Vladimír
Dnes bol výnimočný deň. Ráno dopravná nehoda auto vs. chodec pri Mevaku, následne celomestský dopravný kolaps meškanie na všetkých linkách, často aj vyše 30 minút. Popoludní jednu hodinu zatvorené závory na Braneckého, Žilinskej a Štúrovej, následne celomestský kolaps, meškanie na všetkých linkách, často aj vyše 60 minút.
Len sa čaká ešte za jedným upgradom, aby sa nemuselo 90 autobusov prehrávať naraz. Verím, že to bude hotové ešte túto jeseň.
MacT
môj pohľad je nasledovný: základné parametre na vodičov i počet vozidiel sú úplne v poriadku. Keď si pozrieš vekovú štruktúru vodičov, zistíš, že skutočne mnohí pôjdu v priebehu niekoľkých rokov do dôchodku. Kto bude potom jazdiť? Výcvik a výchova nového vodiča stojí 6 mesiacov - hovorím o čase, už nie o peniazoch. V autoškolách istotne vodičov z B na D neodháňajú od dverí, že by mali katastrofálny pretlak... Takže, požiadavka na vodičov je podľa mňa legitímna. Či 722, to posúdiť neviem. Druhá vec, vozidlový park. Áno, treba mať aj niekoho kto vie jazdiť, aj niečo, na čom sa dá jazdiť. Či tu si niekto seriózne myslí, že nejaká firma s deficitom autobusov to vyhrá, potom z večera do rána nakúpi autobusy a nič nepremietne do ceny cestovného? Ohľadom finančných výkonov, tiež neviem posúdiť sumu 80 mil. €, ale určite je väčším riskom vypísať tender, do ktorého sa môže prihlásiť posledný garážový dopravca, len aby sme sa tešili "hurá, konkurencia, jupí...", a potom byť na ihlách, či sa takáto firma dokáže s takouto výzvou, akou je dopravná obslužnosť kraja, vysporiadať. Na to treba aj skúsenosti a niečo dokázať, a nie iba teoreticky chcieť.
Toľko môj názor, môžete aj nemusíte s ním súhlasiť.