, a tiež preto, že počet spojov do oblasti Jeleneckej ul. sa nateraz javí ako dostatočný vzhľadom k dopytu.

(3) LINKA č. 26 - Linka 26 u skrátených spojov medzi Zoborom a centrom neobsluhuje zastávku Palárikova preto, lebo úplná väčšina takto vedených spojov končí na nástupišti pri Nitrane a teda zastávku Palárikova nemá ako obslúžiť. Je pravdou, že niektoré spoje v rámci turnusových potrieb používajú nástupištia pri Tescu alebo tržnici, čiže teoreticky by zastávku Palárikova obslúžiť mohli. Otázka je, či je to na osoh veci, lebo ja osobne už teraz ľutujem, že tieto spoje vôbec obsluhujú i zastávku Fraňa Mojtu a nejdú okolo rieky tak ako sa pôvodne uvažovalo, nakoľko sa stále nájdu jednotlivci, ktorí na Predmostí a na Fraňa Mojtu do týchto spojov nastupujú očakávajúc, že ich to zavezie na Klokočinu, z čoho potom plynú konflikty.

Zmena súčasného cestovného poriadku nie je vylúčená. Chce to však naprv ustálenie prepravných prúdov a nejakú analýzu. Hodnotiť stav po doch týždňoch je príliš skoro.

(4) NOČNÉ SPOJE - Vzhľadom na to, že prevádzka mestskej dopravy nie je komerčnou záležitosťou, výkony si musí objednať samospráva. Dopravca bez objednávky a dotácie nemá dôvod sa sám vrhať do stratovej činnosti.

(5) MESTSKÝ PARK SIHOŤ - Neviem si momentálne predstaviť, aká linka by mestský park mohla obsluhovať a kadiaľ by mohla viesť jej trasa. Stiesnené podmienky skôr nahrávajú nejakému mini/midi- busu, ktorý MHD zatiaľ nemá.

(6) HLÁSENIE ZASTÁVOK - Uff, tak aspoň niečo pozitívne

Nie, taka interpretacia je zla. Tym, ze 3 a 27 zastavovali aj na Razc. Panska Dolina, Razc. Metodova a Razc. Moskovska, sluzili aj obyvatelom Zobora, nie len obyvatelom dedin Stitare a Hrnciarovce. Ja som platil za MHD rovnako ako oni.

L26 premáva po Palárikovu preto, lebo vo väčšine prípadov by akékoľvek predĺženie tejto trasy znamenalo potrebu ďalšieho vozidla a vodiča do služby.

Re #12726 SiTy: Určite nie. Nie je dôvod.

Re #12727 TeBeCe: Technická prekážka neexistuje. Občania Mlynáriec a Kyneku by sa však nepoďakovali za cestu z mesta dookola cez stanicu. Taktiež rozbíjanie jednodnosti používaného nástupišťa nevidím ako prínos. Aby som pri ceste do Mlynáriec behal medzi Tescom a tržnicou, odkiaľ mi to pôjde skôr...

Re #12731 XX: "Prejazd zakázaný" bol zrušený asi pred 1-2 rokmi.

Re #12736 SiTy: Aj preto a nielen preto je mne osobne viac systematický jednotný systém - VŠETKY zastávky len na znamenie. Navštívil som viacero miest, kde to tak funguje.

povedzme, že si doteraz profitoval z všestranne výhodnej spolupráce...
vysvetli to ale našim najsamlepšejším voleným zástupcom ľudu, ktorí dbajú o blaho svojich ovečiek...

Dakujem.

Ide vsak o problem MHD vs. Primestska linka do dedin. Povedzme ze mna, ako obyvatela Zobora, tento spor nezaujima a od 1.1.2010 nemozem vyuzivat MHD v rozsahu ako do tohto datumu a to len kvoli sporu, ktory sa ma nijako netyka.