Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Delená zmena znamená, že jazdíš rannú špičku cca. do 9:00, potom zachádzaš do garáže, vychádzaš okolo 12/13:00 a jazdíš zase poobednú špičku a končíš večer okolo 17:00/19:00, záleží od poradia. Taktiež je na delenú zmenu zadelený len jeden vodič, nestriedajú sa dvaja ako na rannej/poobednej.

Týmto všelijakým rôznym variáciám služieb vôbec nerozumiem. Som len trošku viac znajúci spotrebiteľ, všetko ale o MHD neviem. A práve preto sa pýtam - aké sú tie služby a čo predstavujú?

Možno sa vyjardujem trochu neskoro ? ale ak by ste potrebovali "hlásnika", dajte vedieť.

Prednostne sú VH radené na delené služby.Gro týchto návozov/odvozov zabezpečujú práve vodiči delených služieb.Tak preto je tomu tak...

Ak je tu niekto znalec na výpravu v nitrianskej MHD, určite mi odpovie. Je pravda, že na niektoré spoje sú prednostne zaraďované Vanhooly? Napríklad na spoji linky 17 riešiacom výmenu zamestnancov o 14:00 som včera veľmi mimoriadne videl NR-205EX, na 90% stretávam Vanhooly, občas aj Karosu. Tiež mám pocit, že ranný spoj linky 2 (2-2 alebo 2-4, nie som si istý) je väčšinou robený holandským starcom. Tiež si to myslím o linke 27. Má to nejakú logiku, alebo opodstatnenie? Alebo je to skrátka iba náhoda?

Pokiaľ viem, tak minimálne ranný spoj, zachádzajúci na Partizánsku je väčšinou obsluhovaný VanHoolom a poobedný s príchodom okolo 13.40 do Mlynáriec takisto. Takže určite jazdia aj kĺbaky.

na linke 22 už definitívne nejazdia kĺbové autobusy? bo vídavam tam len klasické 12-metrové. Len tak zo zvedavosti

Vyprava a zobrazovanie polohu vozidla, pripadne meskanie su dve rozne veci, ktore spolu priamo nesuvisia...

Jediné, na čo by to bolo dobré je skutočne to meškanie/predstih vozidla, aby sa dalo pozrieť, či sa oplatí utekať na zastávku, alebo naopak, či má človek ešte čas, ak dajme tomu autobus mešká 5 minút a niekto zvažuje, že si odskočí ešte do potravín.. s takým počtom kĺbakov, aký je v Nitre, že cez špičku skutočne nie je žiaden nazvyš a keď sa nejaký pokazí, tak jednoducho záloha už môže byť iba krátky autobus (čo dokazuje aj to, že kĺbaky Karosa a Mercedes majú pridelené poradie) by bolo zbytočné si overovať, či skutočne je každý prevádzkyschopný nasadený... prípadne by to bolo použiteľné v prípade vypadnutych spojov, ak sa vozidloti pokazí, no v Nitre som si nevšimol nejaké extrémne vynechávanie spojov..

Pokiaľ nebude mať každý voz alebo aspoň väčšina GPS, tak myslím si že tá výprava je nanič. Nikto ti to tu nebude zapisovať a každý deň a to aby tu raz za týžden boli napísané tri vozy tak to je zbytočné. Výprava sa oplatí keď môžeš pozrieť aj polohu vozidla/meškanie.

No vidíš,tak to hlás...

Dodržané kapacity ?

presne tak to je u nás v TN, tiež sa tam tvárili že výprava je tajná, kým sme nepráskli na stôl, že to všetko máme odsledované. Odvtedy to už zrazu problém nie je a zrazu sa o to zaujímajú aj poslanci. Lebo výprava má spojitosť s prejazdmi, nasadením kapacitných vozidiel a následne vplyv na to, čo sa predkladá na preplatenie ?

No tak si kľudne evidujte...odsleduj si to a môžeš si kľudne evidovať...z ,,Tvojich " peňazí platíš potom aj iné ďalšie organizácie,tak skús aj im navrhnúť obdobné.Evidovať je vecou záujmu,predsa...

presne tak; je to za našich peňazí, tak tajiť to nie je dôvod, ale evidovať je vecou záujmu a nie povinnosti (BB)

Ja mu nepotrebujem volať, ty tu stále melieš o tom aby sa spravila výprava. Mimochodom majú to spravené aj na dlhšie a každý vodič má svoj graf. Ale situácia sa môže zmeniť ráno, na obed, večer, v sekunde, minúte a podobne.

Ja na jednej strane nevidím žiadny dôvod na utajovanie výpravy (nie plánu výpravy ale reality), na druhej strane - ak to šotouši chcú, nech si to aj robia - ako v Prešove, Košiciach etc.

Možno je moj názor prežitý a staromódny,ale výprava je kulinárskym umením dispečera...a v prvom rade je to interný element zabezpečovania dopravy,ktorý nemá žiaden logický dôvod na zverejňovanie.Výprava je pokrytá,personálne aj technicky.Viac nikoho vonku zaujímať nemusí.Ak to robí DPB,nech to kľudne robí aj ďalej.ja o ničom síce nerozhodujem,ale v zásade som proti tomu.Tolko moj názor.
K druhej rovine tohto podnetu dodám iba tolko,že samotná ,,výroba výpravy" zabije dispečerovi dobré tri dni.Počas nich nespočetne velakrát mení pôvodný korpus,aby vyhovel pokial možno,čo najviac požiadavkám mnohých zúčastnených strán.Čo sa aj tak nepodarí nikdy ani na 50%...Takže,keď v lepšom prípade vyvesí ,,zadelenie" vo štvrtok večer so zmiešaným pocitom úspechu a zhnusenia zároveň,silne pochybujem,že by mal záujem písať niekam,ktorá kára,kde bude.Duplom,ak sa k tomu pripočíta nevyspytateľnosť opravárenských procesov...takáto tabuľka môže potom natupo fungovať ako memoár plánu,alebo ako neustále aktualizovaná tabuľka...ale to už sa opäť dostávame o pár riadkov vyššie a k iným prispievateľom tejto diskusie.

Automatizovane zbieranie dat v BA funguje na zaklade toho, ze imhd ma pristup k online udajom z palubnych pocitacov MHD BA. Teda ked sa vozidlo prihlasi do sluzby, tak system vypravy ho zapise. V Nitre pokial viem palubne pocitace nic neposielaju, takze automatizovany zber tymto sposobom nie je mozny.