Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne si myslím, že jednoriadkový variant (+ konečné pokiaľ možno s názvami MČ / jednoznačným určením nejakým krátkym názvom) je lepší, ale chápem, že niekedy to nie je možné.

2-riadkový variant by (predpokladám) vyzeral zrejme takto nejako:
https://imhd.sk/transport/galeria-media/996/gdynia/150662/Solaris-Trollino-12-II-3081-odchadza-z-Kacze-Buki
...je to fakt nečítateľné na tých cca 20 m aj pre ľudí s horším zrakom?

Mám ako argumentovať ale uplatňovanie pravidiel slovenského pravopisu považujem za absolútny základ.
Argument: Nevidomí a starší ľudia sa pozrú zblízka, nikto nepotrebuje čítať transparent cez pol mesta. Nechceli by ste megatransparenty a farebné značenie liniek ako vo Freiburgu?

Aj ja som radšej za jednoriadkovú verziu so skratkami, keďže veľkú časť cestujúcich tvoria starší ľudia, ktorí môžu mať problém vidieť dvojriadkovú verziu.

Nemas ako argumentovat tak utocis na ineho? ostatne ako vo vsetkych prispevkoch ktore tu od teba su

A existujú aj ľudia s nie práve dokonalou gramatikou.

Zdravim Vladimir. Par ludi tu z fora si neuvedomuje ze existuju aj ludia s nie zrovna dokonalim zrakom pre ktorych su dvojriadkove napisi necitatelne. Osobne som za skratky a jednoriadkovy variant.

Pár postrehov z MAD v Haagu:
* jednotný vozový park, a to 12m MANy
* reklamy na vozoch sú, avšak žiadna cez okná
* nonstop nástup iba cez predné dvere (aj matky s kočíkmi, ľudia s barlami...)
* pri predných dverách si cestujúci označí začiatok cesty, pri vystupovaní (strednými / zadnými) dverami si označí koniec a z karty strhne kredit vzhľadom na prejdenú vzdialenosť
* na kabíne vodiča je umiestnený panel, ktorý informuje o najbližších 3 alebo 4 zastávkach spolu s cieľovou zastávkou
* úplne bežnou vecou je, že cestujúci automaticky pozdraví vodiča pri nástupe a niektorí dokonca aj pri výstupe
* autobusy tvoria doplnok a prakticky premávajú tam, kam nemôže električka - to sa odráža aj v ich nižšej frekvencii
PS: na stanici v Den Haagu som videl vozy v nátere Veolia Transport i Arriva, takže tam zrejme fúzia neprebehla (nijak som to neskúmal bližšie)

Čo sa týka názvov na tabuliach, prikláňam sa k dlhšej alternatíve (KLOKOČINA Kmeťova)

Nevadí, do septembra asi do Nitry nepôjdem ? .

OK, ale reálne najskôr v septembri.

Presne tak.
KLOKOČINA
Kmeťova

Takže v skratke povedané, ste za variant b) v mojom príspevku #20634.

veru tak

Len nie chren, nie chren... Chreny a klokoče ma v Nitre serú tak, že veľmi. Som dlhoročným (hádam odkedy som začal vnímať svet, cedulí formátu:
NUSLE
Vozovna Pankrác

Má to dva významy:
1. geografický - nástupište zastávky Kmeťova pre L2, 4, 7, 10... atď. je na území MČ Klokočina, zatiaľčo nástupište zastávky Kmeťova pre L13, 30 je na území MČ Diely,

2. psychologický - pre cestujúcich odlišuje linky, ktoré idú po Hviezdoslavovej od tých, ktoré idú cez Mlynárce. Ak by mala napr. L13 cieľ "KLOKOČ., Kmeťova" tak Ti garantujem každodenné konflikty cestujúcich s vodičom typu "prečo nejdete pri polikliniku, prečo nejdete pri Kaufland...".

Aj Brno je väčšie ako Nitra a používajú názvy mestských častí + zastávku presne tak ako my

Osobne som bol svedkom situácií, kedy názov MČ človeku, ktorý nie je z Nitry a nepozná ju, pomohol v zorientovaní sa. Som toho názoru, že to tam nikomu neškodí a občas niekomu pomôže.

Ja skôr nechápem načo je dobré mať Diely, Kmeťová a Klokočina, Kmeťová. Aj tak je to tá istá zastávka.

Ja by som osobne tie mestské časti z názvu trasy vypustil vyzeralo by to lepšie podľa mňa stačí len GORAZDOVA alebo KMEŤOVA , keď sa pozrieš do BA tam to mesto je väčšie a tiež používajú len ulicu alebo názov významnej stavby , KOLLÁROVO NÁMESTIE , ANTOLSKÁ a pod.

Ak dobre viem 711DU je záloha, takže asi je len SORka pokazená atď.

Na toto neviem odpovedať. Prímestskú dopravu takmer vôbec nesledujem.