Reakcia na: bubboo #20405:
detaily poznám určite lepšie než ty, kamarát, preto ich tu ani nespomínam, spomínam princíp ? Ak by vtedy niekto chcel SADBB vymeniť a potreboval by mať hneď 400 autobusov či čo a neviem koľko vodičov, nejde to. A to je prípad NR. Ja nie som zástanca SAD ZV (skôr naopak, ak čítaš moje príspevky, tak kľud). Ale tento tender je proARRIVA, to je snáď jasné každému kto vie koľko je 722+468 ?
MacT
môj pohľad je nasledovný: základné parametre na vodičov i počet vozidiel sú úplne v poriadku. Keď si pozrieš vekovú štruktúru vodičov, zistíš, že skutočne mnohí pôjdu v priebehu niekoľkých rokov do dôchodku. Kto bude potom jazdiť? Výcvik a výchova nového vodiča stojí 6 mesiacov - hovorím o čase, už nie o peniazoch. V autoškolách istotne vodičov z B na D neodháňajú od dverí, že by mali katastrofálny pretlak... Takže, požiadavka na vodičov je podľa mňa legitímna. Či 722, to posúdiť neviem. Druhá vec, vozidlový park. Áno, treba mať aj niekoho kto vie jazdiť, aj niečo, na čom sa dá jazdiť. Či tu si niekto seriózne myslí, že nejaká firma s deficitom autobusov to vyhrá, potom z večera do rána nakúpi autobusy a nič nepremietne do ceny cestovného? Ohľadom finančných výkonov, tiež neviem posúdiť sumu 80 mil. €, ale určite je väčším riskom vypísať tender, do ktorého sa môže prihlásiť posledný garážový dopravca, len aby sme sa tešili "hurá, konkurencia, jupí...", a potom byť na ihlách, či sa takáto firma dokáže s takouto výzvou, akou je dopravná obslužnosť kraja, vysporiadať. Na to treba aj skúsenosti a niečo dokázať, a nie iba teoreticky chcieť.
Toľko môj názor, môžete aj nemusíte s ním súhlasiť.