1) CP nejaký význam má. Možno nie pre všetkých, ale má...
2) Minulý pondelok bol klbák na L19 preto, lebo zhodou okolností bol počet kĺbov na všetky linky dostačujúci a ešte jeden zvýšil. Pre takú situáciu celkom stačí, ak nie sú žiadne odstavené na poruchu alebo v tom čase žiadne z nich nemajú termín STK. Je to veľmi vzácna situácia a po pondelkovej búračke 7906 sa ani tak skoro nezopakuje.
Osobne by som proti kĺbom na L19 nebol, keby ich bol dostatok. Ale nie je. Mám v hlave nejaké nápady ako inak prerozdeliť kĺby - pred L19 však určite bude mať prednosť L2.
3) Zatiaľ máme dve linky, kde trvale nasadzujeme NP vozy - L18 a 28. Pre ďalšie ich stále zadelenie treba počkať na komplexnú zmenu CP.
4) V Žiline vozy vybavené elektronickými transparentmi trasu neuvádzajú. Výnimkou sú okružné linky, kde je to z núdze cnosť. Momentálne sa pripravuje zobrazovanie trasy na bočných tabuliach (na rozdiel od Žiliny) VŠETKÝCH liniek. Sú to však veci závislé od R&G a nie od SAD.
5) Takéto investície si zabezpečuje dopravca. Ani ja neviem, čo bráni nákupu elektronických transparentov. Skôr by som asi povedal, že nič, nakoľko každým rokom nové nakupujeme a nakupujeme, pričom samozrejme nakupujeme toľko, na koľko máme...
Akustické hlásiče sú vo výhľadovom pláne, najskôr by však bolo vhodné dovybaviť všetky vozy elektronickými tabuľami.
6) K 9.12.2007 nebudú v MAD žiadne prevratné zmeny. Posun spojov L19 od stanice neskôr nie je technicky nemožný - akurát sa tým narušia celodenne rovnaké odchody, ktoré boli v sedle koordinované k ostatným chrenovským linkám a tiež je na zváženie či nezačnú Janíkovčania bručať, že prečo chodia všetky autobusy z Janíkoviec do mesta o 5 min. neskôr a že čo všetko stíhali a už nestíhajú...
A prečo Chrenová bez úvahy s L12 a 14 (a tiež 15)? Čo sú to nejaké zakázané linky? Je to ďalších 11 spojov za hodinu v špičke a 3 v sedle, ktoré okrem iného majú za úlohu práve prepájať Chrenovú so stanicou.
7)
a., nad zrušením súčasnej L24, resp. jej prevedením do podobného okruhu som už uvažoval aj ja, hlavne však z dôvodu katastrofálneho výjazdu od stanice smerom k Okresnému úradu, vďaka ktorému je CP na tejto linke bezvýznamným zdrapom papiera. Ísť od stanice na nasledujúcu zastávku 8 min. nie je nič mimoriadne.
b., L16, 17, 94 nezrušíš - sú to účelové linky. Nemôže mať priamy spoj odvšadiaľ všade každý. Menšina nech si prestupuje. V Priemyselnom parku bude robiť cez 10 000 ľudí - to nie je žiadna menšina, to sú kvantá ľudí, ktoré tie linky prepravia.
Re #6506 M: ISIC kartu propagovať nemám na starosti ja. Pokiaľ však viem, kampaň prebehla alebo ešte stále prebieha priamo v areáloch UKF a SPU.
Vladimír: Dnes opäť zaujímavá situácia. L19 s predčasným odchodom o 17.32h a pri SPU slimačí presun ku zastávke Akademická. Niekedy nie je zlé si dať otázku, má CP nejaký význam? ?
Minulý pondelok bol nasadený na L19 klbák, dúfal som, že to je test na možné trvalé nasadenie, nakoľko v pondelky (čo si myslím osobne) je v čase rána preťažená a minule nasadený L19 vpadol vhod.Žiaľ nie.
A čo sa stalo s Citaro busom? Vidávam ho na iných linkách, dnes L18. Už nebude bývať na L28?
Kedy konečne budú už GARANTOVANÉ bezbariérové spoje?
Myslím si, že busy vybavené el. panelmi, by mohli z boku uvádzať priebeh trasy (tak ako v ZA).
Zaujímalo by ma tiež, či rozhodovanie o kúpe či už nového vozu alebo iné veci rozhoduje vedenie SAD alebo mesto.Lebo stále mi nie je jasné, čo bráni tomu, aby sa kúpili konečne akustické hlásiče, el.panely a i.
A čo sa týka CP, nebudú k 9.12.2007 nejaké trvalé významné zmeny?
Mohli by byť posunuté spoje L19 o 5 minút neskôr, nakoľko vlaky prichádzajúce z Leopoldova (kt. je významným koridorom) prídu vždy okolo xx.59-xx.05. Klokočina má pohodlný prístup na L24 každých 8-10min, na Zobor ide bus xx.07 resp. xx.37. A Chrenová žiadny bez úvahy L12, L14.
Čo sa týka CP - návrhov, napadla ma napr. myšlienka: zrušiť 24, nahradiť ju ako L4 okružná linka (v smere Klokočina, Kmeťova - Dolnočermánska-ďalej po trase L2 a pri od TESCO napojenie na súčasnú trasu L24.).V jej protismere L14.
L2 skrátiť Žel. stanica - Priemyselný park s hustým intervalom,zrušiť L16,17 a 94. Zrušený úsek nahradený L4/L14.
Nakoľko sú predplatené lístky - ľudia by boli prinútení si ich zakúpiť, čo vlastne by bolo aj ekonomicky výhodnejšie ako kredit a možno by boli menšie zdržania kupovaním lístkov u vodiča.
Nie je velmi na čo pozerať,vonkajší plech je síce pekne zvlnený,ale to je asi jediné čo vidno na prvý pohlad.Pri bližšom pohlade vidno značné posunutie nápravy,resp.skríženie.A ktovie čo povie rám . . .
chalani neviem co tu riesite...hadajte sa niekde inde a nie tu.predsa tu diskutujeme o inych veciach a nie o vasich hadkach...inak Vladimir aj mna by zaujimalo co bude s tym busom co mal havarku, ci bude schopny opat jazdit ?
a zabudol si kritizovat, urazat a robit si posmech, v tom teda rozhodne vynikas musim povedat ? teda aspon v niecom ? a natahovat sa s detmi? tak to si na zlej adrese kamo...skor by som to o niekom inom povedal...ale nebudem sa tu s tebou zapodievat toto forum nieje o hadkach ale o diskusii o MHD a o problemoch v nej..a ak nie tak si daj pohov ?
Hej, neustále sa tu na tie isté sprostosti dokola vypytujem, som dysgrafik a chronický sťažovateľ na nezmysly ? ? Aj by som ti svoje IQ prezradil ale s deťmi sa nebudem naťahovať.
moja chyba, mas pravdu, az teraz som zbadal, ze sa menili busy.. lebo X rokov som bol zvyknuty, ze chodi o 19:43 ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
