Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Posmievaš sa dočasnému zapožičaniu niekoľkých českých Karos. Preto sa logicky pýtam, či sme mali byť radšej hrdí, žiadne ojazdeniny nevzať a utkvelo sa držať svojich vyše 20ročných Ikarusov, ktoré sa jeden po druhom rozpadajú. To si niekto myslí, že v meste, kde sa 15 rokov (!) SYSTEMATICKY KAŠLALO na MHD sa zrazu po zmene značky dopravcu všetko zmení za noc?
Či bude Veolia alebo DP, dobiehanie Žiliny či Prešova bude beh na dlhé trate. A to si dovolím tvrdiť, že ide najmä o vekový priemer vozidlového parku. V ostatných oblastiach si dovolím smelo hľadieť do tváre aj Prešovu a Žiline, ktoré mali za uplynulých 15 rokov o stovky miliónov na rozvoj a zabezpečovanie dopravy viac.

Re #9529 SiTy: Komické alebo žalostné je, že napriek občasným nedostatkom, je linkové označenie autobusov v Nitre jedno z najlepších na Slovensku.
Intervaly posilňovať môže Veolia len so súhlasom MsÚ. Ale momentálne sú úvahy o posilňovaní dopravy skôr v polohe zatraktívňovania intervalu ako jeho nedostatočnosti. Až na Priemyselný park neviem o smeroch, kde by to kapacitne škrípalo.
Bežným štandardom na dopravné pokrytie mesta je dochádzková vzdialenosť na zastávku 700 m, v oblasti hustej zástavby 500 m. Ulica Janka Kráľa má zabezpečenú obsluhu MHD z paralelnej Párovskej ul., ktorá je prepojovacími uličkami vzdialená 200 m. Myslím, že viesť trasy liniek paralelne po dvoch 200 m od seba vzdialených uliciach je nezmysel. Už som to vysvetľoval mnohokrát - radšej si prejdem na zastávku o 200 m viac a mám tam viac spojov, ako mať všade spojov zopár a v prípade potreby použiť ich musieť behať z jednej ulice do druhej, odkiaľ to ide skôr.